本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種多功能自動(dòng)汽車罩。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的日益追求，近年來(lái)私家車數(shù)量激增，甚至有的家庭有幾輛車，對(duì)于愛(ài)車的保養(yǎng)也逐漸引起了有車一族的重視。由于目前城市地下或室內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)車位的有限，使得很大部分的車輛需停放在露天停車場(chǎng)或馬路邊，因車輛暴曬于烈日之下時(shí)，不僅會(huì)急速加快車漆的氧化，增加車輛保養(yǎng)成本，而且會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，從而急速加快車輛內(nèi)飾材料的老化與車內(nèi)物品的變質(zhì)，因此，露天停車為使車輛免于暴曬一般會(huì)盡量停于樹蔭下的車位，但這樣容易受到樹上昆蟲、鳥兒的糞便及輸液的污染，而停在遠(yuǎn)離樹蔭的空地上則會(huì)遭受烈日暴曬，露天停車也會(huì)受到傾盆大雨、風(fēng)沙及雪的侵襲。總而言之，車輛露天停放對(duì)車的損害較多，使得人們對(duì)車的保養(yǎng)增加，從而增加了養(yǎng)車成本。

為了降低或避免露天停車時(shí)對(duì)車造成的損害，從業(yè)人員研制出了車輛停放時(shí)用于將汽車罩住的汽車罩?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上比較常見的汽車罩一般為普通收卷式車罩，主要就是一與車身匹配的篷布，使用時(shí)采用人工將篷布展開并通過(guò)繩子或掛鉤將篷布的端部固定于車身上，收起時(shí)需要人工解繩或解構(gòu)，并進(jìn)行收折后放入后備箱后車內(nèi)，其存在操作麻煩，展開或收起均需耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，抗風(fēng)效果弱等缺陷；還有一部分是通過(guò)磁鐵、充氣等方式將篷布覆蓋在車體表面時(shí)，在回收時(shí)都要把篷布折疊好才能夠?qū)⑵涫掌鸱呕氐杰噧?nèi)，同樣存在著展開與收起都比較麻煩的問(wèn)題，而且還可能對(duì)車身造成一些摩擦損傷。

綜上，研究出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、展開與收起迅速的自動(dòng)汽車罩是從業(yè)人員所迫切期望地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種多功能自動(dòng)汽車罩，在實(shí)現(xiàn)讓露天停放的車輛免于陽(yáng)光、雨雪、及塵土的侵染的同時(shí)，還起到保護(hù)隱私及一定的防盜作用，且具有操作簡(jiǎn)單快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、便于拆卸的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種多功能自動(dòng)汽車罩，其包括一篷布、一安裝于車尾的收納盒、一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和一支撐機(jī)構(gòu)；所述篷布由一罩于車身頂部的頂篷篷布和兩分別蓋住車身兩側(cè)的側(cè)篷布組成，兩所述側(cè)篷布的頂邊與頂篷篷布的兩側(cè)邊連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括均安裝于收納盒內(nèi)的一電機(jī)、一壓縮彈簧、一驅(qū)動(dòng)輪、一與驅(qū)動(dòng)輪匹配的從動(dòng)輪和一桿件，所述頂篷篷布穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的縫隙，所述電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪連接，所述從動(dòng)輪位于壓縮彈簧與驅(qū)動(dòng)輪之間，所述桿件的首端樞接于收納盒上，所述桿件的尾端與從動(dòng)輪連接，所述壓縮彈簧的一端與桿件連接，所述壓縮彈簧的另一端安裝于收納盒上；所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩主骨架、復(fù)數(shù)根橫向骨架、及兩與主骨架一一對(duì)應(yīng)的彈性鋼片，所述主骨架的首端抵于收納盒，兩所述主骨架平行設(shè)置且安裝于車身兩側(cè)，兩所述主骨架與收納盒呈U型排布，所述橫向骨架平行連接于頂篷篷布上，每所述橫向骨架的兩端分別垂直連接一徑向骨架，所述徑向骨架連接于側(cè)篷布上，所述徑向骨架的末端鉸接于主骨架上，其中鉸接于主骨架末端的所述徑向骨架為第一徑向骨架，所述第一徑向骨架分別通過(guò)一安裝于主骨架的電磁鎖鎖付，所述彈性鋼片由一活動(dòng)段和一固定段組成，所述活動(dòng)段貼合并連接于第一徑向骨架的末端，所述固定段固定于主骨架的末端。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)、電磁鎖均與一遙控模塊連接。

