本實用新型涉及汽車維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全自動車罩。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境的日益惡化，空氣質(zhì)量的變差，空氣中的灰塵越來越多，放置于室外的汽車，很容易落上灰塵，為了減少灰塵的覆蓋和堆積，保持汽車的干凈整潔，需要用車罩蓋在汽車的表面。目前，常用的車罩有兩種，一種是手動式的車罩蓋，這種車罩需要多人協(xié)助才能蓋好，費時費力，而且在取下時也不方便；另一種是電動的車罩，這種電動車罩是在后備箱內(nèi)裝一帶電機的滾筒，平時將車罩纏在滾筒中，需要用時把車罩拉出來后再用手工把車罩上，需要用車時再手工取下車罩后，開動電機把罩子收入滾筒中，這種電動車罩比純手工的要方便一些。

然而，上述所述的兩種車罩使用時都需要人工協(xié)助，費時費力。同時其通過在車罩蓋的底部設(shè)置松緊帶緊密的包覆在汽車上，車罩蓋與汽車表面緊密接觸，當(dāng)遇到一定體積的東西砸下時，車罩不具有緩沖作用，會直接對汽車表面造成損壞，其對汽車的保護(hù)不夠全面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種對汽車保護(hù)全面且收放方便的全自動車罩。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種全自動車罩，包括驅(qū)動裝置、伸縮支架、車罩本體、傳動機構(gòu)和支撐桿，所述伸縮支架的兩端分別設(shè)置在車罩本體上，所述驅(qū)動裝置的輸出端與伸縮支架連接，所述傳動機構(gòu)分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于伸縮支架上并與所述伸縮支架的兩端連接，所述傳動機構(gòu)與所述支撐桿可轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步的，所述傳動機構(gòu)包括齒輪和齒條，所述齒輪設(shè)置在伸縮支架上，所述齒條設(shè)置在支撐桿上，所述齒條與齒輪嚙合。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動裝置為電機。

進(jìn)一步的，還包括活動板，所述活動板可滑動的設(shè)置在驅(qū)動裝置的輸出端，所述驅(qū)動裝置的輸出端通過活動板與伸縮支架連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架包括兩個以上的X字型連桿，相鄰的X字型的連桿的兩端分別連接形成可調(diào)整的平行四邊形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架的數(shù)目為6個。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架的兩端分別設(shè)置在車罩本體的周沿上。

本實用新型的有益效果在于：

通過驅(qū)動裝置的輸出端與伸縮支架連接，傳動機構(gòu)分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于伸縮支架上并與伸縮支架的兩端連接，傳動機構(gòu)與支撐桿可轉(zhuǎn)動連接，利用驅(qū)動裝置帶動伸縮支架收放，伸縮支架的收放力作用于傳動機構(gòu)，使得傳動機構(gòu)帶動支撐桿的擺動。對比于現(xiàn)有的手動式車罩蓋和電動的車罩，本實用新型的車罩通過驅(qū)動裝置的正反轉(zhuǎn)控制伸縮支架的收放，當(dāng)伸縮支架朝汽車的頭尾向外展開時，此時傳動機構(gòu)帶動支撐桿向下運動，使得伸縮支架兩端的支撐桿與水平面垂直撐起車罩本體；當(dāng)伸縮支架朝與汽車頭尾相背的方向收縮時，此時傳動機構(gòu)帶動支撐桿向上運動，直到其與收縮狀態(tài)的伸縮支架平行。本實用新型的車罩，其通過驅(qū)動裝置和伸縮支架實現(xiàn)全自動的收放，省時省力。同時其通過傳動機構(gòu)使得支撐桿支撐在地面上，使得完全撐開的車罩本體與汽車表面間有一定量的距離，使得其具有一定的緩沖作用，其對汽車進(jìn)行全方位的保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例全自動車罩的主視圖；

圖2為圖1中A的放大圖。

標(biāo)號說明：

1、車罩；2、驅(qū)動裝置；3、伸縮支架；4、車罩本體；5、傳動機構(gòu)；

51、齒輪；52、齒條；53、推拉桿；6、支撐桿；7、活動板。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：通過伸縮支架的收放控制傳動機構(gòu)運動，從而帶動支撐桿運動，使得本實用的車罩具有保護(hù)全面、結(jié)構(gòu)簡單和方便收放的優(yōu)點。

