專利名稱：車用防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用防盜鎖，主要適用于自行車、摩托車和三輪車。
現(xiàn)有的車用防盜鎖品種繁多、結(jié)構(gòu)各異。如中國專利91210321號公開的“一種穿銷式防撬車鎖”，它由帶銷式鎖體的支架和其做相對位移的帶有穿銷孔的支架、連接兩支架的螺栓、彈簧、固定夾板、手柄以及防雨罩組成。它結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，防盜性能不理想。又如中國專利94308534.9號公開的“自行車防盜鎖”，其鎖頭與鎖栓分設(shè)U型鎖架兩邊，使用不方便，防撬性較差。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的車用防盜鎖，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
按此目的設(shè)計(jì)的車用防盜鎖，包括U型鎖架和直桿鎖栓，U形鎖架的一端頭固有閉鎖定位的鎖栓套筒，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是U形鎖架的另一端鉸接連接卡件及鎖頭套筒，鎖頭總成與直桿鎖栓由同時起開鎖和閉鎖限位的銷柱連成一體，開鎖后可繞鉸接銷轉(zhuǎn)動，開閉鎖時可在鎖栓套筒和鎖頭套筒內(nèi)軸向滑動。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，可單手開閉鎖，操作十分方便。
附


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的右視圖。
圖3為圖2中A-A剖視圖。
圖4為
圖1開鎖定位狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖，U型鎖架2的一端頭固有閉鎖定位的鎖栓套筒3，另一端用鉸接銷6鉸接連接卡件5及鎖頭套筒7，鎖頭8總成與直桿鎖栓4由銷柱11連成一體。連接卡件5與鎖頭套筒7之間設(shè)有開鎖后鎖頭總成定位用U形簧片12。鎖頭套筒7外端縮口并做成均布六槽形，鎖頭8外表做成相應(yīng)的槽形，使之開閉鎖時軸向滑動配合。鎖頭套筒7的六槽形中，其中對稱兩槽為長槽10，另四槽為短槽9，且長槽比短槽長一個鎖栓4開閉鎖行程，使用時，與鎖柱11配合，長槽作閉鎖定位，短槽作開鎖限位。
閉鎖時，手拿鑰匙向U型鎖架開口方向撥動約90°，推動鎖頭8使直桿鎖栓4插入鎖栓套筒3至限位，此時，銷柱11已超越鎖頭套筒7的兩條長槽10，旋轉(zhuǎn)鑰匙約60°，銷柱11擺在兩條長槽位置上，撥出鑰匙，閉鎖過程完成。開鎖時，插入鑰匙反向旋轉(zhuǎn)約60°，在鎖栓彈簧13的作用下，鎖栓自動退出，將鎖頭8總成向外撥動約90°，在U型簧片12作用下，鎖頭總成定位如圖4狀，完成開鎖。
U型鎖架2中部壓制成扁平狀，設(shè)置中心安裝孔1，使之更結(jié)實(shí)。
權(quán)利要求1．一種適合于自行車、摩托車和三輪車的車用防盜鎖，包括U形鎖架(2)和直桿鎖栓(4)，U形鎖架的一端頭固有閉鎖定位的鎖栓套筒(3)，其特征是U形鎖架的另一端鉸接連接卡件(5)及鎖頭套筒(7)，鎖頭(8)總成與直桿鎖栓由同時起開鎖和閉鎖限位的銷柱(11)連成一體，可繞鉸接銷(6)轉(zhuǎn)動，也可在鎖栓套筒(3)和鎖頭套筒(7)內(nèi)軸向滑動。
2．如權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于連接卡件(5)及鎖頭套筒(7)之間設(shè)有開鎖后鎖頭總成定位用U形簧片(12)。
3．如權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于鎖頭套筒(7)外端縮口并做成均布槽形，鎖頭(8)外表做成相應(yīng)的槽形，使之滑動配合。
4．如權(quán)利要求1或3所述的車用防盜鎖，其特征在于鎖頭套筒(7)的槽形設(shè)有長短兩種，長槽(10)比短槽(9)長一個鎖栓(4)開閉鎖行程，與鎖柱(11)配合，長槽為閉鎖定位，短槽為開鎖限位。
5．如權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于U形鎖架(2)中部壓制成扁平狀，設(shè)置中心安裝孔(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用防盜鎖,主要適用于自行車、摩托車和三輪車。它包括U形鎖架和直桿鎖栓,U形鎖架的一端頭固有閉鎖定位的鎖栓套筒,另一端鉸接連接卡件及鎖頭套筒,鎖頭總成與直桿鎖栓連成一體,可繞鉸接銷轉(zhuǎn)動,也可在兩套筒之間軸向滑動。本產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單,防盜性強(qiáng),可單手開閉,操作十分方便。
文檔編號E05B71/00GK2321906SQ9823369
公開日1999年6月2日 申請日期1998年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月20日
發(fā)明者譚仲良, 梁錦新 申請人:譚仲良