本實(shí)用新型涉及轎車防護(hù)器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便捷式遮陽(yáng)擋車罩。

背景技術(shù)：

當(dāng)轎車停在戶外時(shí)，往往會(huì)經(jīng)受烈日的照射，特別是在炎熱的夏日，轎車在烈日的照射下，車內(nèi)的溫度極高，能達(dá)到四十五攝氏度左右，開(kāi)車時(shí)，即使打開(kāi)空調(diào)很久也難以將車內(nèi)溫度降下，駕駛員和乘客會(huì)感到非常悶熱，極不舒服，并且，在太陽(yáng)的直射下，容易導(dǎo)致轎車的儀器儀表的老化，為了解決這一問(wèn)題，遮陽(yáng)擋車罩就此產(chǎn)生。

然而，現(xiàn)有的遮陽(yáng)擋車罩結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝、拆卸極其麻煩，并且由于遮陽(yáng)擋車罩的面積較大，一個(gè)人難以完成遮陽(yáng)擋車罩的收納，收納非常麻煩，并且收起來(lái)的遮陽(yáng)擋車罩還非常占空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種便捷式遮陽(yáng)擋車罩，以對(duì)轎車進(jìn)行全方位的遮蓋，使轎車免受烈日的暴曬，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸容易，收納方便。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便捷式遮陽(yáng)擋車罩，包括車罩主體以及連接在車罩主體左右邊緣的兩塊翼片；所述車罩主體用于遮蓋轎車的頂面，車罩主體的四周設(shè)置有一圈彈性骨架，車罩主體前側(cè)和后側(cè)的彈性骨架為圓弧形；所述翼片用于遮蓋轎車的左右側(cè)面；所述車罩主體按照前后并排設(shè)置有至少兩組固定組件，所述固定組件包括左右相對(duì)設(shè)置的左固定帶和右固定帶，左固定帶和右固定帶均位于所述翼片的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且可對(duì)轎車進(jìn)行全方位的遮蓋，使轎車免受烈日的暴曬；同時(shí)，由于車罩主體的兩側(cè)連接有左固定帶和右固定帶，在危險(xiǎn)的地方時(shí)，左固定帶和右固定帶分別穿過(guò)左右車門(mén)并在車內(nèi)連接在一起，關(guān)上車門(mén)，通過(guò)這樣的方式將車罩主體固定在車上，可防止遮陽(yáng)擋車罩被盜，當(dāng)在安全的地方時(shí)，分別將左固定帶和右固定帶固定在左右車門(mén)的把手上，從而將車罩主體固定在車上，安裝方便、快捷，車罩主體固定后，兩側(cè)的翼片自然下垂，兩側(cè)的翼片不會(huì)影響車門(mén)的打開(kāi)，當(dāng)需要臨時(shí)打開(kāi)車門(mén)取放物品時(shí)，不需要取下整個(gè)車罩，只需掀開(kāi)側(cè)面的翼片即可打開(kāi)車門(mén)，使車門(mén)打開(kāi)更方便；并且，由于車罩主體的四周設(shè)置有一圈彈性骨架，車罩主體前側(cè)和后側(cè)的彈性骨架為圓弧形，可將車罩主體扭成一個(gè)“8”字形，然后將兩個(gè)圈疊合成圓形收納起來(lái)，收納很方便，且收納后占用空間小。

進(jìn)一步地，所述左固定帶包括第一固定帶和第二固定帶，所述第一固定帶的一端與車罩主體相連，第一固定帶的另一端設(shè)置有卡扣，所述第二固定帶的一端與車罩主體相連，第二固定帶的另一端設(shè)置有與所述卡扣相配合的卡槽，所述右固定帶包括第三固定帶和第四固定帶，所述第三固定帶的一端與車罩主體相連，第三固定帶的另一端設(shè)置有卡扣，所述第四固定帶的一端與車罩主體相連，第四固定帶的另一端設(shè)置有與所述卡扣相配合的卡槽。當(dāng)通過(guò)車門(mén)把手固定車罩主體時(shí)，第一固定帶穿過(guò)左側(cè)的車門(mén)把手，并將第一固定帶的卡扣與第二固定帶的卡槽卡接，然后收緊固定帶即可，第三固定帶和第四固定帶采用同樣的方式固定在右側(cè)的車門(mén)把手上，當(dāng)通過(guò)轎車內(nèi)部固定車罩主體時(shí)，將第一固定帶和第四固定帶或者第二固定帶和第三固定帶分別穿過(guò)左右車門(mén)并卡接在一起，然后收緊固定帶并關(guān)上車門(mén)即可，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

進(jìn)一步地，所述左固定帶和右固定帶分別通過(guò)設(shè)置在車罩主體左右側(cè)的內(nèi)側(cè)的扣環(huán)與車罩主體連接。采用上述結(jié)構(gòu)，便于加工、生產(chǎn)。

進(jìn)一步地，所述車罩主體的左前側(cè)和右前側(cè)均設(shè)置有用于套在轎車左右后視鏡上的松緊帶套。通過(guò)松緊帶套將車罩主體固定在轎車左右后視鏡上，使車罩主體安裝更穩(wěn)固，操作方便。

