本實用新型涉及一種混合動力客車進氣轉(zhuǎn)接箱總成。
背景技術(shù):
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現(xiàn)有的混合動力客車進氣轉(zhuǎn)接箱總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造困難,生產(chǎn)成本高。
因此,確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
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本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種混合動力客車進氣轉(zhuǎn)接箱總成。
本實用新型所采用的技術(shù)方案有:一種混合動力客車進氣轉(zhuǎn)接箱總成,包括設(shè)有進氣孔的箱體,還包括擋水板,所述擋水板固定于箱體內(nèi),且擋水板的底端低于進氣孔;
所述擋水板的底端向后折彎并形成平臺狀的擋雨邊,該擋雨邊的一端向上折彎并形成垂直于擋雨邊的遮擋邊;
所述擋雨邊上設(shè)有落水孔;
所述箱體的底端設(shè)有錐形狀的落水口。
進一步地,所述箱體的外側(cè)壁上設(shè)有安裝臺階部。
本實用新型具有如下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,便于制造,制造成本低。
附圖說明:
圖1為本實用新型主視圖。
圖2為本實用新型左視圖。
具體實施方式:
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
如圖1和圖2所示,本實用新型一種混合動力客車進氣轉(zhuǎn)接箱總成,包括設(shè)有進氣孔11的箱體1,在箱體1的內(nèi)腔中設(shè)有擋水板2,該擋水板2的底端比進氣孔11的底壁低20mm。
擋水板2的底端向后折彎并形成平臺狀的擋雨邊21,該擋雨邊21的末端向上折彎并形成豎直的遮擋邊22。在擋雨邊21上設(shè)有若干落水孔。
在箱體1的底端設(shè)有錐形狀的落水口12,雨水在落入箱體1后沿著該落水口12流出箱體1。
為便于將箱體1安裝于客車車身上,在箱體1的外側(cè)壁上設(shè)有安裝臺階部13。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進,這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。