本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)踏板。

背景技術(shù)：

踏板是一種用于裝飾汽車(chē)門(mén)檻部位，起到保護(hù)車(chē)體、美化車(chē)體作用的汽車(chē)配件，可以降低車(chē)門(mén)的門(mén)檻高度，方便人們進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，其屬于汽車(chē)改裝用品里的一種。傳統(tǒng)的汽車(chē)踏板在使用過(guò)程中，存在著以下問(wèn)題：1、在雨雪天氣條件下使用，踏板表面將積水或積雪，使得原有的防滑裝置作用效果減弱，表面摩擦力減小，易使乘用者滑到摔傷；2、汽車(chē)踏板表面容易積灰，由于防滑裝置的阻擋，清理難度很大；3、由于汽車(chē)踏板使用頻換，且兼具保護(hù)車(chē)體的作用，表面易磨損，雙面膠易脫落，更換頻率較大，使用成本相對(duì)較高。

為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種汽車(chē)踏板，以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)踏板，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸便利，防滑效果強(qiáng)，更換方便，且具有自清潔功能。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)踏板，包括踏板主體，所述踏板主體的前端設(shè)有前封頭，后端設(shè)有后封頭，其特征在于：

所述踏板主體的上表面為長(zhǎng)方形的平面，該平面設(shè)有不銹鋼網(wǎng)格，所述不銹鋼網(wǎng)格上噴涂網(wǎng)格狀橡膠面層。

其中：所述網(wǎng)格狀橡膠面層與踏板主體上平面的網(wǎng)格一一對(duì)應(yīng)以具有完全通透性。

其中：所述踏板主體的內(nèi)部設(shè)有一傾斜隔板，該傾斜隔板的前端連接于所述前封頭，后端連接于踏板主體的底面后端。

其中：所述前封頭包含面板和從面板周緣向內(nèi)延伸的突緣，所述突緣供踏板主體的前端置入，且所述突緣通過(guò)間隔設(shè)置的多個(gè)第一安裝卡槽連接于踏板主體前端，所述后封頭包含端板和從面板周緣向內(nèi)延伸的凸緣，所述凸緣供踏板主體的后端置入且所述凸緣通過(guò)間隔設(shè)置的多個(gè)第二安裝卡槽螺接于踏板主體后端。

其中：所述前封頭的端面上部設(shè)置一通氣孔，所述后封頭的端面下部設(shè)置至少一個(gè)排污孔，所述傾斜隔板的前端設(shè)置于前封頭的通氣孔下緣以通過(guò)后封頭的通氣孔來(lái)形成一個(gè)傾斜通道。

其中：所述傾斜隔板的傾斜角度為3-8°。

其中：所述傾斜隔板的上表面噴涂一層TiO2基自清潔納米材料涂層。

其中：所述踏板主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)與車(chē)身相連的固定支架，外側(cè)設(shè)置有可拆卸的裝飾護(hù)邊。

其中：所述固定支架通過(guò)多個(gè)孔和螺釘與汽車(chē)車(chē)身相連接。

其中：所述裝飾護(hù)邊通過(guò)卡槽凸塊的配合結(jié)構(gòu)與踏板主體相連。

通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的汽車(chē)踏板具有如下效果：

1、設(shè)置橡膠面層增加了摩擦力和彈性，防止乘車(chē)者摔倒，又增加了美觀和舒適感；

2、可以及時(shí)排出積水、積雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清潔效果；

3、橡膠面層和裝飾護(hù)邊與踏板主體分開(kāi)設(shè)計(jì)安裝，其在被損傷后，更換過(guò)程簡(jiǎn)潔方便。

本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。

附圖說(shuō)明

圖1顯示了本實(shí)用新型的汽車(chē)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為汽車(chē)踏板正面的剖視圖。

圖3為汽車(chē)踏板前封頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為汽車(chē)踏板后封頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1至圖2，顯示了本實(shí)用新型的汽車(chē)踏板。

