本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鉸鏈支架和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

車輛后排中央扶手箱是車內(nèi)重要的功能部件，可以兼顧儲物、肘靠等不同功能。其中扶手箱的所有裝飾板骨架均安裝固定在鉸鏈支架上，通過鉸鏈支架實(shí)現(xiàn)扶手箱開啟及關(guān)閉。傳統(tǒng)的鉸鏈支架一般采用鈑金沖壓結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸采用單板或兩層板拼焊結(jié)構(gòu)，由于鉸鏈支架為懸臂支撐結(jié)構(gòu)，在極限工況下容易出現(xiàn)殘余變形較大的問題，不滿足強(qiáng)度和位移要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種鉸鏈支架，能夠滿足強(qiáng)度和位移要求。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述鉸鏈支架的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架，包括：安裝上板；一對支架縱臂，所述一對支架縱臂相對設(shè)置且連接在所述安裝上板的一端，所述支架縱臂的至少一部分為弧形結(jié)構(gòu)，并且所述一對支架縱臂之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；以及縱臂加強(qiáng)筋，所述縱臂加強(qiáng)筋設(shè)置在所述支架縱臂上，所述縱臂加強(qiáng)筋的一端延伸至轉(zhuǎn)軸處且所述縱臂加強(qiáng)筋的另一端延伸至安裝上板上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架，能夠滿足基本的位移要求，并且通過設(shè)置縱臂加強(qiáng)筋，滿足了強(qiáng)度要求。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的鉸鏈支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述支架縱臂包括：長肢和短肢，所述長肢與所述安裝上板相連，并且所述長肢向下延伸，所述短肢連接在所述長肢的下端并向上延伸，所述長肢為弧形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述一對支架縱臂分別位于所述安裝上板的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述安裝上板上設(shè)置有隆起部，所述隆起部的縱向與所述安裝上板的縱向相同，并且所述隆起部在橫向上位于所述安裝上板的中部位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述隆起部上設(shè)置有多個(gè)第一減重孔，相鄰的兩個(gè)第一減重孔之間設(shè)置有橫向延伸的加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，靠近所述支架縱臂的第一減重孔的兩個(gè)相對側(cè)邊上設(shè)置有朝向彼此延伸的裝飾板定位孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一減重孔的橫向兩側(cè)分別設(shè)置有多個(gè)第二減重孔，并且所述第一減重孔的橫向兩側(cè)還分別設(shè)置有多個(gè)裝飾板安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，同側(cè)的多個(gè)所述裝飾板安裝孔與多個(gè)所述第二減重孔交錯(cuò)布置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述安裝上板的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣還分別設(shè)置有加強(qiáng)翻邊。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的鉸鏈支架。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架的立體圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架的俯視圖。

附圖標(biāo)記：

鉸鏈支架100、安裝上板10、隆起部11、局部凸起111、第一減重孔12、加強(qiáng)筋13、裝飾板定位孔14、第二減重孔15、裝飾板安裝孔16、加強(qiáng)翻邊17、支架縱臂20、長肢21、短肢22、轉(zhuǎn)軸30、縱臂加強(qiáng)筋40。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架100。

參照圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架100可以包括安裝上板10、一對支架縱臂20以及縱臂加強(qiáng)筋40。

一對支架縱臂20相對設(shè)置且連接在安裝上板10的一端，支架縱臂20的至少一部分為弧形結(jié)構(gòu)，并且一對支架縱臂20之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸30。鉸鏈支架100整體可繞轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在鉸鏈支架100上的扶手箱實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉。

在本實(shí)施例中，支架縱臂20與安裝上板10采用鈑金沖壓一體成型，由此簡化了制造工藝，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時(shí)避免了焊接固定方式造成的殘余變形較大的問題，使鉸鏈支架100滿足了基本的位移要求。

縱臂加強(qiáng)筋40設(shè)置在支架縱臂20上，縱臂加強(qiáng)筋40的一端延伸至轉(zhuǎn)軸30處且縱臂加強(qiáng)筋40的另一端延伸至安裝上板10上，縱臂加強(qiáng)筋40增加了支架縱臂20的強(qiáng)度，進(jìn)而增加了鉸鏈支架100的整體強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鉸鏈支架100，能夠滿足基本的位移要求，并且通過設(shè)置縱臂加強(qiáng)筋40，滿足了強(qiáng)度要求。

如圖1所示，支架縱臂20可以包括長肢21和短肢22，長肢21與安裝上板10相連，并且長肢21向下延伸，短肢22連接在長肢21的下端并向上延伸，長肢21為弧形。

具體地，一對支架縱臂20分別位于安裝上板10的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，轉(zhuǎn)軸30可樞轉(zhuǎn)地連接在左側(cè)支架縱臂20與右側(cè)支架縱臂20之間。

安裝上板10上設(shè)置有隆起部11，隆起部11結(jié)構(gòu)可以為凸起平面，隆起部11的縱向(即長度方向)與安裝上板10的縱向相同，并且隆起部11在橫向上位于安裝上板10的中部位置。

隆起部11上設(shè)置有多個(gè)第一減重孔12，在圖2所示的實(shí)施例中，隆起部11上設(shè)置有3個(gè)大尺寸的第一減重孔12，3個(gè)第一減重孔12的型面依次為不規(guī)則多邊形、四邊形及“U”形開放孔，由此可大大節(jié)省材料，減輕鉸鏈支架100的重量，有利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

參照圖2所示，相鄰的兩個(gè)第一減重孔12之間可以設(shè)置橫向延伸的加強(qiáng)筋13，由此增加了安裝上板10的強(qiáng)度。

靠近支架縱臂20的第一減重孔12的兩個(gè)相對側(cè)邊上設(shè)置有朝向彼此延伸的裝飾板定位孔14，兩個(gè)裝飾板定位孔14的安裝平面為隆起部11上的局部凸起111。兩個(gè)裝飾板定位孔14用于給扶手箱的裝飾板定位。

參照圖1所示，第一減重孔12的橫向兩側(cè)可以分別設(shè)置多個(gè)第二減重孔15，第二減重孔15大體呈長方形，也可以是其它形狀。在滿足強(qiáng)度情況下，第二減重孔15的設(shè)置，進(jìn)一步減輕了鉸鏈支架100的重量。第一減重孔12的橫向兩側(cè)還分別設(shè)置有多個(gè)裝飾板安裝孔16，裝飾板安裝孔16沿安裝上板10間隔排布，用于安裝扶手箱裝飾板。

在圖1所示的具體示例中，安裝上板10的平面兩側(cè)對稱分布8個(gè)裝飾板安裝孔16，對稱分布6個(gè)矩形第二減重孔15。同側(cè)的多個(gè)裝飾板安裝孔16與多個(gè)第二減重孔15交錯(cuò)布置，布局合理，能夠減小裝飾板安裝應(yīng)力。當(dāng)然，裝飾板安裝孔16和第二減重孔15的數(shù)量不限于此。

參照圖2所示，安裝上板10的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣還分別設(shè)置有加強(qiáng)翻邊17，加強(qiáng)翻邊17進(jìn)一步提升了鉸鏈支架100的強(qiáng)度性能。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的鉸鏈支架100。而對于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、變速器等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。