請參照圖1以及圖2，一種全自動車罩1，包括驅(qū)動裝置2、伸縮支架3、車罩本體4、傳動機構(gòu)5和支撐桿6，所述伸縮支架3的兩端分別設(shè)置在車罩本體4上，所述驅(qū)動裝置2的輸出端與伸縮支架3連接，所述傳動機構(gòu)5分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于伸縮支架3上并與所述伸縮支架3的兩端連接，所述傳動機構(gòu)5與所述支撐桿6可轉(zhuǎn)動連接。

從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于：通過驅(qū)動裝置2的輸出端與伸縮支架3連接，傳動機構(gòu)5分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于伸縮支架3上并與伸縮支架3的兩端連接，傳動機構(gòu)5與支撐桿6可轉(zhuǎn)動連接，利用驅(qū)動裝置2帶動伸縮支架3收放，伸縮支架3的收放力作用于傳動機構(gòu)5，使得傳動機構(gòu)5帶動支撐桿6的擺動。對比于現(xiàn)有的手動式車罩蓋和電動的車罩，本實用新型的車罩通過驅(qū)動裝置2的正反轉(zhuǎn)控制伸縮支架3的收放，當(dāng)伸縮支架3朝汽車的頭尾向外展開時，此時傳動機構(gòu)5帶動支撐桿6向下運動，使得伸縮支架3兩端的支撐桿6與水平面垂直撐起車罩本體4；當(dāng)伸縮支架3朝與汽車頭尾相背的方向收縮時，此時傳動機構(gòu)5帶動支撐桿6向上運動，直到其與收縮狀態(tài)的伸縮支架3平行。本實用新型的車罩，其通過驅(qū)動裝置2和伸縮支架3實現(xiàn)全自動的收放，省時省力。同時其通過傳動機構(gòu)5使得支撐桿6支撐在地面上，使得完全撐開的車罩本體4與汽車表面間有一定量的距離，使得其具有一定的緩沖作用，其對汽車進(jìn)行全方位的保護(hù)。優(yōu)選的，所述車罩本體可根據(jù)實際情況設(shè)定。優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置可通過紅外線控制。優(yōu)選的，所述全自動車罩可適用于室外帳篷和野外帳篷等。

本實用新型的工作原理：當(dāng)驅(qū)動裝置正轉(zhuǎn)時，所述伸縮支架在驅(qū)動裝置的輸出端向下轉(zhuǎn)動開始朝汽車的頭尾撐開支架，與伸縮支架兩端連接的傳動機構(gòu)在撐力的作用下帶動傳動機構(gòu)運動，所述傳動機構(gòu)帶動支撐桿朝地面運動直到其與地面垂直，使得支撐桿把車罩支撐在地面上；當(dāng)驅(qū)動裝置反轉(zhuǎn)時，所述伸縮支架在驅(qū)動裝置的輸出端向上轉(zhuǎn)動開始朝汽車頭尾相向的方向收支架，與伸縮支架兩端連接的傳動裝置在收縮力的作用下帶動傳動機構(gòu)運動，傳動機構(gòu)帶動支撐桿朝遠(yuǎn)離地面的方向運動直到其與伸縮支架平行且緊密接觸。

進(jìn)一步的，所述傳動機構(gòu)5包括齒輪51、齒條52和推拉桿53，所述齒輪51可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐桿6上，所述齒條52設(shè)置在伸縮支架3上，所述齒條52與齒輪51嚙合，所述推拉桿53的一端設(shè)置在齒條52上用于帶動齒條52上下滑動，所述推拉桿53的另一端設(shè)置在伸縮支架3上且與伸縮支架3連接。

