本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種新型可拆卸安全氣囊。

背景技術：

隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。例如，以車速50公里/時進行正面撞車時，其發(fā)生時間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設置安全裝備，目前主要有安全帶和安全氣囊防護等。由于很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價不高，得到了迅速的發(fā)展和普及。現在，傳統(tǒng)的安全氣囊是不可拆卸的，維修更換不夠方便，很多人因為維修麻煩而放棄維修，造成了很大的安全隱患；這種不可拆卸的安全氣囊一般只有在汽車碰撞的時候才能起到防護的作用，當汽車不幸駛入河中，安全氣囊并不會起到任何作用，如果駕駛員不會游泳，可能就會被溺死。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型可拆卸安全氣囊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型可拆卸安全氣囊，包括轉向盤、轉向盤支撐桿、氣囊組件放置盒和緊急按鈕裝置，所述轉向盤和氣囊組件放置盒通過轉向盤支撐桿固定連接；所述緊急按鈕裝置安裝在氣囊組件放置盒的上側；所述氣囊組件放置盒安裝有氣囊組件，氣囊組件放置盒的右側安裝有主動輪和從動輪；所述主動輪和從動輪通過履帶活動連接，主動輪的轉軸和旋轉把手固定連接；所述氣囊組件放置盒內設有氣囊控制盒接線孔，氣囊組件放置盒的底部安裝有第一轉軸和第二轉軸；所述第一轉軸和第二轉軸的一端分別安裝有第一轉軸滑輪和第二轉軸滑輪；所述第一轉軸滑輪和第二轉軸滑輪分別與履帶活動連接；所述第一轉軸和第二轉軸分別通過第一連接柱和第二連接柱與對應的第一固定桿和第二固定桿固定連接。

優(yōu)選的，所述左蓋和右蓋上分別設有凹槽和凸點，左蓋和右蓋通過凹槽和凸點扣接。

優(yōu)選的，所述氣囊組件包括出氣閥、氣囊、氣囊控制盒、氣囊組件底座、氣囊控制盒接線頭和松緊帶；出氣閥安裝在氣囊的邊緣；氣囊的一側設有松緊帶；所述氣囊和氣囊控制盒固定連接；所述氣囊控制盒安裝在氣囊組件底座上，氣囊控制盒上安裝有氣囊控制盒接線頭。

優(yōu)選的，所述緊急按鈕裝置包括緊急按鈕、上蓋、底罩和指示燈；緊急按鈕安裝在底罩內，緊急按鈕內安裝有指示燈；上蓋和底罩相互鉸鏈。

優(yōu)選的，所述氣囊控制盒內安裝有數據處理器、控制電路板、氣體發(fā)生器和點火器；數據處理器的輸入端通過導線分別與安裝在車頭的碰撞傳感器和車身內的侵水傳感器連接。

優(yōu)選的，所述出氣閥包括盲管、活塞、彈簧和出氣孔；活塞和彈簧安裝在盲管內，活塞和彈簧的一端固定連接；彈簧的另一端與盲管的底部固定連接；所述盲管的側面設有出氣孔。

優(yōu)選的，所述活塞的厚度為3mm-5mm；所述出氣孔距盲管底部的距離為5mm-8mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本新型可拆卸安全氣囊，當車駛入河水中后，車身侵水，被侵水感應器感應，點火器運作，氣體發(fā)生器產生氣體，氣囊打開；駕駛員也能夠通過緊急按鈕快速打開氣囊，并且通過旋轉把手將安全氣囊拆卸下來充當救生圈，保護駕駛者的人身安全，氣囊的一側設有松緊帶，駕駛者能夠牢牢地抓住安全氣囊，不用擔心氣囊因表面濕滑，而抓不緊，讓氣囊自行浮到水面，駕駛員不幸失去寶貴的資源，因此溺水身亡；本新型可拆卸安全氣囊方便拆卸維修，緊急按鈕內的指示燈閃爍時，提醒駕駛者，安全氣囊存在故障，需要駕駛者去汽車維修點對安全氣囊進行維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣囊組件放置盒；

