本實用新型涉及空調執(zhí)行控制的技術領域，具體涉及一種汽車空調風門伺服電機的定位機構。

背景技術：

傳統(tǒng)的汽車空調風門伺服電機馬達通常是直接放置于底座中，由上蓋與底座進行限位，這種定位通常只能防止伺服馬達進行上下左右的位移，但不能防止馬達自身進行旋轉的位移，在這種定位方式下，一方面馬達在運轉過程中自身在受到齒輪系反作用的情況下會出現旋轉，易造成馬達尾部導線與馬達端子的脫落導致汽車空調風門執(zhí)行器失效，另一方面馬達自身的旋轉會產生異常，影響產品品質。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種能夠限制伺服電機沿其中軸線旋轉動作的汽車空調風門伺服電機的定位機構。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種汽車空調風門伺服電機的定位機構，所述定位機構設置在汽車風門執(zhí)行機構上，其中，所述定位機構包括設置在伺服電機安裝槽內的限位塊，以及設置在伺服電機殼體上、并與所述限位塊對應設置的限位槽，所述伺服電機通過限位塊與限位槽的配合固定設置在伺服電機安裝槽中，其中，所述限位槽遠離伺服電機中軸線設置。

優(yōu)選的，所述限位槽設置在伺服電機殼體的外周面上。

優(yōu)選的，所述伺服電機殼體的前后端對稱設置有限位槽，所述伺服電機安裝槽內對應設有前后對稱的限位塊。

優(yōu)選的，所述伺服電機殼體前后端的其中一端沿端面中心線對稱設有限位槽，所述伺服電機安裝槽內對應的設有沿端面中心線對稱的限位塊。

優(yōu)選的，所述限位槽徑向向端面中心延伸。

優(yōu)選的，所述限位塊設置在所述安裝槽的一側壁上。

本實用新型所述空調風門的步進電機連接機構，通過設置于伺服電機殼體上的限位槽與伺服電機安裝槽內的限位塊的配合，對伺服電機進行限位卡套，由于其限位槽遠離伺服電機中軸線設置，從而限制伺服電機沿其中軸線旋轉動作，避免伺服電機后端導線自伺服電機端子上脫落導致汽車空調風門執(zhí)行器失效，及其他伺服電機自轉產生異常，影響產品品質的其他問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車空調風門伺服電機的定位機構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車空調風門伺服電機的定位機構的分體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種汽車空調風門伺服電機的定位機構，所述定位機構設置在汽車風門執(zhí)行機構內，所述汽車風門執(zhí)行機構包括底座10和上蓋，所述汽車空調風門伺服電機20設置在所述底座10的伺服電機20安裝槽11內，且與蝸桿固定連接，而蝸桿與傳動齒輪嚙合連接，在所述伺服電機20通電過程中，伺服電機20帶動蝸桿與傳動齒輪進行傳動，從而輸出動力帶動所述汽車空調風門進行位置的調節(jié)。

所述定位機構包括設置在伺服電機20安裝槽11內的限位塊111，以及設置在伺服電機20殼體上、并與所述限位塊111對應設置的限位槽201，所述伺服電機20通過限位塊111與限位槽201的配合固定設置在伺服電機20安裝槽11中，其中，所述限位槽201遠離伺服電機20中軸線設置。優(yōu)選的，所述限位槽201設置在伺服電機20殼體的外周面上。本實施方式中，所述限位塊111設置在所述安裝槽11的一側壁上。

由于所述限位槽201沒有設置在伺服電機20的中軸線上，因此，通過與伺服電機20安裝槽11內的限位塊111的配合，對伺服電機20進行限位卡套，限制伺服電機20沿其中軸線旋轉動作，避免伺服電機20后端導線自伺服電機20端子上脫落導致汽車空調風門執(zhí)行器失效，及其他伺服電機20自轉產生異常，影響產品品質的其他問題。

同時可以在所述伺服電機20殼體的前后端對稱設置限位槽201，所述伺服電機20安裝槽11內對應設有前后對稱的限位塊111，達到對伺服電機20前后端的同時限位的目的，進一步限制伺服電機20沿其中軸線轉動。

進一步的，還可以在所述伺服電機20殼體前后端的其中一端設置多個限位槽201，自多個方位對伺服電機20進行限位，優(yōu)選的，沿端面中心線對稱設有限位槽201，且所述限位槽201徑向向端面中心延伸，所述伺服電機20安裝槽11內對應的設有沿端面中心線對稱的限位塊111。

在實際生產應用中，汽車空調風門伺服電機20的殼體厚度一般為3毫米左右，為避免限位槽201的深度過大，穿透伺服電機20殼體，影響伺服電機20性能，本實用新型中所述限位槽201沿伺服電機20中軸線方向的厚度小于3毫米，優(yōu)選范圍為1-1.5毫米，因此不會影響伺服電機20的使用性能。

本實用新型所述空調風門的步進電機20連接機構，通過設置于伺服電機20殼體上的限位槽201與伺服電機20安裝槽11內的限位塊111的配合，對伺服電機20進行限位卡套，由于其限位槽201遠離伺服電機20中軸線設置，從而限制伺服電機20沿其中軸線旋轉動作，避免伺服電機20后端導線自伺服電機20端子上脫落導致汽車空調風門執(zhí)行器失效，及其他伺服電機20自轉產生異常，影響產品品質的其他問題。

以上所述本實用新型的具體實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何根據本實用新型的技術構思所做出的各種其他相應的改變與變形，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍內。