本實用新型涉及推動器，尤其是一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，越來越多的商品進(jìn)入人們的生活，快遞服務(wù)對電動車的需求也不斷的增長，電動車長期在路面行駛，隨時有可能發(fā)生扎胎漏氣的事情，導(dǎo)致電動車不可行駛，推動也十分困難，勉強(qiáng)推行將可能損壞車輪輪胎，降低車輪內(nèi)外輪胎的使用壽命。

電動車推動器是輔助器件，可輕松推行癟胎或爆胎的電動車。通常我們在車胎被戳破的時候，有時推了好遠(yuǎn)才能找到補(bǔ)胎的地方，一來非常費勁，二來推的遠(yuǎn)會導(dǎo)致車內(nèi)外胎損壞甚至還會把電機(jī)給弄變形，損失更大。隨著電動車的普及，此類問題一直困擾著我們的生活，因此設(shè)計一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，它不僅攜帶方便，而且有效的解決了電動車爆胎應(yīng)急狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，能夠解決爆胎時，電動車的轉(zhuǎn)移，為人們省時節(jié)力。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

快遞運(yùn)輸車救援助力裝置,包括滾動機(jī)構(gòu)和托舉機(jī)構(gòu)，所述滾動機(jī)構(gòu)包括輪胎支撐環(huán)，輪胎支撐環(huán)下端設(shè)有滾輪，輪胎支撐環(huán)外側(cè)壁設(shè)有環(huán)槽；所述托舉機(jī)構(gòu)包括滑移座，滑移座分兩組安裝在環(huán)槽上，每組滑動滑移座上設(shè)有相互鉸接的第一伸縮桿、第二伸縮桿及第三伸縮桿，其中，第二伸縮桿上端安裝有叉架，第二伸縮桿一側(cè)安裝有伸縮液壓缸，伸縮液壓缸的活塞桿鉸接在第二伸縮桿和第三伸縮桿的鉸點處。

所述環(huán)槽為弧形槽。

所述伸縮液壓缸與安裝在滑移座上的液壓泵連接，并通過腳踏閥充壓。

所述第一伸縮桿、第二伸縮桿及第三伸縮桿均由多根支桿套接，并由鎖緊螺栓鎖緊。

所述輪胎支撐環(huán)由第一半環(huán)和第二半環(huán)鉸接、并由鎖緊螺栓鎖緊。

所述滾輪為萬向輪。

本實用新型快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，具有以下技術(shù)效果：

1）、通過設(shè)置滾動機(jī)構(gòu)和托舉機(jī)構(gòu)，可在電動車遇到爆胎情況下，利用托舉機(jī)構(gòu)將輪胎抬起，利用滾動機(jī)構(gòu)作為支撐滾動構(gòu)件，方便對爆胎后的電動車進(jìn)行快速轉(zhuǎn)運(yùn)到維修地點，大大節(jié)省了體力。

2）、由于該機(jī)構(gòu)均為可拆卸的鉸接機(jī)構(gòu)，可方便攜帶，提高使用范圍。

3）、由于該裝置的升降采用液壓升降，因此也可用于其它負(fù)重較大的機(jī)動車輛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型中托舉機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖3為本實用新型中輪胎支撐環(huán)的截面圖。

圖中：滾動機(jī)構(gòu)1，托舉機(jī)構(gòu)2，輪胎支撐環(huán)3，滾輪4，弧形環(huán)槽5，滑移座6，第一伸縮桿7，第二伸縮桿8，第三伸縮桿9，叉架10，伸縮液壓缸11，液壓泵12。

具體實施方式

如圖1-3所示，快遞運(yùn)輸車救援助力裝置,包括滾動機(jī)構(gòu)1和托舉機(jī)構(gòu)2，所述滾動機(jī)構(gòu)1包括輪胎支撐環(huán)3，輪胎支撐環(huán)寬度與輪胎寬度相適應(yīng)，輪胎支撐環(huán)3兩側(cè)和后端端設(shè)有3個滾輪4，輪胎支撐環(huán)3外側(cè)壁設(shè)有弧形環(huán)槽5；所述托舉機(jī)構(gòu)2包括滑移座6，滑移座6分兩組安裝在環(huán)槽5上、并通過螺栓鎖緊。每組滑動滑移座6上設(shè)有相互鉸接的第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9，其中，第二伸縮桿7上端安裝有叉架10，第二伸縮桿7一側(cè)安裝有伸縮液壓缸11，伸縮液壓缸11的活塞桿鉸接在第二伸縮桿8和第三伸縮桿9的鉸點處。所述伸縮液壓缸11與安裝在滑移座6上的液壓泵12連接，并通過腳踏閥充壓。

所述第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9均由多根支桿13套接，并由鎖緊螺栓鎖緊。在工作狀態(tài)時，旋松第一伸縮桿7上的螺栓，使第一伸縮桿7處于伸縮狀態(tài)，當(dāng)通過腳踏閥充壓時，伸縮液壓缸的活塞桿收縮，在第二伸縮桿8和第三伸縮桿9的作用下，將叉架10抬升，進(jìn)而將壞輪胎頂起。

所述輪胎支撐環(huán)3由第一半環(huán)14和第二半環(huán)15鉸接、并由鎖緊螺栓鎖緊。由此結(jié)構(gòu)，在工作狀態(tài)可作為輪胎支撐架，在不使用時，可進(jìn)行折疊，節(jié)省空間。

工作過程及原理：作業(yè)時，首先，將兩托舉機(jī)構(gòu)2沿弧形環(huán)槽5滑動到輪胎支撐環(huán)3一端，并使兩托舉機(jī)構(gòu)2之間的間距與車架相適應(yīng)，隨即將滑移座6鎖緊。然后，通過腳踏閥作用，使叉架10抬升，頂起輪胎兩側(cè)的車架，在此過程中，輪胎支撐環(huán)3另一端需施加一定的力，使輪胎支撐環(huán)保持平衡。最后，松開滑移座6上的鎖緊螺栓，推動輪胎支撐環(huán)3移動，當(dāng)輪胎卡在輪胎支撐環(huán)內(nèi)后停止操作，再次鎖緊滑移座6上的鎖緊螺栓，并將第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9收縮鎖緊，此時即可推動爆胎后的電動車前行。