本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車(chē)用空調(diào)出風(fēng)口功能單一，通過(guò)風(fēng)道與鼓風(fēng)機(jī)相連實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛艙送冷熱空氣的功能，其只能應(yīng)用于常規(guī)車(chē)型，不能滿足越來(lái)越多的個(gè)性化需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種多功能汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口，其將出風(fēng)口與與電子元器件、LED燈、導(dǎo)光條等相連，提供了一種集成氛圍燈效果、時(shí)間顯示、空調(diào)溫度顯示等多信息顯示的功能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種多功能汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口本體，所述空調(diào)出風(fēng)口本體上設(shè)置有信息顯示面板，在所述信息顯示面板上均勻設(shè)置有若干組發(fā)光組件，所述發(fā)光組件包括燈珠、設(shè)置在所述燈珠上方的導(dǎo)光條以及設(shè)置在所述導(dǎo)光條上方的透光條。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)光組件為12組。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)光組件還包括有隔光條，所述隔光條同時(shí)將所述導(dǎo)光條和所述透光條分別隔斷。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述隔光條同時(shí)將所述導(dǎo)光條和所述透光條分別隔斷為兩部分，并且每部分均由一個(gè)獨(dú)立的所述燈珠提供光源。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型滿足個(gè)性化需求，提供了集成氛圍燈效果、時(shí)間顯示、空調(diào)溫度顯示的功能，查看時(shí)間以及查看空調(diào)溫度更方便，減少零部件數(shù)量，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

圖2為本實(shí)用新型截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見(jiàn)圖1和圖2，一種多功能汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口本體1，所述空調(diào)出風(fēng)口本體1上設(shè)置有信息顯示面板2，在所述信息顯示面板2上均勻設(shè)置有若干組發(fā)光組件，最佳數(shù)量為12組。

所述發(fā)光組件包括燈珠3、設(shè)置在所述燈珠3上方的導(dǎo)光條4、設(shè)置在所述導(dǎo)光條4上方的透光條5以及同時(shí)將所述導(dǎo)光條4和所述透光條5分別隔斷的隔光條6。燈珠為L(zhǎng)ED燈。

在導(dǎo)光條4上設(shè)置有若干凸塊，當(dāng)燈光通過(guò)后燈光能夠變的更加柔和，提高用戶視覺(jué)舒適度，凸塊位于透光條正下方。

所述隔光條6同時(shí)將所述導(dǎo)光條4和所述透光條5分別隔斷為兩部分，并且每部分均由一個(gè)獨(dú)立的燈珠3提供光源，隔光條的下端端部也同時(shí)將不同的燈珠隔斷開(kāi)，避免光源重疊。

通過(guò)隔光條隔斷之后，發(fā)光組件分為24條燈光帶，實(shí)現(xiàn)不同信息的顯示功能，24條燈光帶由外圈12條藍(lán)色燈光帶和內(nèi)圈12條紅色燈光帶組成。在時(shí)間顯示功能中，外圈代表分針，內(nèi)圈代表時(shí)針；在溫度顯示功能中，外圈藍(lán)燈代表冷風(fēng)，亮燈越多代表溫度越冷，內(nèi)圈紅燈代表暖風(fēng)，亮燈越多代表溫度越高。

本實(shí)用新型由控制板接收到氛圍燈控制模塊或者人機(jī)交互單元的信息后，通過(guò)指導(dǎo)對(duì)應(yīng)的LED燈產(chǎn)生燈光，穿過(guò)各自的導(dǎo)光條，并由透光條將燈光均勻弱化后將燈光信息傳遞給用戶。

本實(shí)用新型由一個(gè)控制板，一個(gè)燈板，24顆LED燈珠，24條導(dǎo)光條和24條透光條組成核心的燈光顯示方案。

時(shí)間顯示功能在此基礎(chǔ)上增加了晶振器用于計(jì)算時(shí)間，并由紐扣電池提供晶振器所需電源。