本實(shí)用新型涉及一種檢查工具，具體涉及一種汽車懸掛系統(tǒng)的檢查工具。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車懸架系統(tǒng)通常設(shè)置在底盤和車輪之間，其包括用于旋轉(zhuǎn)車輪的前驅(qū)動(dòng)軸、連接到車輪的支腿、吊臂以及與支腿連接的減震器等。汽車懸架系統(tǒng)除了能夠吸收汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊，還用于傳遞驅(qū)動(dòng)力或剎車力到底盤，因此具有直接影響乘坐的舒適性和行車安全等。當(dāng)對(duì)汽車進(jìn)行售后服務(wù)時(shí)，懸掛系統(tǒng)是必須檢查的項(xiàng)目之一。然而，現(xiàn)有技術(shù)中依賴于目視對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢查，這種檢查方法往往無法對(duì)懸架系統(tǒng)的內(nèi)部元件進(jìn)行觀察，從而影響檢查的質(zhì)量。

因此，有必要提供一種新的檢查工具，幫助檢查人員更好的觀察懸掛系統(tǒng)的故障情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查的檢查工具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車懸掛系統(tǒng)的檢查工具，其包括操作桿、與所述操作桿垂直的支撐桿以及包裹在所述支撐桿上的墊圈，其中所述操作桿上設(shè)有用于提高握持摩擦力的粗糙部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述墊圈由塑料材料制成。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述操作桿設(shè)有第一末端以及靠近所述第一末端且貫穿所述操作桿的通孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述支撐桿設(shè)有第二末端，所述第二末端延伸出所述墊圈。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述檢查工具包括連接所述操作桿與所述支撐桿的轉(zhuǎn)角部，其中所述粗糙部相較于所述轉(zhuǎn)角部更靠近所述第一末端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述墊圈相較于所述轉(zhuǎn)角部更靠近所述第二末端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述操作桿與所述支撐桿均呈空心的圓筒狀。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述操作桿與所述支撐桿由一根圓管彎曲而成。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述操作桿與所述支撐桿的長(zhǎng)度相同。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述操作桿與所述支撐桿由不銹鋼材料制成。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型檢查工具的墊圈用以墊在輪胎的下方，操作桿用以供售后服務(wù)的檢查人員進(jìn)行掰動(dòng)以使得支撐桿能夠繞其軸線進(jìn)行擺動(dòng)，從而擺動(dòng)所述輪胎，便于更好地對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車懸掛系統(tǒng)的檢查工具的立體示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖1的右視圖。

圖5是圖1的俯視圖。

圖6是圖1的仰視圖。

圖7是將圖1中的檢查工具墊在輪胎下，以對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查的示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參圖1至圖6所示，本實(shí)用新型揭示了一種汽車懸掛系統(tǒng)的檢查工具100，其包括操作桿1、與所述操作桿1垂直的支撐桿2、包裹在所述支撐桿2上的墊圈3以及連接所述操作桿1與所述支撐桿2的轉(zhuǎn)角部4。

所述操作桿1設(shè)有第一末端11以及靠近所述第一末端11且貫穿所述操作桿1的通孔12。另外，為了提高握持的摩擦力，所述操作桿1還設(shè)有粗糙部13。所述粗糙部13相較于所述轉(zhuǎn)角部4更靠近所述第一末端11。

所述支撐桿2設(shè)有第二末端21，所述第二末端21延伸出所述墊圈3。所述墊圈3相較于所述轉(zhuǎn)角部4更靠近所述第二末端21。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述墊圈3由塑料材料制成。如此設(shè)置，一方面能夠降低對(duì)輪胎的損傷；另一方面又能保持足夠的剛性強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型圖示的實(shí)施方式中，所述操作桿1與所述支撐桿2均呈空心的圓筒狀。所述操作桿1與所述支撐桿2由一根圓管彎曲而成，從而便于生產(chǎn)制造。所述操作桿1與所述支撐桿2的長(zhǎng)度相同。所述操作桿1與所述支撐桿2由不銹鋼材料制成。

請(qǐng)參圖7所示，使用時(shí)，將支撐桿2墊在輪胎5的下方，檢查人員通過沿著垂直于紙面的方向掰動(dòng)操作桿1，以使得支撐桿2能夠繞其軸線進(jìn)行擺動(dòng)，從而擺動(dòng)所述輪胎5，便于更好地對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

綜上所述，本實(shí)用新型汽車懸掛系統(tǒng)的檢查工具100巧妙的解決了現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)期存在的對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)不易檢查的難題，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

另外，以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，對(duì)本說明書的理解應(yīng)該以所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員為基礎(chǔ)，盡管本說明書參照上述的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。