改進(jìn)的叉裝車工作臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的叉裝車工作臂，包括動(dòng)臂本體，動(dòng)臂本體設(shè)有后鉸接部、中鉸接部和前鉸接部，前鉸接部設(shè)有前鉸接弧端和前鉸接孔，前鉸接弧端與中鉸接部呈弧形平滑過(guò)渡；中鉸接部上設(shè)有上鉸接端頭上鉸接孔、下鉸接端頭和下鉸接孔；后鉸接部設(shè)有后鉸接弧端、后鉸接孔和后鉸接切臂，后鉸接切臂的側(cè)壁與后鉸接弧端圓心夾角為20°。裝置增加了油缸的支撐點(diǎn)，動(dòng)臂板弧度加大，原有的限位塊刪除，利用動(dòng)臂本體的弧度限位，增強(qiáng)剛度、穩(wěn)定性。動(dòng)臂長(zhǎng)度較現(xiàn)有技術(shù)中有所縮短，因此提升高度稍微降低，以提高駕駛員的視野，裝卸貨物更加準(zhǔn)確、快速，工作效率提高，保證了叉裝車原有的提升了，動(dòng)臂的縮短還提高了整車的靈活性。
【專利說(shuō)明】改進(jìn)的叉裝車工作臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉裝車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種叉裝車上使用的工作臂。

【背景技術(shù)】
[0002]叉裝車主要運(yùn)行于山地、礦場(chǎng)、石場(chǎng)等環(huán)境較為惡劣的地方，進(jìn)行建筑、倉(cāng)庫(kù)或裝卸等短途運(yùn)輸。在工作時(shí)，通過(guò)屬具對(duì)貨物進(jìn)行叉起，利用車架上安裝的工作裝置將貨物提升運(yùn)送至指定高度位置。目前使用的叉裝車的動(dòng)臂上鉸接點(diǎn)較少，因此提升力就不足，其靈活性也相應(yīng)的較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種起重時(shí)視野好、裝載靈活的改進(jìn)的叉裝車工作臂。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:改進(jìn)的叉裝車工作臂，鉸接安裝在車架上,包括動(dòng)臂本體,所述動(dòng)臂本體設(shè)有前鉸接部、中鉸接部和后鉸接部；
[0005]所述前鉸接部設(shè)有前鉸接弧端，所述前鉸接弧端上設(shè)有前鉸接孔，所述前鉸接弧端與所述中鉸接部呈弧形平滑過(guò)渡；
[0006]所述中鉸接部一側(cè)設(shè)有上鉸接端頭，所述上鉸接端頭上設(shè)有上鉸接孔，所述中鉸接部另一側(cè)設(shè)有下鉸接端頭，所述下鉸接端頭上設(shè)有下鉸接孔，所述下鉸接端頭設(shè)置于所述前鉸接弧端與所述上鉸接端頭之間；所述中鉸接部上固定設(shè)有端頭安裝座，所述上鉸接端頭通過(guò)連接螺栓安裝固定與所述端頭安裝座上；
[0007]所述后鉸接部設(shè)有后鉸接弧端，所述后鉸接弧端上設(shè)有后鉸接孔，所述后鉸接弧端與所述中鉸接部連接設(shè)有后鉸接切臂，所述后鉸接切臂的兩個(gè)側(cè)壁分別與所述后鉸接弧端相切連接。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前鉸接孔的水平軸線與所述后鉸接孔的水平軸線重合，所述前鉸接部下端與所述前鉸接孔的水平軸線的夾角為32° ±1°，所述中鉸接部上端與所述前鉸接孔的水平軸線的最小夾角為30° ±1°，所述后鉸接切臂的上端與所述后鉸接孔的水平軸線的夾角為20° ±1°。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述前鉸接孔的圓心到所述后鉸接孔圓心的水平距離為2845±1.5mm ;所述上鉸接孔的圓心到所述后鉸接孔圓心的水平距離為1730±1.5mm ；所述上鉸接孔的圓心到所述前鉸接孔圓心的垂直距離為670± 1.5mm;所述下鉸接孔的圓心到所述前鉸接孔圓心的垂直距離為30±1.5mm。