專利名稱：一種汽車雙層車窗及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車窗，尤其涉及的是一種汽車雙層車窗及汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車左右車窗都為單層，如果要擋光，則需要自己貼膜。這樣做有很大的弊端。例如駕駛?cè)藛T在開車時如果想清晰看到外面風(fēng)景，只能降下車窗，而降下車窗又會遇到風(fēng)太大，空氣不好，沙塵比較大的問題。而且因車窗已經(jīng)貼膜，會給駕駛?cè)藛T在查看后視鏡時帶來不便。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車雙層車窗及汽車，該雙層車窗即能夠方便駕駛?cè)藛T通過車窗觀看風(fēng)景和查看后視鏡，同時又能夠起到遮光的作用。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車雙層車窗，其中，包括可單獨控制開啟和關(guān)閉的內(nèi)層車窗和外層車窗，所述內(nèi)層車窗和所述外層車窗貼覆設(shè)置同一車窗。其還包括與所述內(nèi)層車窗連接的用于控制所述內(nèi)層車窗上升與下降的第一控制開關(guān)。其還包括與所述外層車窗連接的用于控制所述外層車窗上升與下降的所述第二控制開關(guān)。其還包括分別與所述內(nèi)層車窗和外層車窗連接的用于同時控制所述內(nèi)層車窗和外層車窗上升與下降的第三控制開關(guān)。所述內(nèi)層車窗設(shè)置為透明玻璃，所述外層車窗設(shè)置為反光玻璃。所述內(nèi)層車窗與所述外層車窗均設(shè)置為透明玻璃。一種汽車，其中，包括上述任一所述的雙層車窗。本實用新型提供了一種汽車雙層車窗及汽車，所述雙層車窗可以使得駕駛?cè)藛T既能夠觀看風(fēng)景和查看后視鏡，同時又能夠遮光。在操作的過程中，既可以單獨的控制外層車窗與內(nèi)層車窗，也可以實現(xiàn)外層車窗與內(nèi)層車窗的一同控制，操作方便，實現(xiàn)簡單。

圖I是本實用新型所述雙層車窗的連接結(jié)構(gòu)較佳實施例示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種汽車雙層車窗及汽車，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實例對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由圖I可知，本實用新型所述的汽車雙層車窗包括，內(nèi)層車窗100和外層車窗105，所述內(nèi)層車窗100和所述外層車窗105均可單獨控制開啟和關(guān)閉。并且所述內(nèi)層車窗和所述外層車窗貼覆設(shè)置同一車窗。進一步的由圖I可知，所述雙層車窗還包括，與所述內(nèi)層車窗100連接的用于控制所述內(nèi)層車窗100上升與下降的第一控制開關(guān)101。還包括，與所述外層車窗105連接的用于控制所述外層車窗105上升與 下降的所述第二控制開關(guān)104。以及，分別與所述內(nèi)層車窗100和外層車窗105連接的用于同時控制所述內(nèi)層車窗100和外層車窗105上升與下降的第三控制開關(guān)103。其中，所述第一控制開關(guān)101、所述第二控制開關(guān)104、所述第三控制開關(guān)103設(shè)置在內(nèi)車門處，從而便于用戶通過開關(guān)控制車窗。較佳地，本實用新型雙層車窗的設(shè)置有兩種方式；一種為將所述內(nèi)層車窗100設(shè)置為透明玻璃，將所述外層車窗105設(shè)置有反光玻璃。另一種方式為，將所述內(nèi)層車窗100與所述外層車窗105均設(shè)置成透明玻璃；其中，采用第一種方式為本實用新型的較佳實施例。當(dāng)采用第二種方式時，用戶可根據(jù)自身的需要在外層車窗105上粘貼反光膜。采用此種方式，能夠像第一種設(shè)置方式一樣，實現(xiàn)觀看風(fēng)景和查看后視鏡的同時，又能夠起到遮光的作用，而且能夠節(jié)省花銷。汽車制造商可根據(jù)用戶群體的不同，而采用不同的設(shè)置方式。無論采用第一種方式，還是采用第二種方式，均能達到的有益效果是，用戶可以通過所述第三控制開關(guān)103同時關(guān)閉所述內(nèi)層車窗100與所述外層車窗105，此時所述雙層車窗可以起到遮光以及阻止車內(nèi)與車外空氣流通的作用。