進(jìn)一步地，所述彈性骨架采用纖維桿或者扁鋼絲制作而成。纖維桿或者扁鋼絲具有彈性形狀記憶，能保證車罩主體收起和展開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述車罩主體和翼片的外側(cè)設(shè)置有反光鋁膜，車罩主體與其兩側(cè)的翼片針織連接在一起。通過(guò)反光鋁膜反射日光，提高遮陽(yáng)效果。

進(jìn)一步地，在所述翼片的邊緣設(shè)置有吸盤(pán)。翼片可通過(guò)吸盤(pán)固定在車身上，防止翼片被風(fēng)掀起。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型不僅可以對(duì)轎車進(jìn)行全方位的遮陽(yáng)，使轎車免受烈日的暴曬，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸容易，收納方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的扭折示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例固定在車門(mén)把手上的安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例固定在車內(nèi)的安裝示意圖。

附圖中，1表示車罩主體；2表示翼片；3表示彈性骨架；4表示固定組件；41表示左固定帶；411表示第一固定帶；412表示第二固定帶；42表示右固定帶；421表示第三固定帶；422表示第四固定帶；51表示卡扣；52表示卡槽；6表示扣環(huán)；7表示松緊帶套；8表示吸盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種便捷式遮陽(yáng)擋車罩，如圖1所示，包括車罩主體1和設(shè)于車罩主體1兩側(cè)的兩塊翼片2，車罩主體1和翼片2的外側(cè)設(shè)置有反光鋁膜，車罩主體1與其兩側(cè)的翼片2針織連接在一起，車罩主體1用于遮蓋轎車的頂面，翼片2用于遮蓋轎車的左右側(cè)面，通過(guò)該遮陽(yáng)擋車罩可對(duì)轎車進(jìn)行全方位的遮蓋，使轎車免受烈日的暴曬。

參照?qǐng)D1和圖2，車罩主體1的四周設(shè)置有一圈彈性骨架3，車罩主體1前側(cè)和后側(cè)的彈性骨架3為圓弧形，本實(shí)施例的彈性骨架3可采用纖維桿或者扁鋼絲制作而成，這樣，可將車罩主體1扭成一個(gè)“8”字形(如圖2所示)，然后將兩個(gè)圈疊合成圓形收納起來(lái)，需要使用時(shí)，利用彈性骨架3的彈性形狀記憶將車罩主體1展開(kāi)，收納和展開(kāi)都非常方便，且收納后占用空間小。

參照?qǐng)D1、圖3和圖4，車罩主體1按照前后并排設(shè)置有兩組固定組件4，固定組件4包括左右相對(duì)設(shè)置的左固定帶41和右固定帶42，左固定帶41和右固定帶42分別通過(guò)設(shè)置在車罩主體1左右側(cè)的內(nèi)側(cè)的扣環(huán)6與車罩主體1連接，并且左固定帶41和右固定帶42均位于翼片2的內(nèi)側(cè)，左固定帶41包括第一固定帶411和第二固定帶412，第一固定帶411的一端與車罩主體1相連，第一固定帶411的另一端設(shè)置有卡扣51，第二固定帶412的一端與車罩主體1相連，第二固定帶412的另一端設(shè)置有與卡扣51相配合的卡槽52，右固定帶42包括第三固定帶421和第四固定帶422，第三固定帶421的一端與車罩主體1相連，第三固定帶421的另一端設(shè)置有卡扣51，第四固定帶422的一端與車罩主體1相連，第四固定帶422的另一端設(shè)置有與卡扣51相配合的卡槽52。

緊固組件有兩種固定方式，第一種是在安全的情況下，直接將左固定帶41和右固定帶42固定在車門(mén)把手上(如圖3所示)，具體操作為：第一固定帶411穿過(guò)左側(cè)的車門(mén)把手，并將第一固定帶411的卡扣51與第二固定帶412的卡槽52卡接，然后收緊固定帶，第三固定帶421和第四固定帶422采用同樣的方式固定在右側(cè)的車門(mén)把手上，這種方式操作方便，完成速度快；第二種是在危險(xiǎn)的情況下，將左固定帶41和右固定帶42連接在車的內(nèi)部(如圖4所示)，具體操作為：將第一固定帶411和第四固定帶422或者第二固定帶412和第三固定帶421分別穿過(guò)左右車門(mén)并在轎車內(nèi)部卡接在一起，然后收緊固定帶，關(guān)上車門(mén)即可，這種方式可有效地防止遮陽(yáng)擋車罩被盜，在這種情況下，直接將翼片2掀開(kāi)即可打開(kāi)車門(mén)，可以在不取下整個(gè)車罩的情況下打開(kāi)車門(mén)取放物品，非常方便。

此外，車罩主體1的左前側(cè)和右前側(cè)均設(shè)置有用于套在轎車左右后視鏡上的松緊帶套7，通過(guò)松緊帶套7將車罩主體1固定在轎車左右后視鏡上，使車罩主體1安裝更穩(wěn)固，操作方便，在翼片2的邊緣設(shè)置有吸盤(pán)8，翼片2可通過(guò)吸盤(pán)8固定在車身上，防止翼片2被風(fēng)掀起。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)的范圍當(dāng)中。