本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)械氣囊提升橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大多數(shù)掛車在空載行駛時(shí)，所有輪胎都著地，在行駛過(guò)程中勢(shì)必會(huì)加劇輪胎的磨損，為了減少輪胎磨損的同時(shí)增加車輛的承載能力，目前，一般采用提升裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的提升裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提升過(guò)程穩(wěn)定性差，成本高，不利于整車的技術(shù)發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械氣囊提升橋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了車橋總成在提升過(guò)程中的安全性，并有效降低了掛車車輪磨損。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種機(jī)械氣囊提升橋結(jié)構(gòu)，包括車架總成，設(shè)置在車架總成下端的車橋總成和前懸掛，車架總成上設(shè)置由兩塊限位板構(gòu)成的滑行通道，滑行通道內(nèi)導(dǎo)向設(shè)置第一橫梁，第一橫梁與U型盤絲固定連接，U型盤絲連接所述車橋總成，所述車架總成上設(shè)置第一氣囊，第一氣囊的下端與車架總成固定連接，第一氣囊的上端連接第一橫梁，第一氣囊的左側(cè)設(shè)置第二氣囊，第二氣囊的上端與車架總成固定連接，第二氣囊的下端連接第二橫梁，第二橫梁的下端與安裝在前懸掛上的車橋總成相抵。

車架總成上安裝一高度閥，所述高度閥的一端與第一氣囊和第二氣囊的供應(yīng)氣路相連，另一端與安裝在車架總成一側(cè)的儲(chǔ)氣筒相連。

所述車橋總成包括包括鋼板彈簧，以及安裝在鋼板彈簧下端的車橋，鋼板彈簧的左側(cè)與第二橫梁相抵接，鋼板彈簧的中部向上連接所述第一橫梁。

本實(shí)用新型的有益效果是：兩條限位板構(gòu)成提升橫梁的滑行通道，提高車橋總成上升或下降的可靠性，通過(guò)高度閥控制第一氣囊和第二氣囊的充放氣動(dòng)作，使連接在車橋總成上的車輪與地面騰空，并可以控制車輪騰空的高度，提高車橋總成在提升過(guò)程中的安全性，降低了掛車輪胎磨損，延長(zhǎng)了掛車輪胎的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：

1.車架總成，2.前懸掛，3.第二橫梁，4.鋼板彈簧，5.U型盤絲，6.車橋，7.車橋總成，8.第二氣囊，9.限位板，10.第一橫梁，11.第一氣囊，12.高度閥，13.儲(chǔ)氣筒。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種機(jī)械氣囊提升橋結(jié)構(gòu)，包括車架總成1，設(shè)置在車架總成1下端的車橋總成7和前懸掛2，車架總成1上設(shè)置由兩塊限位板9構(gòu)成的滑行通道，滑行通道內(nèi)導(dǎo)向設(shè)置第一橫梁10，第一橫梁10與U型盤絲5固定連接，U型盤絲5連接所述車橋總成7，所述車架總成1上設(shè)置第一氣囊11，第一氣囊11的下端與車架總成1固定連接，第一氣囊11的上端連接第一橫梁10，第一氣囊11的左側(cè)設(shè)置第二氣囊8，第二氣囊8的上端與車架總成1固定連接，第二氣囊8的下端連接第二橫梁3，第二橫梁3的下端與安裝在前懸掛2上的車橋總成7相抵。

車架總成1上安裝一高度閥12，所述高度閥12的一端與第一氣囊11和第二氣囊8的供應(yīng)氣路相連，另一端與安裝在車架總成1一側(cè)的儲(chǔ)氣筒13相連；所述車橋總成7包括包括鋼板彈簧4，以及安裝在鋼板彈簧4下端的車橋6，鋼板彈簧4的左側(cè)與第二橫梁3相抵接，鋼板彈簧4的中部向上連接所述第一橫梁10。

當(dāng)掛車空載時(shí)，第一氣囊11充氣，使得與第一氣囊11上端連接的第一橫梁10上升，第二氣囊8放氣，使得第二氣囊8下端連接的第二橫梁3上升，帶動(dòng)鋼板彈簧4發(fā)生變形，車輪與地面騰空，達(dá)到提升車橋總成7的目的。當(dāng)掛車載重行駛時(shí)，第一氣囊11放氣，第二氣囊8進(jìn)行充氣操作，第一橫梁10和第二橫梁3推動(dòng)鋼板彈簧4下移，并完成車橋總成7的復(fù)位操作，車輛懸掛系統(tǒng)回復(fù)原始狀態(tài)；兩條限位板9構(gòu)成提升橫梁的滑行通道，提高車橋總成7上升或下降的可靠性，通過(guò)高度閥控制第一氣囊11和第二氣囊8的充放氣動(dòng)作，使連接在車橋總成7上的車輪與地面騰空，并可以控制車輪騰空的高度，提高車橋總成7在提升過(guò)程中的安全性。

說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。