進(jìn)一步地，所述收納盒的一端部上設(shè)有排水孔。

進(jìn)一步地，所述主骨架通過(guò)復(fù)數(shù)個(gè)主骨架段依次銜接而成。

進(jìn)一步地，所述徑向骨架與橫向骨架通過(guò)L型連接管連接。

進(jìn)一步地，所述主骨架分別通過(guò)兩連接底座安裝于車身上。

進(jìn)一步地，所述主骨架的截面呈U型。

本實(shí)用新型一種多功能自動(dòng)汽車罩的有益效果在于：

利用本實(shí)用新型汽車罩罩住汽車時(shí)不僅能夠讓露天停放的車輛免于陽(yáng)光、雨雪、及塵土的侵染，避免車輛被落下的物體刮到，而且具有起到保護(hù)隱私及一定的防盜作用，且收納盒安裝于車位的設(shè)置能夠在一定程度上起到追尾緩沖、倒車防撞的效果，此外，該汽車罩具有操作簡(jiǎn)單快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、便于拆卸的特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實(shí)用新型一種多功能自動(dòng)汽車罩的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種多功能自動(dòng)汽車罩的應(yīng)用狀態(tài)圖。

圖3是本實(shí)用新型中彈性鋼片與徑向骨架的匹配圖。

圖4是本實(shí)用新型中收納盒的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中主骨架的縱向截面圖。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型一種多功能自動(dòng)汽車罩100，其包括一篷布1、一安裝于車尾的收納盒2、一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和一支撐機(jī)構(gòu)4；所述篷布1由一罩于車身頂部的頂篷篷布11和兩分別蓋住車身兩側(cè)的側(cè)篷布12組成，兩所述側(cè)篷布12的頂邊與頂篷篷布11的兩側(cè)邊連接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括均安裝于收納盒2內(nèi)的一電機(jī)31、一壓縮彈簧32、一驅(qū)動(dòng)輪33、一與驅(qū)動(dòng)輪33匹配的從動(dòng)輪34和一桿件35，所述頂篷篷布11穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪33與從動(dòng)輪34之間的縫隙，所述電機(jī)31與驅(qū)動(dòng)輪33連接，所述從動(dòng)輪34位于壓縮彈簧32與驅(qū)動(dòng)輪33之間，所述桿件35的首端樞接于收納盒2上，所述桿件35的尾端與從動(dòng)輪34連接，所述壓縮彈簧32的一端與桿件35連接，所述壓縮彈簧32的另一端安裝于收納盒2上。

所述支撐機(jī)構(gòu)4包括兩主骨架41、復(fù)數(shù)根橫向骨架42、及兩與主骨架41一一對(duì)應(yīng)的彈性鋼片43(即一根主骨架41上配有一彈性鋼片43)，所述主骨架41的首端抵于收納盒2，兩所述主骨架41平行設(shè)置且安裝于車身兩側(cè)，兩所述主骨架41與收納盒2呈U型排布，所述橫向骨架42平行連接于頂篷篷布11上，每所述橫向骨架42的兩端分別垂直連接一徑向骨架44，所述徑向骨架44連接于側(cè)篷布12上，所述徑向骨架44的末端鉸接于主骨架41上，其中鉸接于主骨架41末端的所述徑向骨架44為第一徑向骨架44a，所述第一徑向骨架44a分別通過(guò)一安裝于主骨架41的電磁鎖45鎖付，所述彈性鋼片43由一活動(dòng)段431和一固定段432組成，所述活動(dòng)段431貼合并連接于第一徑向骨架44a的末端，所述固定段432固定于主骨架41的末端。

其中，設(shè)定徑向骨架44的與橫向骨架42的連接點(diǎn)為An，設(shè)定收納盒2內(nèi)收納放置橫向骨架42的放置點(diǎn)為A0，則An與A0二者連線的中垂線與主骨架41的交點(diǎn)設(shè)定為On，則On即為相應(yīng)徑向骨架的末端鉸接于主骨架41上的鉸接點(diǎn)；收納盒2用以收納頂篷篷布11與橫向骨架42；主骨架41、徑向骨架44、及橫向骨架42等部件的長(zhǎng)度尺寸則依據(jù)不同車型進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，以確保整個(gè)汽車罩100能夠罩于汽車200上且頂篷篷布11與側(cè)篷布12不與汽車200車身緊貼，能夠避免因篷布1與車身直接接觸而導(dǎo)致的摩擦等問(wèn)題。

