本實用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車在現(xiàn)代社會的工作和生活中越來越普及，為了提高汽車室內(nèi)的舒適度，汽車通常都設(shè)置有車載空調(diào)。

車載空調(diào)通常由壓縮機、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)。

車載空調(diào)的箱體通常設(shè)置有蒸發(fā)室、熱風(fēng)室與混合室，蒸發(fā)室內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器，空氣經(jīng)過蒸發(fā)器后變成冷風(fēng)；而熱風(fēng)室內(nèi)設(shè)置有暖風(fēng)芯體，冷風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)芯體被加熱成熱風(fēng)。為了調(diào)節(jié)車載空調(diào)的出風(fēng)溫度，車載空調(diào)通常需要設(shè)置有用于調(diào)節(jié)冷、熱風(fēng)混合比例的混合風(fēng)門。通過調(diào)節(jié)風(fēng)門開度，從而實現(xiàn)冷風(fēng)和暖風(fēng)的混合比例，從而獲得一個較為合適的溫度，

然而當(dāng)冷、熱兩股風(fēng)進入混合室后，會因兩股氣流溫度、方向等影響，產(chǎn)生渦流等不利流域，直接影響到出風(fēng)均勻性以及溫度均勻性。

目前較為主流的改善方法是通過在混合區(qū)域處加裝導(dǎo)流板設(shè)計，將混合域亂流分塊導(dǎo)流至出風(fēng)口?，F(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)跨度較大，無任何緩流設(shè)計，風(fēng)穿過混合域后很容易形成新的渦流域，且在導(dǎo)流過程中，出風(fēng)口均勻性效果較差，進而造成出風(fēng)口溫度均勻性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置在車載空調(diào)箱體混合室入口處的導(dǎo)流板，車載空調(diào)箱體內(nèi)熱風(fēng)室的熱風(fēng)和蒸發(fā)室內(nèi)的冷風(fēng)均經(jīng)過導(dǎo)流板流入混合室；

所述導(dǎo)流板包括直流通道和緩流室；

所述的直流通道包括進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口與車載空調(diào)箱體的熱風(fēng)室或者蒸發(fā)室連通；出風(fēng)口與混合室連通；所述的直流通道用于將熱風(fēng)室中的熱風(fēng)或者蒸發(fā)室內(nèi)的冷風(fēng)導(dǎo)入混合室內(nèi)；

所述緩流室包括熱風(fēng)進口、冷風(fēng)進口以及混合出口，熱風(fēng)進口與車載空調(diào)箱體的熱風(fēng)室連通，所述冷風(fēng)進口與車載空調(diào)箱體的蒸發(fā)室連通；混合出口與混合室連通；蒸發(fā)室內(nèi)的冷風(fēng)與熱風(fēng)室的熱風(fēng)在緩流室內(nèi)混合后經(jīng)混合出口流入混合室內(nèi)。

本實用新型通過導(dǎo)流板內(nèi)設(shè)置有緩流室，緩流室設(shè)置有熱風(fēng)進口和冷風(fēng)進口，車載空調(diào)的冷風(fēng)和熱風(fēng)首先在緩流室內(nèi)經(jīng)一次混合后獲得一次混合氣體，一次混合氣體經(jīng)混合出口流入混合室內(nèi)，然后再與經(jīng)過直流通道流出的熱風(fēng)或者冷風(fēng)進行二次混合。二次混合后的混合氣體更加均勻，而且渦流程度小。

進一步地，所述緩流室的混合出口與直流通道的出風(fēng)口交替設(shè)置。

進一步地，所述直流通道與所述緩流室交替設(shè)置。

通過緩流室的混合出口與直流通道的出風(fēng)口交錯設(shè)置，使得經(jīng)導(dǎo)流板上流出的一次混合氣體和單純的冷風(fēng)和熱風(fēng)交錯地流入混合室內(nèi)，從而更有利于冷熱空氣的均勻混合，經(jīng)二次混合后得到二次混合氣體冷熱溫度更加均勻，而且渦流小。

