本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及一種客車前保險杠鎖止機構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動客車是國家863計劃提出新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點，實現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

而目前，在市面上使用中的電動客車，其存在著下述幾個缺點：一，前保險杠打開方式在下方，導(dǎo)致維修或拖車時維修人員需要趴在地上，從保險杠下端摸索掛鉤鎖；二，長期使用拉鉤鎖易磨損，導(dǎo)致行駛過程中前保險杠脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種客車前保險杠鎖止機構(gòu)，能夠增加保險杠固定強度的同時，簡化維修人員的操作，方便維修。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種客車前保險杠鎖止機構(gòu)，其創(chuàng)新點在于：該鎖止機構(gòu)用于將前保險杠安裝在客車的前圍板上，包括

一鉸接單元，所述鉸接單元包括一對對稱安裝在前保險杠內(nèi)側(cè)長軸方向兩端的鉸接板，同時在前圍板的兩端具有一鉸接板相對應(yīng)的鉸鏈安裝支架，所述鉸接板呈U字形狀，且鉸接板的上側(cè)端與前保險杠相固定連接，下側(cè)端與鉸鏈安裝支架鉸接而成；

一固定單元，所述固定單元包括一安裝在前保險杠內(nèi)側(cè)中心上端位置的限位鎖，同時在前圍板的中部位置具有與限位鎖相對的限位鎖支架；

一鎖緊單元，所述鎖緊單元包括一對對稱安裝在前保險杠內(nèi)側(cè)長軸方向兩端的碰鎖，同時在前圍板的兩端具有與碰鎖相對應(yīng)的碰鎖支架；

一拉鉤鎖埋板，所述拉鉤鎖埋板安裝在前圍板與前保險杠連接處的中部位置，同時在前圍板與前保險杠上分別開有容拉鉤鎖埋板安裝的缺口，所述拉鉤鎖埋板的上端與前圍板鉸接而成，且與限位鎖的位置相對應(yīng)。

進一步的，所述限位鎖包括一安裝在限位鎖支架上的活動鎖鉤，且該活動鎖鉤的尾端與限位鎖支架之間鉸接而成，還包括一安裝在客車前側(cè)的固定鎖鉤，且該固定鎖鉤與活動鎖鉤相互配合實現(xiàn)前保險杠與前圍板之間的固定與分離。

進一步的，所述碰鎖包括一安裝在碰鎖支架上的碰鎖座，還包括一安裝在客車前側(cè)的碰鎖塊，且該碰鎖塊與碰鎖座之間相互配合實現(xiàn)前保險杠與前圍板之間的固定與分離。

本實用新型的優(yōu)點在于：利用本實用新型中的鎖止機構(gòu)，在正常的行駛過程中，減少保險杠脫落的可能性，在遇到需要拖車或維修的緊急情況下， 可以輕易的打開前保險杠。

通過限位鎖的設(shè)置，利用活動鎖鉤與固定鎖鉤之間的配合，保證前保險杠與前圍板之間的連接，當(dāng)需要維修或使用拖車時，可由工作人員從拉鉤鎖埋板處伸入內(nèi)部，轉(zhuǎn)動活動鎖鉤，使得活動鎖鉤與固定鎖鉤分離，從而輕易的打開前保險杠，方便使用拖車或維修。

在本實用新型中，通過碰鎖的設(shè)置，一方面，可以保證前保險杠與前圍板之間的連接，在正常行駛過程中，減少保險杠脫落的可能性，另一方面，當(dāng)需要打開前保險杠時，利用碰鎖座本身的彈性，方便碰鎖塊與碰鎖座之間的分離，以便打開前保險杠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的客車前保險杠鎖止機構(gòu)的主視圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖3為本實用新型中客車前保險杠鎖止機構(gòu)的后視圖。

圖4為本實用新型中鉸接板的示意圖。

圖5為本實用新型中限位鎖的示意圖。

圖6為本實用新型中碰鎖的示意圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1-圖6所示的一種客車前保險杠鎖止機構(gòu)，該鎖止機構(gòu)用于將前保險杠5安裝在客車的前圍板1上，包括

一鉸接單元，鉸接單元包括一對對稱安裝在前保險杠5內(nèi)側(cè)長軸方向兩端的鉸接板3，同時在前圍板1的兩端具有一鉸接板3相對應(yīng)的鉸鏈安裝支架4，所述鉸接板呈U字形狀，如圖4所示，且鉸接板3的上側(cè)端與前保險杠5相固定連接，鉸接板3的下側(cè)端與鉸鏈安裝支架4之間鉸接而成。

一固定單元，固定單元包括一安裝在前保險杠5內(nèi)側(cè)中心上端位置的限位鎖，同時在前圍板1的中部位置具有與限位鎖相對的限位鎖支架6。

如圖5所示的示意圖可知，限位鎖包括一安裝在限位鎖支架6上的活動鎖鉤7，且該活動鎖鉤7的尾端與限位鎖支架6之間鉸接而成，還包括一安裝在客車前側(cè)的固定鎖鉤8，且該固定鎖鉤8與活動鎖鉤7相互配合實現(xiàn)前保險杠5與前圍板1之間的固定與分離。通過限位鎖的設(shè)置，利用活動鎖鉤7與固定鎖鉤之8間的配合，保證前保險杠5與前圍板1之間的連接，當(dāng)需要維修或使用拖車時，可由工作人員從拉鉤鎖埋板2處伸入內(nèi)部，轉(zhuǎn)動活動鎖鉤7，使得活動鎖鉤7與固定鎖鉤8分離，從而輕易的打開前保險杠，方便使用拖車或維修。

一鎖緊單元，鎖緊單元包括一對對稱安裝在前保險杠5內(nèi)側(cè)長軸方向兩端的碰鎖，同時在前圍板1的兩端具有與碰鎖相對應(yīng)的碰鎖支架9。

如圖6所示的示意圖可知，碰鎖包括一安裝在碰鎖支架9上的碰鎖座10，還包括一安裝在客車前側(cè)的碰鎖塊11，且該碰鎖塊11與碰鎖座10之間相互配合實現(xiàn)前保險杠5與前圍板1之間的固定與分離。通過碰鎖的設(shè)置，一方面，可以保證前保險杠5與前圍板1之間的連接，在正常行駛過程中，減少保險杠脫落的可能性，另一方面，當(dāng)需要打開前保險杠5時，利用碰鎖座10本身的彈性，方便碰鎖塊11與碰鎖座10之間的分離，以便打開前保險杠5。

一拉鉤鎖埋板2，該拉鉤鎖埋板2安裝在前圍板1與前保險杠5連接處的中部位置，同時在前圍板1與前保險杠5上分別開有容拉鉤鎖埋板安裝的缺口，拉鉤鎖埋板2的上端與前圍板1鉸接而成，且與限位鎖的位置相對應(yīng)。

工作原理：當(dāng)遇到需要拖車或維修的緊急情況下， 可以輕易的打開前保險杠，工作人員從拉鉤鎖埋板2處伸入內(nèi)部，轉(zhuǎn)動活動鎖鉤7，使得活動鎖鉤7與固定鎖鉤8分離，并由工作人員轉(zhuǎn)動前保險杠5沿著鉸接板3與鉸鏈安裝支架4之間的鉸接點轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的過程中，利用碰鎖座10本身的彈性，隨著前保險杠5轉(zhuǎn)動的角度變大，碰鎖塊11逐漸與碰鎖座10之間實現(xiàn)分離，最終打開前保險杠5，方便后續(xù)的維修。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。