本實(shí)用新型涉及液晶調(diào)制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防眩目液晶屏后視鏡。

背景技術(shù)：

車輛后視鏡是駕駛員獲取車輛后方信息的關(guān)鍵部件，是車輛安全行駛的重要保障，據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員平均每隔15s會(huì)觀察一次后視鏡，特別是夜間行車時(shí)來(lái)自后方的車輛大燈的強(qiáng)烈光線通過后視鏡會(huì)產(chǎn)生刺眼的眩光，嚴(yán)重的影像行車安全，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展，汽車內(nèi)后視鏡的防炫目效果也在不斷獲得進(jìn)步。汽車在駕駛過程中通過內(nèi)后視鏡獲取后方車輛信息，內(nèi)后視鏡的影像清晰度和影像的相對(duì)光強(qiáng)度有直接關(guān)系，例如白天的影像，各個(gè)部分的光強(qiáng)均勻，成像源沒有強(qiáng)光發(fā)出，成像亮度和環(huán)境光線接近而非常清晰，而在夜間，后方的汽車的車燈有強(qiáng)光發(fā)出，車燈影像遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他部分的影像強(qiáng)度，當(dāng)駕駛員觀察后方情況時(shí)，刺眼的車燈會(huì)干擾駕駛員的視線，而且鏡子里的成像模糊，容易發(fā)生交通事故，這就是常說(shuō)的炫目問題，為解決此問題，科學(xué)家進(jìn)行了許多研究，而電致變色和液晶是解決的主要方案，電致變色的優(yōu)點(diǎn)是正常狀態(tài)，反射率高、成像清晰，但最大的缺陷是其響應(yīng)速度非常慢，最短也要2s以上，在瞬息萬(wàn)變的駕駛過程中，時(shí)間過；液晶后視的轉(zhuǎn)變時(shí)間通常要短于100ms，但液晶防眩目?jī)?nèi)后視鏡的主要問題是正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于同時(shí)兼顧，若滿足正常狀態(tài)下的高反射率，則會(huì)造成眩目情況發(fā)生，若滿足防眩目狀態(tài)下的低反射率，則會(huì)影響正常狀態(tài)下的影像清晰度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中液晶防眩目?jī)?nèi)后視鏡正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于滿足使用需求的缺陷。

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種防眩目液晶屏后視鏡，包括第一基板、第二基板、液晶層，設(shè)置有控制器、光亮度傳感器、黑膜、取向膜以及偏光板，所述光亮度傳感器用于感應(yīng)光線亮度并傳輸?shù)娇刂破鳎隹刂破饔糜诟鶕?jù)所述光線亮度控制液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度，所述取向膜用于固定液晶層液晶分子的偏轉(zhuǎn)角度，所述偏光板用于降低光線亮度。

進(jìn)一步地，所述第一基板面向所述液晶層一側(cè)設(shè)置第一基板電極，所述第二基板面向所述液晶層一側(cè)設(shè)置第二基板電極。

進(jìn)一步地，所述液晶層由液晶分子與不導(dǎo)電間隔材料組成。

進(jìn)一步地，所述光亮度傳感器水平、對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述液晶層是通過密封圈與/或密封膠封裝在所述第一基板與第二基板之間。

進(jìn)一步地，所述黑膜設(shè)置于所述第二基板背離所述液晶層一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述控制器設(shè)置于所述第二基板背離所述液晶層一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述取向膜設(shè)置在所述液晶層與偏光板之間。

進(jìn)一步地，還包括保護(hù)玻璃，用于保護(hù)所述偏光板。

進(jìn)一步地，所述偏光板設(shè)置在所述取向膜與保護(hù)玻璃之間。

本實(shí)用新型提供的一種防眩目液晶屏后視鏡，包括第一基板、第二基板、液晶層，通過光亮度傳感器感應(yīng)后視鏡的光亮度并傳輸?shù)娇刂破?，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度，通過液晶分子與偏光板的夾角的變化以及偏光板的物理特性，調(diào)整后視鏡在正常狀態(tài)以及防眩目狀態(tài)下的反射率，解決了正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于同時(shí)兼顧的問題，且設(shè)置在第二基板上的黑膜有利于增大正常狀態(tài)的反射率，增大后視鏡的清晰度。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防眩目液晶屏后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防眩目液晶屏后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的一種防眩目液晶屏后視鏡，如圖1所示，包括第一基板11、第一基板電極12、密封材料13、第二基板電極14、第二基板15以及黑膜16，其中液晶層22中包括液晶分子20以及不導(dǎo)電間隔材料21，不導(dǎo)電間隔材料21用于支撐第一基板11與第二基板15；如圖2所示，包括保護(hù)玻璃31、液晶層22、偏光板32以及取向膜33，取向膜33設(shè)置在液晶層22與偏光板32之間，用于使液晶層22中的液晶分子20按特定方向排列，在偏光板32面向駕駛員一側(cè)還設(shè)有保護(hù)玻璃31。

