本實用新型涉及電動車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車用麥弗遜三角臂總成。

背景技術(shù)：

懸掛系統(tǒng)是電動車的車架與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證電動車能平順地行駛，三角臂是電動車懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的電動車三角臂大多為彎折形成條狀，強度較低，使用壽命比較短，為此，我們提出一種電動車用麥弗遜三角臂總成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車用麥弗遜三角臂總成，包括支架板，所述支架板的底部左右兩側(cè)均安裝有襯管，兩組所述襯管的外壁均套接有減震橡膠套，且兩組所述減震橡膠套同軸設(shè)置，所述支架板的頂部安裝有球頭組合，所述支架板的內(nèi)腔安裝有加固板。

優(yōu)選的，所述球頭組合與支架板的連接處設(shè)置有球槽。

優(yōu)選的，所述襯管的底部安裝有橡膠支撐架。

優(yōu)選的，所述支架板的表面鍍有防腐膜。

防止了減震橡膠套的松動和滑落，避免了頻繁更換減震橡膠套，降低了成本，支架板表面鍍有防腐膜，防止支架板受到腐蝕，從而影響三角臂的使用效果，該實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖。

圖中：1減震橡膠套、2支架板、3襯管、4球頭組合、5加固板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動車用麥弗遜三角臂總成，包括支架板2，所述支架板2的底部左右兩側(cè)均安裝有襯管3，兩組所述襯管3的外壁均套接有減震橡膠套1，且兩組所述減震橡膠套1同軸設(shè)置，所述支架板2的頂部安裝有球頭組合4，所述支架板2的內(nèi)腔安裝有加固板5。

其中，所述球頭組合4與支架板2的連接處設(shè)置有球槽，便于球頭組合4的安裝與固定，所述襯管3的底部安裝有橡膠支撐架，防止了減震橡膠套1的松動與滑落，避免了頻繁更換減震橡膠套1，降低了成本，所述支架板2的表面鍍有防腐膜，防止支架板2受到腐蝕，影響支架板2的使用效果，提高三角臂的使用壽命。

工作原理：該實用新型三角臂整體形狀為三角形，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在支架板2的內(nèi)腔安裝了加固板5，提高了三角臂的強度，滿足使用需求，提高使用壽命，在襯管3底部安裝了橡膠支撐架，防止了減震橡膠套1的松動和滑落，避免了頻繁更換減震橡膠套1，降低了成本，支架板2表面鍍有防腐膜，防止支架板2受到腐蝕，從而影響三角臂的使用效果，該實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實用性強。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實 施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。