圖3為本實用新型的氣囊組件的正視圖；

圖4為本實用新型的氣囊組件的側視圖；

圖5為本實用新型的滑輪傳動裝置圖；

圖6為本實用新型的左蓋和右蓋的結構示意圖；

圖7為本實用新型的緊急按鈕裝置結構示意圖；

圖8為本實用新型的出氣閥的剖視圖；

圖9為本實用新型的感應器分布圖。

圖中：1轉向盤；2轉向盤支撐桿；3氣囊組件放置盒；31左蓋；311凹槽；32右蓋；321凸點；4緊急按鈕裝置；41緊急按鈕；42上蓋；43底罩；44指示燈；5氣囊控制盒接線孔；6主動輪；7旋轉把手；8第一轉軸滑輪；9第二轉軸滑輪；10從動輪；11第二連接柱；12第二轉軸；13第二固定桿；14氣囊組件；141出氣閥；1411盲管；1412活塞；1413彈簧；1414出氣孔；142氣囊；143氣囊控制盒；1431數據處理器；1432控制電路板；1433氣體發(fā)生器；1434點火器；144氣囊組件底座；145氣囊控制盒接線頭；146松緊帶；15第一轉軸；16第一固定桿；17第一連接柱；18履帶；19碰撞傳感器；20侵水傳感器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-9，本實用新型提供一種技術方案：一種新型可拆卸安全氣囊，包括轉向盤1、轉向盤支撐桿2、氣囊組件放置盒3和緊急按鈕裝置4，轉向盤1和氣囊組件放置盒3通過轉向盤支撐桿2固定連接；緊急按鈕裝置4安裝在氣囊組件放置盒3的上側，緊急按鈕裝置4包括緊急按鈕41、上蓋42、底罩43和指示燈44；緊急按鈕41安裝在底罩43內，緊急按鈕41內安裝有指示燈44；上蓋42和底罩43相互鉸鏈；氣囊組件放置盒3安裝有氣囊組件14，緊急按鈕41內的指示燈44閃爍時，提醒駕駛者，安全氣囊存在故障，需要駕駛者去汽車維修點對安全氣囊進行維修，氣囊組件14包括出氣閥141、氣囊142、氣囊控制盒143、氣囊組件底座144、氣囊控制盒接線頭145和松緊帶 146，氣囊的一側設有松緊帶146，駕駛者能夠牢牢地抓住安全氣囊，不用擔心安全氣囊因表面濕滑，而抓不緊，讓安全氣囊自行浮到水面，駕駛員不幸失去寶貴的資源，因此溺水身亡；出氣閥141安裝在氣囊142的邊緣，出氣閥141包括盲管1411、活塞1412、彈簧1413和出氣孔1414；活塞1412和彈簧1413安裝在盲管1411內，活塞1412和彈簧1413的一端固定連接，活塞1412的厚度為3mm-5mm；出氣孔1414距盲管1411底部的距離為5mm-8mm，彈簧1413的另一端與盲管1411的底部固定連接；出氣閥141有效的控制了氣囊142內的氣壓，不會因氣體發(fā)生器1433充氣后的氣壓過大使氣囊142爆了，當汽車碰撞，氣囊142打開，人體與氣囊142擠壓，氣囊142內的氣壓增大，出氣閥141的活塞1412受力與與彈簧1413擠壓，活塞1412通過出氣孔1414時，氣囊142放氣，強142的體積逐漸減小，從而增加了人體與氣囊142碰撞的時間和距離，減小了人體和氣囊142之間的碰撞力，使人體受到的傷害進一步減??；盲管1411的側面設有出氣孔1414；氣囊142和氣囊控制盒143固定連接；囊控制盒143安裝在氣囊組件底座144上，氣囊控制盒143上安裝有氣囊控制盒接線頭145；氣囊組件放置盒3的左右兩側分別鉸鏈有左蓋31和右蓋32，左蓋31和右蓋32上分別設有凹槽311和凸點321，左蓋31和右蓋32通過凹槽311和凸點321扣接；氣囊組件放置盒3的右側安裝有主動輪6和從動輪10；主動輪6和從動輪10通過履帶18活動連接，主動輪6的轉軸和旋轉把手7固定連接；氣囊組件放置盒3內設有氣囊控制盒接線孔5，氣囊控制盒143內安裝有數據處理器1431、控制電路板1432、氣體發(fā)生器1433和點火器1434，當車駛入河水中后，車身侵水了，被侵水感應器感應20，點火器1434運作，氣體發(fā)生器1433產生氣體，氣囊142打開；駕駛員也能夠通過緊急按鈕41快速打開氣囊142，并且通過旋轉把手7將安全氣囊拆卸下來充當救生圈，保護駕駛者的人身安全；數據處理器1431的輸入端通過導線分別與安裝在車頭的碰撞傳感器19和車身內的侵水傳感器20連接，氣囊組件放置盒3的底部安裝有第一轉軸15和第二轉軸12；第一轉軸15和第二轉軸12的一端分別安裝有第一轉軸滑輪8和第二轉軸滑輪9；第一轉軸滑輪8和第二轉軸滑輪9分別與履帶18活動連接；第一轉軸15和第二轉軸12分別通過第一連接柱17和第二連接柱11與對應的第一固定桿16和第二固定桿13固定連接。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。