為了使得整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)4更為可靠，可以在每根徑向骨架44的末端上均設(shè)有一如前所述的彈性鋼片43；電機(jī)31、電磁鎖45均與一遙控模塊(未圖示)連接，能夠通過(guò)遙控控制本實(shí)用新型多功能自動(dòng)汽車罩100的作動(dòng)狀態(tài)；收納盒2的一端部上設(shè)有排水孔21，可將收納盒2內(nèi)可能存在或滯留的水分排出；主骨架41可通過(guò)復(fù)數(shù)個(gè)主骨架段411依次銜接而成，使得主骨架41的長(zhǎng)度更為方便調(diào)整；徑向骨架44與橫向骨架42具體可通過(guò)L型連接管46連接；在本實(shí)施例中，主骨架41分別通過(guò)兩連接底座47安裝于車身上；主骨架41的截面呈U型，如圖5所示，不僅避免徑向骨架44與主骨架41的鉸接處裸露，而且能夠起到收納徑向骨架44與側(cè)篷布12的作用。

本實(shí)用新型的作動(dòng)原理如下：在汽車罩100未用于罩住汽車200時(shí)，橫向骨架44與頂篷篷布11收納于收納盒2內(nèi)，彈性鋼片43因第一徑向骨架44a的作用處于彎曲狀態(tài)；當(dāng)需要將汽車罩100用于罩住汽車200時(shí)，控制電機(jī)31轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)31轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)著的驅(qū)動(dòng)輪33與從動(dòng)輪34配合將頂篷篷布11從驅(qū)動(dòng)輪33與從動(dòng)輪34之間的縫隙傳送釋放出來(lái)，且橫向骨架44隨頂篷篷布11釋放出來(lái)，且在橫向骨架44釋放出來(lái)的瞬間，彈性鋼片43在自身的彈性恢復(fù)力作用下帶動(dòng)第一徑向骨架44a向汽車200車頭所在方向旋轉(zhuǎn)，第一徑向骨架44a的旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)與之連接的橫向骨架44向汽車200車頭所在方向移動(dòng)，從而使得頂篷篷布11與各橫向骨架44在彈性鋼片43與電機(jī)31的共同作用下依次從收納盒2內(nèi)釋放出來(lái)并帶動(dòng)徑向骨架44旋轉(zhuǎn)，直至整個(gè)篷布1處于繃緊并罩于汽車200上(如圖2所示)，此時(shí)第一徑向骨架44a處于水平位置，電機(jī)31停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)電磁鎖45將第一徑向骨架44a鎖付；當(dāng)需要將汽車罩100收起時(shí)，電磁鎖45解鎖對(duì)第一經(jīng)向骨架44a解除鎖付，之后控制電機(jī)31反向轉(zhuǎn)動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)輪33反向轉(zhuǎn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)輪33與從動(dòng)輪34的配合下頂篷篷布11與橫向骨架44均緩緩收入收納盒2內(nèi)；在汽車罩100罩住汽車200的過(guò)程中與收起的過(guò)程中，橫向骨架44隨頂篷篷布11穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輪33與從動(dòng)輪34之間的縫隙時(shí)，橫向骨架44頂開從動(dòng)輪34，桿件35往背離驅(qū)動(dòng)輪33的方向擺動(dòng)，壓縮彈簧32被壓縮，當(dāng)橫向骨架44穿過(guò)后，則桿件35在壓縮彈簧32的恢復(fù)力作用下向驅(qū)動(dòng)輪33所在的方向擺動(dòng)，從而使得從動(dòng)輪34回位。

利用本實(shí)用新型汽車罩100罩住汽車200時(shí)不僅能夠讓露天停放的車輛免于陽(yáng)光、雨雪、及塵土的侵染，避免車輛被落下的物體刮到，而且具有起到保護(hù)隱私及一定的防盜作用，且收納盒2安裝于車位的設(shè)置能夠在一定程度上起到追尾緩沖、倒車防撞的效果，此外，該汽車罩100具有操作簡(jiǎn)單快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、便于拆卸的特點(diǎn)。