進一步地，所述導(dǎo)流板上設(shè)置有若干個所述緩流室，相鄰所述緩流室之間設(shè)置有所述直流通道。

進一步地，所述直流通道包括冷風(fēng)直流通道和/或熱風(fēng)直流通道；所述的冷風(fēng)直流通道的進風(fēng)口與蒸發(fā)室連通，用于向混合室內(nèi)導(dǎo)入冷風(fēng)；所述的熱風(fēng)直流通道的進風(fēng)口與熱風(fēng)室連通，用于向混合室內(nèi)導(dǎo)入熱風(fēng)。

進一步地，所述冷風(fēng)直流通道、所述熱風(fēng)直流通道和所述緩流室三者交替設(shè)置。

進一步地，所述冷風(fēng)直流通道與所述熱風(fēng)直流通道不相鄰。

一種具有所述均流結(jié)構(gòu)的空調(diào)箱體。

進一步，所述空調(diào)箱體內(nèi)設(shè)置有兩兩互連的蒸發(fā)室、熱風(fēng)室和混合室；混合室的進氣口中部樞接有扇形混合風(fēng)門；扇形混合風(fēng)門包括門體；

門體包括冷流分流板和暖流導(dǎo)流板；

冷流分流板用于將經(jīng)過蒸發(fā)室中蒸發(fā)器冷卻的冷風(fēng)進行分流，使得部分冷風(fēng)進入熱風(fēng)室流經(jīng)暖風(fēng)芯體后變成熱風(fēng)，另一部分冷風(fēng)直接流入混合室；所述的暖流導(dǎo)流板用于調(diào)整熱風(fēng)室與混合室之間風(fēng)道的開合度，進而調(diào)節(jié)從熱風(fēng)室流入混合室的熱風(fēng)量；

所述的冷流分流板與所述的暖流導(dǎo)流板之間呈夾角設(shè)置。

進一步，所述扇形混合風(fēng)門為非對稱扇形混合風(fēng)門，即所述門體非對稱設(shè)置，所述冷流分流板的長度大于所述的暖流導(dǎo)流板長度；所述冷流分流板的頂端緊貼蒸發(fā)室出口設(shè)置。

進一步地，所述非對稱扇形混合風(fēng)門將混合室的進氣口分割為與蒸發(fā)室連通的冷風(fēng)口、與熱風(fēng)室連通的熱風(fēng)口；

所述冷流分流板設(shè)置在冷風(fēng)口上，用于調(diào)節(jié)冷風(fēng)口的開啟和閉合程度；所述暖流導(dǎo)流板設(shè)置在熱風(fēng)口上，用于調(diào)節(jié)熱風(fēng)口的開啟和閉合程度；

所述緩流室的熱風(fēng)進口與所述熱風(fēng)口連通，緩流室的冷風(fēng)進口與所述冷風(fēng)口連通；

所述冷風(fēng)直流通道、所述熱風(fēng)直流通道的進風(fēng)口分別與所述冷風(fēng)口和熱風(fēng)口連通。

進一步地，在冷風(fēng)或熱風(fēng)的流動方向上，所述冷流分流板和/或者所述暖流導(dǎo)流板的單側(cè)或兩側(cè)的側(cè)面為流線型。

進一步地，所述的冷流分流板的橫截面為弧線形，所述冷流分流板向混合室一側(cè)或者向熱風(fēng)室一側(cè)凸出。

進一步地，所述的暖流導(dǎo)流板的橫截面為弧線形，所述暖流導(dǎo)流板向混合室一側(cè)凸出。

進一步地，所述冷流分流板的橫截面為葉片型，所述冷流分流板的中部分別向混合室和向熱風(fēng)室兩側(cè)凸出，冷流分流板的頂部為圓滑弧線型。

進一步地，所述暖流導(dǎo)流板的橫截面為葉片型，所述暖流導(dǎo)流板的中部分別向混合室和向熱風(fēng)室兩側(cè)凸出，暖流導(dǎo)流板的頂部為圓滑弧線型。

通過將冷流分流板與暖流導(dǎo)流板設(shè)計成弧形或者葉片型，在冷風(fēng)或熱風(fēng)的流動方向上，所述冷流分流板和/或者所述暖流導(dǎo)流板的單側(cè)或兩側(cè)的側(cè)面為流線型，由此，兩板在對氣流進行分流或?qū)Я鲿r，噪音更小。

