本實用新型涉及一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車和混合動力空調(diào)一般都是由發(fā)動機驅(qū)動驅(qū)動皮帶輪再帶動電磁離合器驅(qū)動空調(diào)壓縮機，制冷全過程中，發(fā)動機一直消耗燃油。因此汽車空調(diào)系統(tǒng)對于由傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動而言，油耗高而且能源又不綠色環(huán)保。若汽車在炎熱夏日下長時間在怠速情況下開啟汽車空調(diào)的話還會對傳統(tǒng)發(fā)動機造成一定的損壞。而純電動汽車的空調(diào)則一般由電機直接驅(qū)動，雖解決了環(huán)保綠色問題，但對其的續(xù)行里程影響又很大。

汽車空調(diào)系統(tǒng)對于由傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動而言，油耗高而且能源又不綠色環(huán)保。若汽車在炎熱夏日下長時間在怠速情況下開啟汽車空調(diào)的話還會對傳統(tǒng)發(fā)動機造成一定的損壞。而純電動汽車的空調(diào)則一般由電機直接驅(qū)動，雖解決了環(huán)保綠色問題，但對其的續(xù)行里程影響又很大。目前汽車市場上還沒有對太陽能進行回收利用再對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行驅(qū)動的汽車。因此設(shè)計能符合低油耗，能源又綠色環(huán)保，又能較長時間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)具有很高的實用價值和很廣泛的市場前景。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，具有低油耗、低運行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點，還能較長時間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實用價值以及很好的實際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，所述汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)包括太陽能電池板、充電電路、蓄電池、電路控制系統(tǒng)、第一驅(qū)動電路、第二驅(qū)動電路、電磁離合器、單向離合器、永磁電機、法蘭盤、空調(diào)壓縮機以及汽車發(fā)動機，所述太陽能電池板通過充電電路與蓄電池相連，所述電路控制系統(tǒng)分別與蓄電池、第一驅(qū)動電路、第二驅(qū)動電路相連，所述第一驅(qū)動電路與電磁離合器的電磁線圈相連，所述第二驅(qū)動電路與永磁電機相連；

所述汽車發(fā)動機與一輸出軸相連，所述電磁離合器的主動皮帶輪盤通過一軸承套設(shè)在輸入軸上，所述電磁離合器的從動輪盤固定套設(shè)在中間軸的一端；所述單向離合器的內(nèi)圈固定設(shè)置在中間軸的另一端，所述單向離合器的外圈固定套設(shè)在輸出軸的一端；所述永磁電機套設(shè)在輸出軸的中部，所述法蘭盤固定套設(shè)在輸出軸的另一端，所述法蘭盤與空調(diào)壓縮機的法蘭相連；

所述電磁線圈通過一固定架空套在主動皮帶輪盤的環(huán)形槽內(nèi)，且所述固定架固定設(shè)置在輸入軸上。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型是在傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以簡單的改進設(shè)計，利用夏日中含有充足太陽能的特點并將其回收轉(zhuǎn)化提供給汽車空調(diào)系統(tǒng)，既能作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要驅(qū)動動力或輔助驅(qū)動動力，又能能吸收掉部分太陽光所帶來的光熱輻射，具有低油耗、低運行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點，還能較長時間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實用價值以及很好的實際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的簡單結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的電磁離合器、單向離合器及永磁電機的裝配圖。

圖3為本實用新型一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1～3所示，對本實用新型的實施例進行詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型所涉及的一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，所述汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)包括太陽能電池板1、充電電路2、蓄電池3、電路控制系統(tǒng)4、第一驅(qū)動電路5、第二驅(qū)動電路6、電磁離合器7、單向離合器8、永磁電機9、法蘭盤10、空調(diào)壓縮機11以及汽車發(fā)動機12，所述太陽能電池板1通過充電電路2與蓄電池3相連，所述電路控制系統(tǒng)4分別與蓄電池3、第一驅(qū)動電路5、第二驅(qū)動電路6相連，所述第一驅(qū)動電路5與電磁離合器7的電磁線圈71相連，所述第二驅(qū)動電路6與永磁電機9相連；

如圖2所示，所述電磁離合器7的主動皮帶輪盤72與從動輪盤73分離設(shè)置，所述汽車發(fā)動機12與一輸出軸13相連，所述主動皮帶輪盤72通過一軸承74套設(shè)在輸入軸13上，所述從動輪盤73固定套設(shè)在中間軸14的一端；所述單向離合器8的內(nèi)圈81固定設(shè)置在中間軸14的另一端，所述單向離合器8的外圈82固定套設(shè)在輸出軸15的一端；所述永磁電機9套設(shè)在輸出軸15的中部，所述法蘭盤10固定套設(shè)在輸出軸15的另一端，所述法蘭盤15與空調(diào)壓縮機11的法蘭111相連；

所述電磁線圈71通過一固定架75空套在主動皮帶輪盤72的環(huán)形槽76內(nèi)，且所述固定架75固定設(shè)置在輸入軸13上；

所述從動輪盤73靠近主動皮帶輪盤72的一側(cè)設(shè)置有磁性壓盤77，另一側(cè)設(shè)有回位彈簧78，所述回位彈簧78的另一端固定在限位塊79上，所述限位塊79固定在中間軸14上；

