本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車控制器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

電動(dòng)汽車的核心部件包括電機(jī)、電池、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)及整車控制器，整車控制器是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備，其通過(guò)采集信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖。現(xiàn)有技術(shù)中整車控制器采用線束與各個(gè)部件連接，不僅成本較高，而且安裝維護(hù)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車控制器。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車控制器，包括整車控制器，所述整車控制器分別與動(dòng)力電源系統(tǒng)、DC-DC控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、組合儀表顯示系統(tǒng)、中控及防盜系統(tǒng)進(jìn)行通信，向各個(gè)系統(tǒng)發(fā)出控制指令進(jìn)行自動(dòng)控制。

整車控制器接收油門踏板輸出的信號(hào)、檔位開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、剎車踏板輸出的信號(hào)、充電指示信號(hào)、空調(diào)開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)、車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)，從而采集車速、檔位、剎車、電量等狀態(tài)信息來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖。

整車控制器通過(guò)can總線通訊協(xié)議進(jìn)行通信，可縮減線束的使用，節(jié)約了成本同時(shí)也增加了可靠性。

所述車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)包括霧燈信號(hào)、大燈及調(diào)光信號(hào)、前后位置燈信號(hào)、制動(dòng)燈信號(hào)、倒車燈信號(hào)。

所述整車控制器還分別控制喇叭、收放機(jī)、點(diǎn)煙器、電動(dòng)車窗、雨刷等車輛部件。

所述整車控制器包括外殼、硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件，硬件電路采用標(biāo)準(zhǔn)化核心模塊電路和整車控制器專用電路設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：

本發(fā)明整車控制器采用can總線通訊協(xié)議，可極大的縮減線束的使用，節(jié)約了成本同時(shí)也增加了可靠性，為后續(xù)維修診斷提供了很大的便利。并且本發(fā)明整車控制器可對(duì)車輛各部件監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛操控高智能化。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整車控制器的控制系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動(dòng)汽車控制器，包括整車控制器，整車控制器通過(guò)can總線通訊協(xié)議進(jìn)行通信。

所述整車控制器分別與動(dòng)力電源系統(tǒng)、DC-DC控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、組合儀表顯示系統(tǒng)、中控及防盜系統(tǒng)進(jìn)行通信。

整車控制器接收油門踏板輸出的信號(hào)、檔位開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、剎車踏板輸出的信號(hào)、充電指示信號(hào)、空調(diào)開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)、車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)。所述車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)包括霧燈信號(hào)、大燈及調(diào)光信號(hào)、前后位置燈信號(hào)、制動(dòng)燈信號(hào)、倒車燈信號(hào)。

所述整車控制器分別控制喇叭、收放機(jī)、點(diǎn)煙器、電動(dòng)車窗、雨刷。

所述整車控制器包括外殼、硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件。