本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)領域，具體涉及一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排。

背景技術：

在地鐵剛性架空接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)建設過程中，匯流排是關鍵設施，用于在地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)中夾持接觸線并作為導電軌進行導流。傳統(tǒng)的匯流排由于結構設計上的缺陷，導流效果較差，而且由于連接處易產(chǎn)生松動，影響整體設備的連接強度，存在安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，能夠增強原有設備的導流效果，提高整體設備的連接強度和連接可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，包括排體，所述排體內(nèi)側設有至少一組凸面結構。

優(yōu)選的，所述凸面結構的接觸面為弧形波浪結構。

因此，本實用新型采用上述結構的地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，能夠增強原有設備的導流效果，提高整體設備的連接強度和連接可靠性。

下面通過實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的使 用狀態(tài)圖。

具體實施方式

實施例

圖1為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的結構示意圖，圖2為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的使用狀態(tài)圖，如圖1和圖2所示，包括排體1，排體1內(nèi)側設有至少一組凸面結構2。本實施例中優(yōu)選為設置兩組凸面結構2，凸面結構2的接觸面為弧形波浪結構。圖2中本實施例6與中間接頭5通過緊固螺栓7連接，首先，本實施例中增設凸面結構結構，增大了本實施例與中間接頭的電氣連接面積，其次將接觸面設置為弧形波浪結構，改平面接觸為弧面貼合，增加弧面接觸，本實施例與中間接頭的弧面更易貼合且貼合面積較平面接觸增加10％，能夠顯著提高本實施例的導流效果。另一方面，由于弧面波浪貼合結構近似于楔形結構，弧面貼合后本實施例與中間接頭在垂直方向即Y-Y方向上不易產(chǎn)生相對位移，不產(chǎn)生連接松動，增強了設備間的連接強度，從而避免和改善在匯流排首尾相連的接頭處產(chǎn)生電氣和機械連接缺陷，有效增強垂直方向上整體機械連接強度，提高了整體設備的可靠性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術方案脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。