一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，包括一個(gè)外殼，所述外殼中空有風(fēng)腔且在一端開設(shè)出風(fēng)口，所述的外殼上還設(shè)有連通風(fēng)腔的進(jìn)風(fēng)口，所述風(fēng)腔中設(shè)有一個(gè)阻風(fēng)門，所述的阻風(fēng)門樞接在風(fēng)腔內(nèi)的側(cè)壁上，所述阻風(fēng)門設(shè)于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口間，且所述的阻風(fēng)門把風(fēng)腔封閉成兩部分；所述的阻風(fēng)門包括一片海綿塊和夾住這片海綿塊的上夾片和下夾片，所述海綿塊邊緣越過上夾片和下夾片的邊緣且與風(fēng)腔的側(cè)壁接觸。本實(shí)用新型的有益效果在于：采用兩塊夾片夾住海綿塊來替代原有的阻風(fēng)門，制造簡(jiǎn)單，成本低。
【專利說明】—種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，特別是汽車空調(diào)出風(fēng)口組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)出風(fēng)口件內(nèi)設(shè)置的阻風(fēng)門都是采用一個(gè)硬質(zhì)塑料骨架再在上面包上一圈軟邊，用軟邊來對(duì)風(fēng)腔進(jìn)行密封。這種方式要進(jìn)行二次注塑，對(duì)機(jī)器的要求比較高，制造比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有阻風(fēng)門制造困難的不足，本實(shí)用新型提供一種阻風(fēng)門容易制造的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，包括一個(gè)外殼，所述外殼中空有風(fēng)腔且在一端開設(shè)出風(fēng)口，所述的外殼上還設(shè)有連通風(fēng)腔的進(jìn)風(fēng)口，所述風(fēng)腔中設(shè)有一個(gè)阻風(fēng)門，所述的阻風(fēng)門樞接在風(fēng)腔內(nèi)的側(cè)壁上，所述阻風(fēng)門設(shè)于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口間，且所述的阻風(fēng)門把風(fēng)腔封閉成兩部分；所述的阻風(fēng)門包括一片海綿塊和夾住這片海綿塊的上夾片和下夾片，所述海綿塊邊緣越過上夾片和下夾片的邊緣且與風(fēng)腔的側(cè)壁接觸。
[0005]所述的上夾片和下夾片可以采用塑料成型。
[0006]一種阻風(fēng)門樞設(shè)方法，所述的上夾片上設(shè)有鉸接軸塊且伸出于海綿塊兩端，下夾片上配合鉸接軸塊設(shè)有凹陷；所述海綿塊夾設(shè)于鉸接軸塊與凹陷間；所述風(fēng)腔內(nèi)對(duì)應(yīng)鉸接軸塊設(shè)有軸孔，所述鉸接軸塊設(shè)于軸孔內(nèi)。這樣阻風(fēng)門在風(fēng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)就能自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)道流量的大小。
[0007]一種上夾片、下夾片、海綿的連接方式，所述的下夾片向上設(shè)有卡條，所述卡條上方橫向設(shè)有卡齒；所述海綿塊上設(shè)有第一卡槽，所述上夾片上設(shè)有第二卡槽，所述的卡條穿過第一^槽和第二卡槽，所述卡齒卡在第二卡槽的上側(cè)面。
[0008]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)出風(fēng)口一致，在此不再贅述。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用兩塊夾片夾住海綿塊來替代原有的阻風(fēng)門，制造簡(jiǎn)單，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的局部隱藏示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的局部隱藏示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型阻風(fēng)門的爆炸示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型阻風(fēng)門的截面圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]結(jié)合附圖1至4，一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，包括一個(gè)外殼1，所述外殼I中空有風(fēng)腔2且在一端開設(shè)出風(fēng)口 3，所述的外殼I上還設(shè)有連通風(fēng)腔2的進(jìn)風(fēng)口，所述風(fēng)腔2中設(shè)有一個(gè)阻風(fēng)門5，所述的阻風(fēng)門5樞接在風(fēng)腔2內(nèi)的側(cè)壁上，所述阻風(fēng)門5設(shè)于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口 3間，且所述的阻風(fēng)門5把風(fēng)腔2封閉成兩部分；所述的阻風(fēng)門5包括一片海綿塊6和夾住這片海綿塊6的上夾片7和下夾片8，所述海綿塊6邊緣越過上夾片7和下夾片8的邊緣且與風(fēng)腔2的側(cè)壁接觸。
[0016]所述的上夾片7和下夾片8可以采用塑料成型。
[0017]一種阻風(fēng)門樞設(shè)方法，所述的上夾片7上設(shè)有鉸接軸塊9且伸出于海綿塊6兩端，下夾片8上配合鉸接軸塊9設(shè)有凹陷10 ;所述海綿塊6夾設(shè)于鉸接軸塊9與凹陷10間；所述風(fēng)腔2內(nèi)對(duì)應(yīng)鉸接軸塊9設(shè)有軸孔，所述鉸接軸塊設(shè)于軸孔內(nèi)。這樣阻風(fēng)門在風(fēng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)就能自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)道流量的大小。
[0018]一種上夾片、下夾片、海綿的連接方式，所述的下夾片向上設(shè)有卡條11，所述卡條11上方橫向設(shè)有卡齒12 ;所述海綿塊上設(shè)有第一卡槽13，所述上夾片7上設(shè)有第二卡槽4，所述的卡條11穿過第一卡槽13和第二卡槽4，所述卡齒12卡在第二卡槽4的上側(cè)面。
[0019]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)出風(fēng)口一致，在此不再贅述。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用兩塊夾片夾住海綿塊6來替代原有的阻風(fēng)門5，制造簡(jiǎn)單，成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，包括一個(gè)外殼，所述外殼中空有風(fēng)腔且在一端開設(shè)出風(fēng)口，所述的外殼上還設(shè)有連通風(fēng)腔的進(jìn)風(fēng)口，所述風(fēng)腔中設(shè)有一個(gè)阻風(fēng)門，所述的阻風(fēng)門樞接在風(fēng)腔內(nèi)的側(cè)壁上，所述阻風(fēng)門設(shè)于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口間，且所述的阻風(fēng)門把風(fēng)腔封閉成兩部分；其特征在于:所述的阻風(fēng)門包括一片海綿塊和夾住這片海綿塊的上夾片和下夾片，所述海綿塊邊緣越過上夾片和下夾片的邊緣且與風(fēng)腔的側(cè)壁接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，其特征在于:所述的上夾片上設(shè)有鉸接軸塊且伸出于海綿塊兩端，下夾片上配合鉸接軸塊設(shè)有凹陷；所述海綿塊夾設(shè)于鉸接軸塊與凹陷間；所述風(fēng)腔內(nèi)對(duì)應(yīng)鉸接軸塊設(shè)有軸孔，所述鉸接軸塊設(shè)于軸孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口組件，其特征在于:所述的下夾片向上設(shè)有卡條，所述卡條上方橫向設(shè)有卡齒；所述海綿塊上設(shè)有第一卡槽，所述上夾片上設(shè)有第二卡槽，所述的卡條穿過第一^槽和第二卡槽，所述卡齒卡在第二卡槽的上側(cè)面。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203605421SQ201320721510
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】許成勇, 賴生炎 申請(qǐng)人:寧波長(zhǎng)華汽車裝飾件有限公司