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:動(dòng)臂與叉裝車的其它工作裝置配合完成各種要求的動(dòng)作，本裝置增加了油缸的支撐點(diǎn)，動(dòng)臂板弧度加大，原有的限位塊刪除，利用動(dòng)臂板弧度限位，增強(qiáng)剛度、穩(wěn)定性。動(dòng)臂長(zhǎng)度較現(xiàn)有技術(shù)中有所縮短，因此提升高度稍微降低，以提高駕駛員的視野，裝卸貨物更加準(zhǔn)確、快速，工作效率提高，保證了叉裝車原有的提升了，動(dòng)臂的縮短還提高了整車的靈活性，更適合小工作范圍使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀體示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的另一使用狀體示意圖；
[0015]圖中:1_車架；2_前鉸接部；21_前鉸接弧端；22_前鉸接孔；3_中鉸接部；31_上絞接％5頭；32-上絞接孔；33-下絞接％5頭；34-下絞接孔；4-后絞接部；41~后絞接弧立而；42-后鉸接孔；43_后鉸接切臂；5_端頭安裝座。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，改進(jìn)的叉裝車工作臂，鉸接安裝在車架I上，包括動(dòng)臂本體，所述動(dòng)臂本體設(shè)有前鉸接部2、中鉸接部3和后鉸接部4 ;所述前鉸接部2設(shè)有前鉸接弧端21，所述前鉸接弧端21上設(shè)有前鉸接孔22，所述前鉸接弧端21與所述中鉸接部3呈弧形平滑過(guò)渡。
[0018]所述中鉸接部3 —側(cè)設(shè)有凸起的上鉸接端頭31，所述上鉸接端頭31上設(shè)有上鉸接孔32，所述中鉸接部3底端另一側(cè)設(shè)有凸起的下鉸接端頭33，所述下鉸接端頭33上設(shè)有下鉸接孔34，所述下鉸接端頭33設(shè)置于所述前鉸接弧端22與所述上鉸接端頭31之間，在中鉸接部3上設(shè)有兩個(gè)鉸接孔，以方便與控制油缸連接，鉸接孔的增加，可以增加動(dòng)臂本體與車架I之間的控制油缸的設(shè)置數(shù)量，從而提高動(dòng)臂本體的提升力。所述中鉸接部3位于所述上鉸接端頭31的一側(cè)端面設(shè)置為弧面，所述中鉸接部3位于所述下鉸接端頭33的一側(cè)端面設(shè)置為平面。所述下鉸接端頭33設(shè)置為弧形端頭，所述下鉸接端頭33與所述中鉸接部3下端呈弧形平滑過(guò)渡?；⌒纹交^(guò)渡可以保證動(dòng)臂本體的整天強(qiáng)度，以提高其使用的穩(wěn)定性。
[0019]所述中鉸接部3內(nèi)固定設(shè)有端頭安裝座5，所述上鉸接端頭31通過(guò)連接螺栓安裝固定與所述端頭安裝座5上，上鉸接端頭31與中鉸接部3的分體式結(jié)構(gòu)，可以方便加工，提高加工效率。
[0020]所述后鉸接部4設(shè)有后鉸接弧端41，所述后鉸接弧端41上設(shè)有后鉸接孔42，所述后鉸接弧端41與所述中鉸接部3連接設(shè)有后鉸接切臂43，所述后鉸接切臂43的兩個(gè)側(cè)壁分別與所述后鉸接弧端41相切連接，且所述后鉸接切臂43的側(cè)壁與所述后鉸接弧端41圓心夾角為20°，該角度較現(xiàn)有技術(shù)中有所增加，可以使中鉸接部3的位置較高，以增加其弧度，起到限位的作用，從而消除了現(xiàn)有技術(shù)中限位塊的使用，動(dòng)臂本體的剛度和穩(wěn)定性也隨著弧度的增加而有所提聞。