進一步地，所述冷流分流板與所述暖流導(dǎo)流板之間設(shè)置有將經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻的冷風(fēng)直接引流到熱風(fēng)室出口的導(dǎo)流槽；導(dǎo)流槽的入口設(shè)置在冷流分流板的混合室一側(cè)，導(dǎo)流槽的出口設(shè)置在暖流導(dǎo)流板的混合室一側(cè)。

通過將部分冷風(fēng)通過導(dǎo)流槽引流到熱風(fēng)室的出口處，從而更有利于冷熱風(fēng)在混合室內(nèi)混合，從而有效解決了冷熱風(fēng)分層的技術(shù)問題，混合后的空氣冷熱更加均勻。

進一步地，所述冷流分流板與所述暖流導(dǎo)流板的交接處設(shè)置有樞軸安裝孔。

進一步地，所述導(dǎo)流槽在熱風(fēng)室一側(cè)的外側(cè)面為圓弧形，所述導(dǎo)流槽圓弧形外側(cè)面與所述樞軸安裝孔同軸心設(shè)置。

進一步，所述熱風(fēng)室的出口連通所述混合室，熱風(fēng)室的出口的口沿處與所述混合風(fēng)門之間滑動密封；構(gòu)成熱風(fēng)室的筋板在熱風(fēng)室的出口處設(shè)置有圓弧段，該圓弧段與所述混合風(fēng)門的導(dǎo)流槽在熱風(fēng)室一側(cè)的圓弧形外側(cè)面相適應(yīng)，兩者之間是設(shè)置有滑動密封條。

進一步，所述熱風(fēng)室內(nèi)設(shè)置有暖風(fēng)芯體；所述蒸發(fā)室內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器。

本實用新型中的非對稱扇形混合風(fēng)門，該風(fēng)門具有良好結(jié)構(gòu)性能，不易變形，密封性較好，不對稱的設(shè)計，不僅僅起到密封作用，對于延長側(cè)對冷風(fēng)的分流、導(dǎo)流以及混流作用明顯，與圓弧型風(fēng)門面相呼應(yīng)，對流場明顯改善。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例中導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例2提供的非對稱扇形混合風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例2提供的非對稱扇形混合風(fēng)門立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例2提供的弧線型的非對稱扇形混合風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例2提供的葉片形的非對稱扇形混合風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

1-蒸發(fā)室； 2-蒸發(fā)器； 3-熱風(fēng)室；

4-暖風(fēng)芯體； 5-混合室； 5a-冷風(fēng)口；

5b-熱風(fēng)口； 9-滑動密封條； 10-門體；

11-冷流分流板； 11a-冷流分流板； 11b-冷流分流板；

15-暖流導(dǎo)流板； 15a-暖流導(dǎo)流板； 15b-暖流導(dǎo)流板；

18-導(dǎo)流槽； 18a-外側(cè)面； 19-樞軸安裝孔；

20-箱體； 30-導(dǎo)流板； 31-直流通道；

31a-進風(fēng)口； 31b-出風(fēng)口； 32-固定端軸；

35-緩流室； 35a-熱風(fēng)進口； 35b-冷風(fēng)進口；

35c-混合出口； 3a-圓弧段。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

如圖1-5所示，本實施例提供的一種用于調(diào)節(jié)車載空調(diào)線性度的均流結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置在車載空調(diào)箱體20混合室5入口處的導(dǎo)流板30，車載空調(diào)箱體20內(nèi)熱風(fēng)室3的熱風(fēng)和蒸發(fā)室1內(nèi)的冷風(fēng)均經(jīng)過導(dǎo)流板30流入混合室5內(nèi)；

導(dǎo)流板30包括直流通道31和緩流室35；

直流通道31包括進風(fēng)口31a和出風(fēng)口31b，進風(fēng)口31a與車載空調(diào)箱體20的熱風(fēng)室3連通；出風(fēng)口31b與混合室5連通；直流通道31用于將熱風(fēng)室3中的熱風(fēng)導(dǎo)入混合室5內(nèi)；

緩流室35包括熱風(fēng)進口35a、冷風(fēng)進口35b以及混合出口35c，熱風(fēng)進口35a與車載空調(diào)箱體20的熱風(fēng)室3連通，冷風(fēng)進口35b與車載空調(diào)箱體20的蒸發(fā)室1連通；混合出口35c與混合室5連通；蒸發(fā)室1內(nèi)的冷風(fēng)與熱風(fēng)室3的熱風(fēng)在緩流室35內(nèi)混合后經(jīng)混合出口35c流入混合室5內(nèi)。

