本實(shí)用新型涉及汽車照明系統(tǒng)，具體涉及一種汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為滿足我國汽車強(qiáng)制性法規(guī)的規(guī)定，機(jī)動車輛必須設(shè)置牌照燈。牌照燈一般安裝在行李箱蓋上，為了增大行李箱的儲物空間、保證車身的美觀，牌照燈的安裝空間有限，且比較隱蔽，牌照燈與行李箱蓋一般采用配合密封方式。

現(xiàn)有的汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)，參見圖1所示，汽車行李箱外蒙皮包括原外蒙皮上段1和原外蒙皮下段，一般在原外蒙皮上段1上設(shè)有用于安裝原燈殼2的原燈殼安裝窗口，在原燈殼安裝窗口兩側(cè)的原外蒙皮上段1上分別焊接有左安裝支架3和右安裝支架4，左安裝支架3上通過螺栓連接有左安裝座5，右安裝支架4上通過螺栓連接有右安裝座6，原燈殼2的左部通過自攻螺釘7與左安裝座5連接、右部通過自攻螺釘7與右安裝座6連接。原燈殼2內(nèi)表面的周邊設(shè)有原海綿墊8，參見圖2，原燈殼2安裝好之后，原海綿墊8與原外蒙皮上段1的外表面緊密貼合，能夠防止水和灰塵等進(jìn)入牌照燈和車身內(nèi)部。左安裝支架3和右安裝支架4為沖壓件，可以是單獨(dú)的，也可以是一個整體件，左安裝座5和右安裝座6為注塑件，可以是單獨(dú)的，也可以是一個整體件。

由于左安裝支架3和右安裝支架4是通過焊接在原外蒙皮上段1上的，在焊接時會出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致左安裝座5和右安裝座6與原外蒙皮上段1之間的距離不一樣，會影響原外蒙皮上段1與原燈殼2之間的密封效果。該結(jié)構(gòu)零部件也比較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會增加車身重量和成本。由于自攻螺釘7裸露在外面，影響車身美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)，其能夠減少車身重量、增大行李箱儲物空間；連接可靠、密封性好，能夠使得車身更加美觀；同時，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠提高工作人員的工作效率、降低生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型所述的一種汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)，包括外蒙皮上段、外蒙皮下段，所述外蒙皮上段與所述外蒙皮下段搭接形成搭接部，其特征是：還包括與所述搭接部配合連接的燈殼、設(shè)在所述燈殼內(nèi)表面周邊的海綿墊；所述搭接部上設(shè)有與所述燈殼對應(yīng)的燈殼安裝窗口；所述燈殼的左端部設(shè)有彈性卡扣、右端部設(shè)有兩個定位卡扣，所述燈殼上的彈性卡扣和定位卡扣穿過所述燈殼安裝窗口與所述搭接部卡接。

進(jìn)一步，所述定位卡扣呈鉤狀，且穿過所述燈殼安裝窗口的右部與所述搭接部卡接配合；所述彈性卡扣呈“V”形，其左部上端向左彎折，所述彈性卡扣穿過所述燈殼安裝窗口的左部與所述搭接部卡接配合。

進(jìn)一步，所述外蒙皮上段通過激光搭接焊接在所述外蒙皮下段的外面。

本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果：由于采用卡接的方式將燈殼卡接在搭接部，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的左安裝支架、右安裝支架和左安裝座、右安裝座，減少了車身重量、增大了行李箱儲物空間；由于定位卡扣呈鉤狀、彈性卡扣呈“V”形，使得連接可靠、密封性好，使得車身更加美觀；同時，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，提高了工作人員的工作效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是原燈殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖5是燈殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-原外蒙皮上段，2-原燈殼，3-左安裝支架，4-右安裝支架，5-左安裝座，6-右安裝座，7-自攻螺釘，8-原海綿墊；

11-外蒙皮上段，12-外蒙皮下段，13-搭接部，14-燈殼，15-海綿墊；

141-彈性卡扣，142-定位卡扣。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

參見圖3、圖4和圖5所示的一種汽車牌照燈與行李箱蓋的連接密封結(jié)構(gòu)，包括外蒙皮上段11、外蒙皮下段12，所述外蒙皮上段11與所述外蒙皮下段12搭接形成搭接部13，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是：還包括與所述搭接部13配合連接的燈殼14、設(shè)在所述燈殼14內(nèi)表面周邊的海綿墊15；所述搭接部13上設(shè)有與所述燈殼14對應(yīng)的燈殼安裝窗口；所述燈殼14的左端部設(shè)有彈性卡扣141、右端部設(shè)有兩個定位卡扣142，所述燈殼14上的彈性卡扣141和定位卡扣142穿過所述燈殼安裝窗口與所述搭接部13卡接。由于在燈殼14的左端部設(shè)彈性卡扣141，右端部設(shè)定位卡扣142，相對于現(xiàn)有技術(shù)來說減少了左安裝支架、右安裝支架和左安裝座、右安裝座的使用，能夠減少車身重量、增大行李箱儲物空間、降低成本，提高工作效率，同時省去了自攻螺釘?shù)氖褂茫沟密嚿砀用烙^。

參見圖3和圖5，所述定位卡扣142呈鉤狀，且穿過所述燈殼安裝窗口的右部與所述搭接部13卡接配合；所述彈性卡扣141呈“V”形，其左部上端向左彎折，所述彈性卡扣141穿過所述燈殼安裝窗口的左部與所述搭接部13卡接配合。由于彈性卡扣141的左部上端向左彎折，使得燈殼14能夠與搭接部13卡緊，海綿墊15與搭接部13緊密貼合，保證牌照燈與行李箱蓋的連接密封性，防止水和灰塵等進(jìn)入牌照燈和車身內(nèi)部。

參見圖4，所述外蒙皮上段11通過激光搭接焊接在所述外蒙皮下段12的外面。激光搭接焊接工藝簡單且精度容易控制，能夠提高焊接部位的連接精度。

裝配時，先將定位卡扣142與燈殼安裝窗口的右邊配合，然后將燈殼14壓入燈殼安裝窗口中，直至彈性卡扣141的左部上端與燈殼安裝窗口的左邊配合到位，即完成裝配。

本實(shí)用新型能夠減少車身重量、增大行李箱儲物空間；連接可靠、密封性好，能夠使得車身更加美觀；同時，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠提高工作人員的工作效率，降低生產(chǎn)成本。