所述汽車(chē)踏板包括踏板主體1，可選的是，所述踏板主體1的前端設(shè)有前封頭3，后端設(shè)有后封頭4，上表面為長(zhǎng)方形的平面，該平面設(shè)有不銹鋼網(wǎng)格，所述不銹鋼網(wǎng)格上噴涂網(wǎng)格狀橡膠面層2，其中可選的是，所述網(wǎng)格狀橡膠面層2與踏板主體1上平面的網(wǎng)格一一對(duì)應(yīng)，具有完全的通透性。

由此，通過(guò)設(shè)置橡膠面層，能有效增加踏板的摩擦力和彈性，防止乘車(chē)者摔倒，又增加了美觀和舒適感，進(jìn)一步的，通過(guò)更好的通透性，可以及時(shí)排出積水、積雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清潔效果。

參見(jiàn)圖2，可看到踏板主體1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述踏板主體1的內(nèi)部設(shè)有一傾斜隔板11，該傾斜隔板11的前端連接于所述前封頭3，后端連接于踏板主體1的底面后端，從而在踏板主體1內(nèi)形成一個(gè)傾斜空間，便于從踏板主體1上表面的網(wǎng)格進(jìn)入的積水、積雪等雜物沿著傾斜隔板11順利流下。

其中，參見(jiàn)圖3，所述前封頭3包含面板和從面板周緣向內(nèi)延伸的突緣，所述突緣可供踏板主體1的前端置入，且所述突緣通過(guò)間隔設(shè)置的多個(gè)第一安裝卡槽32螺接于踏板主體1前端，其中，所述多個(gè)第一安裝卡槽32可間隔設(shè)置于突緣的上下端表面，從而有效固定于踏板主體1，所述前封頭3的端面上部設(shè)置一通氣孔31，優(yōu)選的是，所述通氣孔31呈長(zhǎng)條狀且橫置于前封頭3的端面上部。

參見(jiàn)圖4，所述后封頭4包含端板和從面板周緣向內(nèi)延伸的凸緣，所述凸緣可供踏板主體1的后端置入，且所述凸緣通過(guò)間隔設(shè)置的多個(gè)第二安裝卡槽42螺接于踏板主體1后端，其中，所述多個(gè)第二安裝卡槽42可間隔設(shè)置于凸緣的上下端表面，從而有效固定于踏板主體1，所述后封頭4的端面下部設(shè)置至少一個(gè)排污孔41，優(yōu)選的是，所述排污孔41呈長(zhǎng)方形且設(shè)置于后封頭4的端面下部的中間位置，更為優(yōu)選的是，所述后封頭4的凸緣的下端表面為向外傾斜。

其中，所述傾斜隔板11的前端設(shè)置于前封頭3的通氣孔31下緣，后端利用向外傾斜的凸緣下端表面與后封頭4的通氣孔41相連通，從而形成一個(gè)整體的傾斜通道，即便于雜物排出，還利于使用者對(duì)內(nèi)部的沖洗，實(shí)用性更好。

其中，所述踏板主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)與車(chē)身相連的固定支架5，外側(cè)設(shè)置有可自由拆卸的裝飾護(hù)邊6，從而橡膠面層和裝飾護(hù)邊與踏板主體分開(kāi)設(shè)計(jì)安裝，其在被損傷后，更換過(guò)程簡(jiǎn)潔方便。

其中，所述固定支架5可通過(guò)多個(gè)通孔(或螺紋孔)和多個(gè)螺釘與汽車(chē)車(chē)身相連接。

其中，所述裝飾護(hù)邊6可通過(guò)卡槽凸塊的配合結(jié)構(gòu)與踏板主體1相連。

其中，所述傾斜隔板11的傾斜角度為3-8°，優(yōu)選為5°，其上表面可噴涂一層TiO2基自清潔納米材料涂層，從而提高自清洗功能。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、設(shè)置橡膠面層增加了摩擦力和彈性，防止乘車(chē)者摔倒，又增加了美觀和舒適感；

2、可以及時(shí)排出積水、積雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清潔效果；

3、橡膠面層和裝飾護(hù)邊與踏板主體分開(kāi)設(shè)計(jì)安裝，其在被損傷后，更換過(guò)程簡(jiǎn)潔方便。

顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書(shū)和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。