本實用新型通過導(dǎo)流板內(nèi)設(shè)置有緩流室，緩流室設(shè)置有熱風(fēng)進口和冷風(fēng)進口，車載空調(diào)的冷風(fēng)和熱風(fēng)首先在緩流室內(nèi)經(jīng)一次混合后獲得一次混合氣體，一次混合氣體經(jīng)混合出口流入混合室內(nèi)，然后再與經(jīng)過直流通道流出的熱風(fēng)或者冷風(fēng)進行二次混合。二次混合后的混合氣體更加均勻，而且渦流程度小。

導(dǎo)流板30為對稱結(jié)構(gòu)，直流通道31與緩流室35交替設(shè)置，緩流室35的混合出口與直流通道31的出風(fēng)口也是交替設(shè)置。優(yōu)選地，緩流室35的容積大于直流通道31的容積，混合出口的口徑也大于直流通道31的出風(fēng)口口徑；通過調(diào)整緩流室35的熱風(fēng)進口35a、冷風(fēng)進口35b以及混合出口35c的大小，以及直流通道31的進風(fēng)口31a和出風(fēng)口31b的大小，使得混流出口的出風(fēng)量大于直流通道的出風(fēng)量，從而使得二次混合時氣體更均勻，而渦流更小。

通過緩流室的混合出口與直流通道的出風(fēng)口交錯設(shè)置，使得經(jīng)導(dǎo)流板上流出的一次混合氣體和單純的冷風(fēng)和熱風(fēng)交錯地流入混合室內(nèi)，從而更有利于冷熱空氣的均勻混合，經(jīng)二次混合后得到二次混合氣體冷熱溫度更加均勻，而且渦流小。

導(dǎo)流板30上設(shè)置有3個緩流室35，相鄰緩流室35之間各設(shè)置有一個直流通道31。其中32為導(dǎo)流板的固定端軸。

直流通道31根據(jù)其進風(fēng)口連接不同分為冷風(fēng)直流通道和熱風(fēng)直流通道；冷風(fēng)直流通道的進風(fēng)口與蒸發(fā)室連通，用于向混合室內(nèi)導(dǎo)入冷風(fēng)；而熱風(fēng)直流通道的進風(fēng)口與熱風(fēng)室連通，用于向混合室內(nèi)導(dǎo)入熱風(fēng)。

導(dǎo)流板30上可以僅設(shè)置有一種直流通道，即冷風(fēng)直流通道或者熱風(fēng)直流通道，或者同時設(shè)置有兩種直流通道。冷風(fēng)直流通道、熱風(fēng)直流通道和緩流室三者交替設(shè)置，而冷風(fēng)直流通道與熱風(fēng)直流通道不相鄰，盡量減少兩股氣流的溫差，從而優(yōu)化混流效果。

實施例2

如圖1-7所示，本實施例提供的一種具有上述均流結(jié)構(gòu)的空調(diào)箱體，其包括箱體20，箱體20內(nèi)設(shè)置有兩兩互連的蒸發(fā)室1、熱風(fēng)室3和混合室5；

混合室5的進氣口中部樞接有非對稱扇形混合風(fēng)門；

非對稱扇形混合風(fēng)門將混合室5的進氣口分割為與蒸發(fā)室1連通的冷風(fēng)口5a、與熱風(fēng)室3連通的熱風(fēng)口5b；

冷流分流板11設(shè)置在冷風(fēng)口5a上，用于調(diào)節(jié)冷風(fēng)口5a的開啟和閉合程度；

暖流導(dǎo)流板15設(shè)置在熱風(fēng)口5b上，用于調(diào)節(jié)熱風(fēng)口5b的開啟和閉合程度。

熱風(fēng)室3的出口連通混合室5，熱風(fēng)室3的出口的口沿處與混合風(fēng)門之間滑動密封；

構(gòu)成熱風(fēng)室的筋板在熱風(fēng)室3的出口處設(shè)置有圓弧段3a，該圓弧段3a與混合風(fēng)門的導(dǎo)流槽18在熱風(fēng)室一側(cè)的圓弧形外側(cè)面18a相適應(yīng)，兩者之間是設(shè)置有滑動密封條9。

