本實用新型涉及一種靠背鋼絲，特別涉及一種前排靠背鋼絲。

背景技術：

座椅，作為車內每天和我們密切接觸最多的部件，設計和工藝是否優(yōu)秀會直接影響整車的舒適性，甚至，它還會關乎駕駛者的安全，實際上汽車發(fā)明一百多年以來，各大廠商在座椅上下的功夫可絲毫不亞于發(fā)動機，其中鋼絲在汽車坐墊中不可或缺，現(xiàn)有的后排中間坐墊鋼絲設計復雜，鋼絲分布的角度和長度設計不夠合理，增加了成本，導致舒適感差。為此，我們提出一種前排靠背鋼絲。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種前排靠背鋼絲，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種前排靠背鋼絲，包括靠背骨架，所述靠背骨架包括區(qū)域I、區(qū)域II、區(qū)域III和鋼絲段I，所述區(qū)域I和區(qū)域II關于鋼絲段I對稱且均由鋼絲段II、鋼絲段III、鋼絲段IV、鋼絲段V、鋼絲段VI和鋼絲段VII組成，所述區(qū)域II一側設置有區(qū)域III，所述區(qū)域III由鋼絲段VIII、鋼絲段IX、鋼絲段X和鋼絲段XI組成，所述鋼絲段II與鋼絲段III夾角為138度，所述鋼絲段III與鋼絲段IV夾角為145度，所述鋼絲段IV與鋼絲段V夾角為90度，所述鋼絲段V與鋼絲段VI夾角為90度，所述鋼絲段VI與鋼絲段VII夾角為148度，所述鋼絲段VII末端設置有彎鉤。

進一步地，所述鋼絲段VIII與鋼絲段IX夾角為174度，所述鋼絲段IX與鋼絲段XI夾角為172度，所述鋼絲段XI與鋼絲段X夾角為172度。

進一步地，所述鋼絲段I、鋼絲段II、鋼絲段III、鋼絲段IV、鋼絲段V、鋼絲段VI、鋼絲段VII、鋼絲段VIII、鋼絲段IX、鋼絲段X和鋼絲段XI的長度分別為62mm、71mm、61mm、391mm、60mm、271mm、50mm、100mm、216mm、46mm和95mm。

進一步地，所述靠背骨架高度為454mm，寬度為316mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：整體結構簡單，舒適感佳，鋼絲分布合理，成本低，具有一定的推廣意義。

【附圖說明】

圖1為本實用新型前排靠背鋼絲的整體結構示意圖。

圖中：1、靠背骨架；2、鋼絲段I；3、鋼絲段II；4、鋼絲段III；5、鋼絲段IV；6、區(qū)域I；7、鋼絲段V；8、鋼絲段VI；9、鋼絲段VII；10、區(qū)域II；11、鋼絲段VIII；12、鋼絲段IX；13、鋼絲段X；14、鋼絲段XI；15、區(qū)域III。

【具體實施方式】

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種前排靠背鋼絲，包括靠背骨架1，所述靠背骨架1包括區(qū)域I6、區(qū)域II10、區(qū)域III15和鋼絲段I2，所述區(qū)域I6和區(qū)域II10關于鋼絲段I2對稱且均由鋼絲段II3、鋼絲段III4、鋼絲段IV5、鋼絲段V7、鋼絲段VI8和鋼絲段VII9組成，所述區(qū)域II10一側設置有區(qū)域III15，所述區(qū)域III15由鋼絲段VIII11、鋼絲段IX12、鋼絲段X13和鋼絲段XI14組成，所述鋼絲段II3與鋼絲段III4夾角為138度，所述鋼絲段III4與鋼絲段IV5夾角為145度，所述鋼絲段IV5與鋼絲段V7夾角為90度，所述鋼絲段V7與鋼絲段VI8夾角為90度，所述鋼絲段VI8與鋼絲段VII9夾角為148度，所述鋼絲段VII9末端設置有彎鉤。

本實用新型前排靠背鋼絲，整體結構簡單，舒適感佳，鋼絲分布合理，成本低，具有一定的推廣意義。

其中，所述鋼絲段VIII11與鋼絲段IX12夾角為174度，所述鋼絲段IX12與鋼絲段XI14夾角為172度，所述鋼絲段XI14與鋼絲段X13夾角為172度。

其中，所述鋼絲段I2、鋼絲段II3、鋼絲段III4、鋼絲段IV5、鋼絲段V7、鋼絲段VI8、鋼絲段VII9、鋼絲段VIII11、鋼絲段IX12、鋼絲段X13和鋼絲段XI14的長度分別為62mm、71mm、61mm、391mm、60mm、271mm、50mm、100mm、216mm、46mm和95mm。

其中，所述靠背骨架1高度為454mm，寬度為316mm。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。