[0021]本實(shí)施例中所述前鉸接孔22的水平軸線與所述后鉸接孔42的水平軸線重合，所述前鉸接部2下端與所述前鉸接孔22的水平軸線的夾角為32° ±1°，所述中鉸接部3上端與所述前鉸接孔22的水平軸線的最小夾角為30° ±1°，所述后鉸接切臂43的上端與所述后鉸接孔42的水平軸線的夾角為20° ±1° ;所述前鉸接孔22的圓心到所述后鉸接孔42圓心的水平距離為2845± 1.5mm ;所述上鉸接孔32的圓心到所述后鉸接孔42圓心的水平距離為1730±1.5mm ;所述上鉸接孔32的圓心到所述前鉸接孔22圓心的垂直距離為670 ± 1.5mm ;所述下鉸接孔34的圓心到所述前鉸接孔22圓心的垂直距離為30 ± 1.5mm?，F(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)臂本體長(zhǎng)度一般為3010±1.5mm，動(dòng)臂本體的長(zhǎng)度減小后，其提升高度也相應(yīng)的小幅度減小，由原來(lái)的四米減值三點(diǎn)六米或三點(diǎn)七米，裝卸貨物的能力不受影響，還提高了監(jiān)視員的視野，裝卸貨物更加準(zhǔn)確、快速，提高了工作效率。
[0022]本實(shí)用新型動(dòng)臂與叉裝車的其它工作裝置配合完成各種要求的動(dòng)作，本裝置增加了油缸的支撐點(diǎn)，動(dòng)臂板弧度加大，原有的限位塊刪除，利用動(dòng)臂板弧度限位，增強(qiáng)剛度、穩(wěn)定性。動(dòng)臂長(zhǎng)度較現(xiàn)有技術(shù)中有所縮短，因此提升高度稍微降低，以提高駕駛員的視野，裝卸貨物更加準(zhǔn)確、快速，工作效率提高，保證了叉裝車原有的提升了，動(dòng)臂的縮短還提高了整車的靈活性，更適合小工作范圍使用。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.改進(jìn)的叉裝車工作臂，鉸接安裝在車架上，包括動(dòng)臂本體，其特征在于:所述動(dòng)臂本體設(shè)有前鉸接部、中鉸接部和后鉸接部； 所述前鉸接部設(shè)有前鉸接弧端，所述前鉸接弧端上設(shè)有前鉸接孔，所述前鉸接弧端與所述中鉸接部呈弧形平滑過(guò)渡； 所述中鉸接部一側(cè)設(shè)有上鉸接端頭，所述上鉸接端頭上設(shè)有上鉸接孔，所述中鉸接部另一側(cè)設(shè)有下鉸接端頭，所述下鉸接端頭上設(shè)有下鉸接孔，所述下鉸接端頭設(shè)置于所述前鉸接弧端與所述上鉸接端頭之間；所述中鉸接部上固定設(shè)有端頭安裝座，所述上鉸接端頭通過(guò)連接螺栓安裝固定與所述端頭安裝座上； 所述后鉸接部設(shè)有后鉸接弧端，所述后鉸接弧端上設(shè)有后鉸接孔，所述后鉸接弧端與所述中鉸接部連接設(shè)有后鉸接切臂，所述后鉸接切臂的兩個(gè)側(cè)壁分別與所述后鉸接弧端相切連接。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的叉裝車工作臂，其特征在于:所述中鉸接部位于所述上鉸接端頭一側(cè)端面設(shè)置為弧面，所述中鉸接部位于所述下鉸接端頭一側(cè)端面設(shè)置為平面。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的叉裝車工作臂，其特征在于:所述前鉸接孔的水平軸線與所述后鉸接孔的水平軸線重合，所述前鉸接部下端與所述前鉸接孔的水平軸線的夾角為32° ±1°，所述中鉸接部上端與所述前鉸接孔的水平軸線的最小夾角為30° ±1°，所述后鉸接切臂的上端與所述后鉸接孔的水平軸線的夾角為20° ±1°。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的叉裝車工作臂，其特征在于:所述前鉸接孔的圓心到所述后鉸接孔圓心的水平距離為2845±1.5mm;所述上鉸接孔的圓心到所述后鉸接孔圓心的水平距離為1730±1.5mm;所述上鉸接孔的圓心到所述前鉸接孔圓心的垂直距離為670± 1.5mm ;所述下鉸接孔的圓心到所述前鉸接孔圓心的垂直距離為30± 1.5mm。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203976321SQ201420388738
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】于波濤, 孫文廣 申請(qǐng)人:于波濤