非對稱扇形混合風(fēng)門，包括門體10；

門體10包括冷流分流板11和暖流導(dǎo)流板15；

冷流分流板11用于將經(jīng)過車載空調(diào)蒸發(fā)室1中蒸發(fā)器2冷卻的冷風(fēng)進行分流，使得部分冷風(fēng)進入車載空調(diào)箱體的熱風(fēng)室3，然后流經(jīng)暖風(fēng)芯體4后變成熱風(fēng)，而另一部分冷風(fēng)則直接流入混合室內(nèi)；

暖流導(dǎo)流板15用于調(diào)整熱風(fēng)室3與混合室5之間風(fēng)道的開合度，進而調(diào)節(jié)從熱風(fēng)室3流入混合室5的熱風(fēng)量；

冷流分流板11與暖流導(dǎo)流板15之間的夾角為鈍角；即冷流分流板11與暖流導(dǎo)流板15呈扇形設(shè)置。

門體10非對稱設(shè)置，冷流分流板11的長度大于暖流導(dǎo)流板15的長度；冷流分流板11的頂端緊貼蒸發(fā)室1的出口設(shè)置。

本實用新型的混合風(fēng)門左右兩側(cè)的冷流分流板與暖流導(dǎo)流板非對稱設(shè)置，該風(fēng)門具有良好的結(jié)構(gòu)性能，不易變形，密封性更好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述冷流分流板的頂端更加貼近蒸發(fā)室的出口，分流效果更優(yōu)。

在冷風(fēng)或熱風(fēng)的流動方向上，冷流分流板11和暖流導(dǎo)流板15的單側(cè)或兩側(cè)的側(cè)面為流線型。從而疏導(dǎo)冷熱風(fēng)時，噪音更小，減少風(fēng)的阻力。

如圖6所示，冷流分流板11a的橫截面為弧線形，冷流分流板11a向熱風(fēng)室3一側(cè)凸出，從而便于將冷風(fēng)順利導(dǎo)入熱風(fēng)室3內(nèi)。

暖流導(dǎo)流板15a的橫截面為弧線形，暖流導(dǎo)流板15a向混合室一側(cè)凸出，或者說，暖流導(dǎo)流板15a的頂部向熱風(fēng)室3一側(cè)彎曲，從而降低導(dǎo)流噪音。

如圖7所示，冷流分流板11b的橫截面為葉片型，冷流分流板11b的中部分別向混合室5和向熱風(fēng)室3兩側(cè)凸出，冷流分流板11b的頂部為圓滑弧線型。

暖流導(dǎo)流板15b的橫截面為葉片型，暖流導(dǎo)流板15b的中部分別向混合室5和向熱風(fēng)室3兩側(cè)凸出，暖流導(dǎo)流板15b的頂部為圓滑弧線型。

通過將冷流分流板與暖流導(dǎo)流板設(shè)計成弧形或者葉片型，在冷風(fēng)或熱風(fēng)的流動方向上，冷流分流板和/或者所述暖流導(dǎo)流板的單側(cè)或兩側(cè)的側(cè)面為流線型，由此，兩板在對氣流進行分流或?qū)Я鲿r，噪音更小。

冷流分流板11與暖流導(dǎo)流板15之間設(shè)置有將經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻的冷風(fēng)直接引流到熱風(fēng)室出口的導(dǎo)流槽18；導(dǎo)流槽18的入口設(shè)置在冷流分流板的混合室一側(cè)，導(dǎo)流槽18的出口設(shè)置在暖流導(dǎo)流板15的混合室一側(cè)。

冷流分流板11與暖流導(dǎo)流板15的交接處設(shè)置有樞軸安裝孔19。

導(dǎo)流槽18在熱風(fēng)室一側(cè)的外側(cè)面18a為圓弧形，導(dǎo)流槽圓弧形外側(cè)面18a與樞軸安裝孔19同軸心設(shè)置。由此，更有利于混合風(fēng)門與車載空調(diào)內(nèi)筋板之間的密封配合，密封效果更好。

本實用新型提供的非對稱扇形混合風(fēng)門具有良好結(jié)構(gòu)性能，不易變形，密封性較好，不對稱的設(shè)計，不僅僅起到密封作用，對于延長側(cè)對冷風(fēng)的分流、導(dǎo)流以及混流作用明顯。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。