本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是具有升降功能的一種雙層車窗。

背景技術(shù)：

目前，公知的汽車只有單層汽車車窗，在北方寒冷的冬季，單層車窗玻璃的外表面凝結(jié)了一層厚厚的冰霜，需要用工具刮下來然后發(fā)動(dòng)車溫暖車內(nèi)很長時(shí)間才能行走。

房屋窗也與之類似，單層窗會(huì)凝結(jié)一層冰霜，雙層窗就不存在這樣的問題，因此雙層車窗就能解決這個(gè)難題。

公開號為CN2861433的實(shí)用新型公開一種具有雙層升降車窗系統(tǒng)的汽車，其特征是在現(xiàn)有汽車的車窗位置，設(shè)置由控制開關(guān)、車窗升降器、車窗玻璃構(gòu)成的雙層車窗獨(dú)立升降系統(tǒng)，并由控制開關(guān)隨意控制各汽車玻璃的升降狀態(tài)，使汽車具有雙層車窗玻璃且各層非同步升降功能，這樣帶有太陽膜的那層比例不升起時(shí)對駕駛員的視線不受影響。然而這種技術(shù)方案仍存在一定的缺陷，這種非同步升降的雙層系統(tǒng)實(shí)際上就是為了太陽膜的附著而追加的一層玻璃窗，是不值當(dāng)?shù)模瑔适Я穗p層窗應(yīng)有的更好的保溫隔熱的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有雙層車窗的缺陷，本實(shí)用新型提供一種雙層車窗，該雙層車窗不僅可以具有單層車窗汽車的所有功能，而且可以提高隔音、隔熱、保溫效果。并且太陽膜的反射功能仍有保留。

為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種雙層車窗，包括外層玻璃、內(nèi)層玻璃，其特征在于：外層玻璃和內(nèi)層玻璃的四周被隔離塊支撐和密封形成空腔，在空腔的兩側(cè)上方固設(shè)支座，支座將空腔上方分割成兩個(gè)小空腔，在位于各個(gè)小空腔的支座上設(shè)置兩個(gè)阻尼管，兩個(gè)阻尼管內(nèi)各穿入滑桿，每個(gè)滑桿的上端固設(shè)一個(gè)被控磁鐵，兩塊被控磁鐵的磁極在上下方向上相反；在空腔內(nèi)設(shè)置若干個(gè)用太陽膜制成的百葉窗葉，百葉窗葉的兩端用細(xì)線串起并與滑桿的下端固接在一起。

進(jìn)一步地，還包括一塊遙控磁鐵，遙控磁鐵的一端磁極分別靠近兩塊被控磁鐵時(shí)，推動(dòng)被控磁鐵上下位移。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅能提高車窗的隔音、隔熱、保溫效果，冬季再也不用為刮霜發(fā)愁，而且太陽膜的反射功能仍有保留，還能控制光線的透過量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種雙層車窗，包括外層玻璃1、內(nèi)層玻璃2，其特征在于：外層玻璃1和內(nèi)層玻璃2的四周被隔離塊3支撐和密封形成空腔12，在空腔12的兩側(cè)上方固設(shè)支座4，支座4將空腔12上方分割成兩個(gè)小空腔41、42，在位于各個(gè)小空腔的支座4上設(shè)置兩個(gè)阻尼管5，兩個(gè)阻尼管內(nèi)各穿入滑桿61，62，每個(gè)滑桿的上端固設(shè)一個(gè)被控磁鐵71，72，兩塊被控磁鐵的磁極在上下方向上相反；在空腔12內(nèi)設(shè)置若干個(gè)用太陽膜制成的百葉窗葉8，百葉窗葉8的兩端用細(xì)線91、92串起并與滑桿61，62的下端固接在一起。

還包括一塊遙控磁鐵，遙控磁鐵的一端磁極分別靠近兩塊被控磁鐵時(shí)，推動(dòng)被控磁鐵上下位移。從而控制百葉窗葉8的角度，實(shí)現(xiàn)控制透過雙層車窗的光線多少，增加或減少隱蔽性。