當(dāng)需要觀看風(fēng)景和查看后視鏡時，即可通過所述第二控制開關(guān)104打開所述外層車窗105，此時既能夠觀看風(fēng)景以及查看后視鏡，而且可以不用呼吸外面的空氣和被風(fēng)吹等。當(dāng)駕駛?cè)藛T想要當(dāng)駕駛?cè)藛T想要呼吸外面的空氣時，就可以通過所述第一控制開關(guān)101打開所述內(nèi)層車窗100，此時，既能夠觀看風(fēng)景和查看后視鏡，還能夠呼吸車外的空氣。當(dāng)用戶既想觀看風(fēng)景和查看后視鏡，又同時想呼吸車外空氣時，即可通過所述第三控制開關(guān)103，同時打開所述外層車窗105與內(nèi)層車窗100。由上述介紹可知，采用本實用新型的設(shè)置，使得駕駛?cè)藛T在駕駛的過程中，可以根據(jù)自身的需要采用不同的車窗設(shè)置。即，可根據(jù)自身需要，隨時打開或者關(guān)閉所述內(nèi)層車窗100與所述外層車窗105。更佳的是，通過本實用新型，克服了單層車窗隔音，隔熱，保溫效果不好的弊端；例如在天氣炎熱的情況下，單層車窗難以阻隔熱量；而冬天時，單層車窗更阻止不了汽車暖風(fēng)的散失，從而增加了車載空調(diào)的負擔(dān)。本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括了上述實施例所述的雙層車窗。使得所述汽車能夠根據(jù)用戶的需要控制汽車的外層車窗與內(nèi)層車窗。本實用新型提供了一種汽車雙層車窗及汽車，所述雙層車窗可以使得駕駛?cè)藛T既能夠觀看風(fēng)景和查看后視鏡，同時又能夠遮光。在操作的過程中，既可以單獨的控制外層車窗與內(nèi)層車窗，也可以實現(xiàn)外層車窗與內(nèi)層車窗的一同控制，操作方便，實現(xiàn)簡單。應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán) 利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車雙層車窗，其特征在于，包括可單獨控制開啟和關(guān)閉的內(nèi)層車窗和外層車窗，所述內(nèi)層車窗和所述外層車窗貼覆設(shè)置同一車窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雙層車窗，其特征在于，其還包括與所述內(nèi)層車窗連接的用于控制所述內(nèi)層車窗上升與下降的第一控制開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車窗，其特征在于，其還包括與所述外層車窗連接的用于控制所述外層車窗上升與下降的所述第二控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車窗，其特征在于，其還包括分別與所述內(nèi)層車窗和外層車窗連接的用于同時控制所述內(nèi)層車窗和外層車窗上升與下降的第三控制開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車窗，其特征在于，所述內(nèi)層車窗設(shè)置為透明玻璃，所述外層車窗設(shè)置為反光玻璃。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車窗，其特征在于，所述內(nèi)層車窗與所述外層車窗均設(shè)置為透明玻璃。
7.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項所述的雙層車窗。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車雙層車窗及汽車，其中，包括可單獨控制開啟和關(guān)閉的內(nèi)層車窗和外層車窗，所述內(nèi)層車窗和所述外層車窗貼覆設(shè)置同一車窗，其還包括與所述內(nèi)層車窗連接的用于控制所述內(nèi)層車窗上升與下降的第一控制開關(guān)，與所述外層車窗連接的用于控制所述外層車窗上升與下降的所述第二控制開關(guān)，分別與所述內(nèi)層車窗和外層車窗連接的用于同時控制所述內(nèi)層車窗和外層車窗上升與下降的第三控制開關(guān)。采用本實用新型可使得駕駛?cè)藛T既能夠觀看風(fēng)景和查看后視鏡，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)利用車窗遮光的目的。
文檔編號E05F15/00GK202782591SQ20122036175
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者馬鑫 申請人:江西好幫手電子科技有限公司