由上述描述可知，所述伸縮支架3的兩端分別鉸接一根可旋轉(zhuǎn)的連接桿，所述連接桿為中空結(jié)構(gòu)，所述齒條52設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述齒條52的一端與齒輪51連接，齒條52的另一端與推拉桿53連接，所述齒輪51設(shè)置在支撐桿6上且與支撐桿6可轉(zhuǎn)動連接。所述推拉桿53的另一端與伸縮支架3連接，其通過伸縮支架3的收放帶動推拉桿53上下運動，所述推拉桿53帶動齒條52上下運動，所述齒條52帶動齒輪51轉(zhuǎn)動，使得齒輪51帶動支撐桿6轉(zhuǎn)動。其中當(dāng)齒條52向上運動時，支撐桿6向下運動直到與地面垂直，當(dāng)齒條52向下運動時，支撐桿6向上運動直到與伸縮支架3緊密接觸。其通過支撐桿6的支撐使得整個車罩在撐開時結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，同時對汽車形成全方位保護(hù)。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動裝置2為電機。

進(jìn)一步的，還包括活動板7，所述活動板7可滑動的設(shè)置在驅(qū)動裝置2的輸出端，所述驅(qū)動裝置2通過活動板7與伸縮支架3連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架3包括兩個以上的X字型連桿，相鄰的X字型的連桿的兩端分別連接形成可調(diào)整的平行四邊形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架3的數(shù)目為6個。

由上述描述可知，所述X字型連桿的同一側(cè)的兩個連接處，一個連接處固定在電機的輸出端，所述輸出端上設(shè)置有螺紋桿，所述活動板可滑動的設(shè)置在螺紋桿上，X字型連桿的另一個連接處與活動板連接。6個所述的伸縮支架都采用上述所述的連接方式與活動板和驅(qū)動裝置連接。其中6個伸縮支架對稱的分布在活動板上。這種結(jié)構(gòu)的車罩的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，當(dāng)自動撐開時，整體受力均勻，收起時不占用空間。優(yōu)選的，所述X字型的連桿的數(shù)目和伸縮支架的數(shù)目根據(jù)實際情況設(shè)定。

進(jìn)一步的，所述伸縮支架3的兩端分別設(shè)置在車罩本體4的周沿上。

由上述描述可知，伸縮支架3設(shè)置在車罩本體4的周沿上，當(dāng)伸縮支架3的朝汽扯頭尾撐開時，可保證車罩本體能夠完全被撐開，使得其具有一定的緩沖作用，對汽車的保護(hù)更全面。優(yōu)選的，所述車罩本體4為遮陽隔熱防曬布。

請參照圖1和圖2，本實用新型的實施例一為：

一種全自動車罩1，包括驅(qū)動裝置2、伸縮支架3、車罩本體4、傳動機構(gòu)5和支撐桿6，所述伸縮支架3的兩端分別設(shè)置在車罩本體4上，所述驅(qū)動裝置2的輸出端與伸縮支架3連接，所述傳動機構(gòu)5分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于伸縮支架3上并與所述伸縮支架3的兩端連接，所述傳動機構(gòu)5與所述支撐桿6可轉(zhuǎn)動連接；所述傳動機構(gòu)5包括齒輪51、齒條52和推拉桿53，所述齒輪51可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐桿6上，所述齒條52設(shè)置在伸縮支架3上，所述齒條52與齒輪51嚙合，所述推拉桿53的一端設(shè)置在齒條52上用于帶動齒條52上下滑動，所述推拉桿53的另一端設(shè)置在伸縮支架3上且與伸縮支架3連接；所述齒條52設(shè)置在支撐桿6上；所述的驅(qū)動裝置2為電機；還包括活動板7，所述活動板7可滑動的設(shè)置在驅(qū)動裝置2的輸出端，所述驅(qū)動裝置2通過活動板7與伸縮支架3連接；所述伸縮支架3包括兩個以上的X字型連桿，相鄰的X字型的連桿的兩端分別連接形成可調(diào)整的平行四邊形結(jié)構(gòu)；所述伸縮支架3的數(shù)目為6個；所述伸縮支架3的兩端分別設(shè)置在車罩本體4的周沿上。

綜上所述，本實用新型提供的一種全自動車罩，其具有保護(hù)全面、結(jié)構(gòu)簡單、方便操作和方便收放的優(yōu)點。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。