本實用新型的工作原理如下：

汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)初始狀態(tài)，系統(tǒng)中太陽能電池板1開始接收外界光能并轉(zhuǎn)化為電能然后通過充電電路2存在儲蓄電池3中。電磁離合器7，單向離合器8，永磁電機9和空調(diào)壓縮機11都沒有工作。

當(dāng)人為開啟汽車空調(diào)時，電路控制系統(tǒng)4先自動判別與太陽能電池板1相連的蓄電池3中的電壓儲能控制邏輯狀態(tài)(簡稱“U控”)是否足夠驅(qū)動與之相連的永磁電機9，若條件符合時，則U控反饋輸出為1，則電路控制系統(tǒng)4通過第二驅(qū)動電路6對永磁電機9的定子線圈91輸入驅(qū)動電壓電流，第一驅(qū)動電路5斷開，則電磁離合器7不通電斷開；若不足以驅(qū)動永磁電機9時，則U控反饋輸出為0，則電路控制系統(tǒng)4通過第一驅(qū)動電路5對電磁離合器7的電磁線圈71輸入驅(qū)動電壓電流，此時電磁離合器7通電吸合；而第二驅(qū)動電路6斷開，永磁電機9為不受電壓狀態(tài)，不驅(qū)動。即電磁離合器7與永磁電機9的通電狀態(tài)，為互異邏輯；蓄電池3的電壓儲能控制狀態(tài)與永磁電機9通電邏輯相同。

本實用新型的具體工作過程如下：

(1)當(dāng)U控反饋輸出為0時，電路控制系統(tǒng)4通過第一驅(qū)動電路5對電磁離合器7的電磁線圈71輸入驅(qū)動電壓電流，此時電磁離合器7通電吸合，從動輪盤73在電磁作用下向主動皮帶輪盤72方向移動并壓緊主動皮帶輪盤72，主動皮帶輪盤72和從動輪盤73在壓力和摩擦面作用下傳遞驅(qū)動轉(zhuǎn)速和扭矩。此時，汽車發(fā)動機12轉(zhuǎn)動并通過輸入軸13帶動主動皮帶輪盤72轉(zhuǎn)動，主動皮帶輪盤72通過從動輪盤73帶動中間軸14轉(zhuǎn)動，中間軸14則帶動單向離合器8內(nèi)圈81轉(zhuǎn)動(如圖3，逆時針轉(zhuǎn)動)，如圖3所示，在單向離合器8的楔形槽83結(jié)構(gòu)作用下，單向離合器滾子84進入窄端，使內(nèi)圈81驅(qū)動外圈82。單向離合器外圈82與輸出軸15固定連接，從而帶動輸出軸15轉(zhuǎn)動，并通過法蘭盤10驅(qū)動空調(diào)壓縮機11。由于輸出軸15就是永磁電機9轉(zhuǎn)子軸，此時永磁電機9沒有受到電壓、電流作用，故轉(zhuǎn)子軸沒有產(chǎn)生電動作用。

(2)當(dāng)U控反饋輸出為1時，即蓄電池3回收的太陽能滿足永磁電機9驅(qū)動要求，電路控制系統(tǒng)4通過第二驅(qū)動電路6對永磁電機9的定子線圈91輸入驅(qū)動電壓電流使其工作，永磁電機9轉(zhuǎn)子軸即輸出軸15旋轉(zhuǎn)，然后通過與輸出軸15連接的法蘭盤10帶動空調(diào)壓縮機法蘭111轉(zhuǎn)動，驅(qū)動空調(diào)壓縮機11工作。此時，輸入軸13處的電磁離合器7不通電，從動輪盤73在回位彈簧78回位作用下與主動皮帶輪盤72脫離。這樣，空調(diào)壓縮機11只受永磁電機9驅(qū)動，沒有受到汽車發(fā)動機12的驅(qū)動。

(3)間斷交替過程：當(dāng)蓄電池3電量下降，電能不足時，U控輸出為0，第二驅(qū)動電路6斷開，第一驅(qū)動電路5通電，電磁離合器7通電吸合，回復(fù)恢復(fù)到汽車發(fā)動機12驅(qū)動狀態(tài)。當(dāng)太陽能電池板1不斷充電，使蓄電池3電量充足時，U控輸出為1，電路控制系統(tǒng)4控制第一驅(qū)動電路5斷開，電磁離合器7斷電，主動皮帶輪盤72和從動輪盤73分離，汽車發(fā)動機12驅(qū)動停止，永磁電機9驅(qū)動電路通電，永磁電機9驅(qū)動。以上如此往復(fù)。

本實用新型是在傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以簡單的改進設(shè)計，利用夏日中含有充足太陽能的特點并將其回收轉(zhuǎn)化提供給汽車空調(diào)系統(tǒng)，既能作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要驅(qū)動動力或輔助驅(qū)動動力，又能能吸收掉部分太陽光所帶來的光熱輻射，具有低油耗、低運行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點，還能較長時間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實用價值以及很好的實際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。