具體地，液晶層封裝在第一基板與第二基板之間，第一基板背離液晶層的一面為鏡面，設(shè)置于第二基板背離液晶層一側(cè)或者設(shè)置在第二基板與第二基板電極之間為黑膜，所述黑膜使得內(nèi)后視鏡在正常狀態(tài)，即光線亮度均勻的白天，提高后視鏡的反射率，使后視鏡的視野區(qū)更加清晰；第一基板電極設(shè)置在第一基板面向液晶層一側(cè)，第二基板電極設(shè)置在第二基板面向液晶層一側(cè)，在第二基板內(nèi)可以設(shè)置顯示面板，用于顯示液晶圖像，光亮度傳感器，用于感應(yīng)后車照射到內(nèi)后視鏡的光亮度，并傳輸給控制器，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度，通過液晶分子與偏光板的夾角的變化，調(diào)整后視鏡在正常狀態(tài)以及防眩目狀態(tài)下的反射率，例如，當(dāng)液晶屏后視鏡處于亮態(tài)下，液晶分子與偏光板的角度一致，增大了液晶屏反射率，使液晶屏后視鏡更加清晰；當(dāng)液晶屏后視鏡處于暗態(tài)下，為了避免眩目，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極的電量大小，繼而改變液晶分子的偏轉(zhuǎn)角度，使液晶分子與偏光板的夾角逐漸增大，液晶屏反射率降低，繼而液晶屏后視鏡的屏幕亮度降低，使液晶屏后視鏡起到防眩目作用；取向膜設(shè)置在液晶層與偏光板之間，用于固定液晶層液晶分子的偏轉(zhuǎn)角度，當(dāng)控制器通過控制第一/第二基板電極，使得液晶分子發(fā)生偏轉(zhuǎn)后，通過取向膜固定偏轉(zhuǎn)方向并整齊排列，有利于增大反射率，偏光板設(shè)置在取向膜與保護(hù)玻璃之間，用于降低從外界攝入后視鏡的光線強(qiáng)度，也可以濾過液晶分子反射的光線，最大限度降低反射率，滿足后視鏡防眩目保護(hù)，同時(shí)設(shè)置保護(hù)玻璃，用于保證偏光板的光學(xué)精度。

本實(shí)用新型提供的一種防眩目液晶屏后視鏡，利用光亮度傳感器感應(yīng)后視鏡的光強(qiáng)并傳輸?shù)娇刂破?，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度，并通過取向膜固定偏轉(zhuǎn)方向并整齊排列，通過液晶分子與偏光板的夾角的變化以及偏光板的物理特性，最大限度調(diào)整后視鏡在正常狀態(tài)以及防眩目狀態(tài)下的反射率，解決了正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于兼顧的問題。

優(yōu)選地，液晶層是通過密封圈與/或密封膠封裝在所述第一基板與第二基板之間，由液晶分子與不導(dǎo)電間隔材料組成。

具體地，液晶層的封裝可以通過密封圈或者是密封膠將液晶層封裝在第一基板與第二基板之間，也可以同時(shí)采用密封圈與密封膠相配合的方式實(shí)現(xiàn)液晶層的封裝，為了增加封裝的可靠性，優(yōu)選采用密封圈與密封膠二者相配合的方式實(shí)現(xiàn)液晶層的封裝；在液晶層中間除了液晶分子材料之外還包括用于支撐第一基板和第二基板的不導(dǎo)電間隔材料，不導(dǎo)電間隔材料可以是塑膠球。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防眩目液晶屏后視鏡，通過在液晶層設(shè)置不導(dǎo)電間隔材料，防止第一基板和第二基板及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)擠壓液晶層，使得液晶層發(fā)生形變，由于不導(dǎo)電間隔材料的的支撐作用，形成了整個(gè)后視鏡面的均勻亮態(tài)和暗態(tài)，同時(shí)滿足正常狀態(tài)和防眩目狀態(tài)良好感官視野。

優(yōu)選地，亮度傳感器水平、對(duì)稱設(shè)置在后視鏡面向駕駛員一側(cè)，控制器設(shè)置于第二基板背離液晶層一側(cè)。

具體地，光亮度傳感器用于感應(yīng)后車照射到內(nèi)后視鏡的光亮度，并傳輸給控制器，光亮度傳感器可以對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員水平兩側(cè)，也可以設(shè)置在同時(shí)分布在靠近駕駛員的一側(cè)布置，為了光亮度傳感器能夠更準(zhǔn)確感應(yīng)光線亮度，本實(shí)施例優(yōu)選對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員水平兩側(cè)布置；控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極控制液晶層的反射率，可以設(shè)置于第二基板背離所述液晶層一側(cè)或者集成在車輛的電子控制單元ECU中，為了方便安裝于檢修，優(yōu)選設(shè)置于第二基板背離液晶層一側(cè)。

上述實(shí)施例提供的一種防眩目液晶屏后視鏡，通過光亮度傳感器感應(yīng)內(nèi)后視鏡的光亮度并傳輸?shù)娇刂破?，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度，通過液晶分子與偏光板的夾角的變化，調(diào)整后視鏡在正常狀態(tài)以及防眩目狀態(tài)下的反射率，解決了正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于兼顧的問題。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。