本實(shí)用新型涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。汽車散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。圖1為現(xiàn)有的汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，現(xiàn)有的汽車散熱器11是通過(guò)一對(duì)散熱器撐桿12和橫梁13固定在車架14上的,這種安裝結(jié)構(gòu)在安裝的過(guò)程中比較費(fèi)時(shí),裝配起來(lái)也很困難,需要裝配人員趴到車架14下方,用散熱器撐桿12套進(jìn)橫梁13的固定孔之后進(jìn)行安裝，這種裝配方式使得裝配人員費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，使散熱器能快速定位，方便安裝，節(jié)省人力。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架，兩組結(jié)構(gòu)互相對(duì)稱的安裝支架，所述散熱器的兩側(cè)分別通過(guò)安裝支架固定在車架上，所述安裝支架包括支撐裝置與固定裝置，所述支撐裝置安裝于車架上，所述散熱器兩側(cè)的下端安裝于支撐裝置內(nèi)，所述散熱器兩側(cè)的上端通過(guò)固定裝置固定于車架上。

上述的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，其中，還包括支撐軟墊，在所述散熱器與支撐裝置接觸的位置設(shè)置支撐軟墊。

上述的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐裝置包括兩塊平行設(shè)置的側(cè)板、連接板、支撐板，所述連接板與支撐板垂直連接，所述連接板與支撐板連接后呈“L”型，所述連接板與支撐板的兩側(cè)設(shè)置側(cè)板，所述側(cè)板為直角三角形，所述連接板預(yù)定于車架上，所述支撐板與散熱器連接，兩塊所述側(cè)板之間的距離與散熱器的厚度相匹配。

上述的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐板上設(shè)有定位通孔，所述散熱器下端安裝有與定位通孔相匹配的定位凸起，所述定位凸起卡入定位通孔。

上述的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，其中，還包括固定軟墊，在所述散熱器與固定裝置接觸的位置設(shè)置固定軟墊。

上述的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述固定裝置在與散熱器的頂端的連接處設(shè)有固定通孔，在所述散熱器的頂端安裝有與固定通孔相匹配的固定凸起，所述固定凸起卡入固定通孔，所述固定裝置通過(guò)連接結(jié)構(gòu)安裝于車架上。所述固定裝置用于向下壓緊散熱器。

本實(shí)用新型提出的一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，在安裝散熱器的過(guò)程中，裝配工人不再需要進(jìn)行趴到車架下方去調(diào)整散熱器撐桿與橫梁孔位連接時(shí)的繁瑣工序，使得散熱器用通過(guò)定位支撐裝置能快速的定位和裝配。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)的一側(cè)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2-3所示，一種汽車散熱器的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架24，兩組結(jié)構(gòu)互相對(duì)稱的安裝支架，散熱器21的兩側(cè)分別通過(guò)安裝支架固定在車架24上。安裝支架包括支撐裝置22與固定裝置23，支撐裝置22安裝于車架24上，散熱器21兩側(cè)的下端安裝于支撐裝置22內(nèi)，散熱器21兩側(cè)的上端通過(guò)固定裝置23固定于車架24上。

在散熱器21與支撐裝置22接觸的位置設(shè)置支撐軟墊25；在散熱器21與固定裝置23接觸的位置設(shè)置固定軟墊26。支撐軟墊25與固定軟墊26起到防震防磕的作用。

支撐裝置22包括兩塊平行設(shè)置的側(cè)板221、連接板222、支撐板223，連接板222與支撐板223垂直連接，連接板222與支撐板223連接后呈“L”型，連接板222與支撐板223的兩側(cè)設(shè)置側(cè)板221，側(cè)板221為直角三角形，連接板222預(yù)定于車架24上，支撐板223與散熱器21連接，兩塊側(cè)板221之間的距離與散熱器21的厚度相匹配。支撐板223上設(shè)有定位通孔224，散熱器21下端安裝有與定位通孔224相匹配的定位凸起225，定位凸起225卡入定位通孔224。定位凸起225與定位通孔224相互配合，便于散熱器快速的進(jìn)入安裝位置，并初步固定。

固定裝置23在與散熱器21的頂端的連接處設(shè)有固定通孔231，在散熱器21的頂端安裝有與固定通孔231相匹配的固定凸起232，固定凸起232卡入固定通孔231，固定裝置23通過(guò)連接結(jié)構(gòu)安裝于車架24上。固定裝置23用于向下壓緊散熱器21，進(jìn)一步固定散熱器21。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。