本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車動(dòng)力接線柱的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車上的電源和各種電氣零件通過動(dòng)力線裝置來實(shí)現(xiàn)電路物理連接，動(dòng)力線裝置分布遍布全車，目前，在新能源汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，動(dòng)力線通過導(dǎo)電片連接在電池上，但新能源汽車底盤較低，在運(yùn)行中為持續(xù)提供動(dòng)力，除了防止導(dǎo)電片裸露在空氣中進(jìn)行防塵外，還要具有防水功能，達(dá)到新能源汽車更高的防護(hù)等級IP67國際標(biāo)準(zhǔn)，往往會(huì)采用一些密封裝置將其覆蓋密封，但是在檢修時(shí)，需要拆除密封裝置，檢修人員一般都是將密封裝置隨便亂放，最后再安裝時(shí)導(dǎo)致找不到密封裝置，由于密封蓋為較小零件，補(bǔ)配不易，所以會(huì)造成安全隱患，專利CN201520916727.4中將保護(hù)蓋和導(dǎo)電片外部的絕緣保護(hù)層上設(shè)置第一連接裝置和第二連接裝置，以連接件連接，雖然通過連接件將第一連接裝置和第二連接裝置連接，但第二連接件簡單的設(shè)置再保護(hù)蓋的圓周外表面，圓周外表面經(jīng)常要進(jìn)場遭到磨損，而且保護(hù)蓋旋轉(zhuǎn)擰緊過程中對連接件的磨損程度大，連接件選用棉線，耐磨程度較差，容易造成保護(hù)蓋的丟失。另外，保護(hù)蓋與環(huán)形凸起螺紋連接，裝配時(shí)，不能夠準(zhǔn)確確定是否裝配到位，稍有裝配不到位時(shí)，汽車行駛震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生反扣現(xiàn)象，保護(hù)蓋松弛脫扣，也容易造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述問題提供了一種不易脫扣，不易磨損的新能源汽車動(dòng)力接線柱防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

新能源汽車動(dòng)力接線柱防護(hù)裝置，包括具備導(dǎo)電片的絕緣保護(hù)主體和保護(hù)蓋，所述的絕緣保護(hù)主體端頭中心部位開有導(dǎo)電片的連接通孔，連接通孔周邊形成與連接通孔同圓心的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起設(shè)置有上下兩個(gè)，上面的環(huán)形凸起帶有內(nèi) 螺紋，上面環(huán)形凸起外圓周均布設(shè)置六個(gè)半圓形小突起，絕緣保護(hù)主體外表面上設(shè)有第一連接裝置，保護(hù)蓋上的外圓周上部均勻開有多個(gè)凹槽，其中一個(gè)凹槽內(nèi)嵌入式的設(shè)置第二連接裝置，第一連接裝置和第二連接裝置通過連接件連接，保護(hù)蓋的下端設(shè)有外圓環(huán)和內(nèi)圓環(huán)，內(nèi)圓環(huán)帶有外螺紋，外圓環(huán)的底部端面設(shè)有六個(gè)半圓形小突起。

所述的第一連接裝置為與絕緣保護(hù)主體固定連接的連接塊，連接塊上開有連接孔，所述的第二連接裝置與第一連接裝置結(jié)構(gòu)相同，所述的連接件的兩端頭結(jié)構(gòu)包括錐形頂端、中部和后部，中部的直徑小于錐形頂端的最大圓周和后部的直徑，連接孔的內(nèi)徑小于錐形頂端的最大圓周和后部的直徑，大于中部直徑。

所述的連接件的材質(zhì)具有防老化性的橡膠材料，兩端的端頭和中部連線一體成型。

所述的保護(hù)蓋上的內(nèi)圓環(huán)的長度長于外圓環(huán)的長度，內(nèi)圓環(huán)與外圓環(huán)間設(shè)有“O”型橡膠密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的第二連接裝置嵌入式安裝在保護(hù)蓋的凹槽內(nèi)，減少連接件的磨損，另外在保護(hù)蓋的外圓環(huán)下部和絕緣保護(hù)主體上面環(huán)形凸起外圓周設(shè)置半圓形小突起，裝配工安裝時(shí)準(zhǔn)備感知是否裝配到位，而且上下小突起配合，避免保護(hù)蓋脫扣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的保護(hù)蓋與絕緣保護(hù)主體分開立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型保護(hù)蓋蓋在絕緣保護(hù)主體上時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的連接件的端頭結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-保護(hù)蓋；2-外圓環(huán)；3-內(nèi)圓環(huán)；4-小突起；5-環(huán)形凸起；6-連接通孔；7-絕緣保護(hù)主體；8-“O”型橡膠密封圈；9-連接件；10-第一連接裝置；11-凹槽；12-第二連接裝置；13-錐形頂端；14-中部；15-后部。

具體實(shí)施方式

新能源汽車動(dòng)力接線柱防護(hù)裝置，包括具備導(dǎo)電片的絕緣保護(hù)主體7和保護(hù)蓋1，所述的絕緣保護(hù)主體7端頭中心部位開有導(dǎo)電片的連接通孔6，連接通孔6周邊形成與連接通孔6同圓心的環(huán)形凸起5，環(huán)形凸起5設(shè)置有上下兩個(gè)，上面的環(huán)形凸起5帶有內(nèi)螺紋，上面環(huán)形凸起5外圓周均布設(shè)置六個(gè)半圓形小突起4，絕緣保護(hù)主體7外表面上設(shè)有第一連接裝置10，保護(hù)蓋1上的外圓周上部均勻開有多個(gè)凹槽11，其中一個(gè)凹槽11內(nèi)嵌入式的設(shè)置第二連接裝置12，第一連接裝置10和第二連接裝置12通過連接件9連接，保護(hù)蓋1的下端設(shè)有外圓環(huán)2和內(nèi)圓環(huán)3，內(nèi)圓環(huán)3帶有外螺紋，外圓環(huán)2的底部端面設(shè)有六個(gè)半圓形小突起4，保護(hù)蓋1沿著螺紋蓋在絕緣保護(hù)主體7上，裝配到位時(shí)明顯感覺到位于保護(hù)蓋1和絕緣保護(hù)主體7上的小突起4相互磨合的震動(dòng)感，表明裝配到位，同時(shí)小突起4相互配合避免脫扣。

所述的第一連接裝置10為與絕緣保護(hù)主體7固定連接的連接塊，連接塊上開有連接孔，所述的第二連接裝置12與第一連接裝置10結(jié)構(gòu)相同，所述的連接件9的兩端頭結(jié)構(gòu)包括錐形頂端13、中部14和后部15，中部14的直徑小于錐形頂端13的最大圓周和后部15的直徑，連接孔的內(nèi)徑小于錐形頂端13的最大圓周和后部15的直徑，大于中部14直徑，便于連接塊對連接件9進(jìn)行限位固定。

所述的連接件9的材質(zhì)具有防老化性的橡膠材料，兩端的端頭和中部連線一體成型。

所述的保護(hù)蓋1上的內(nèi)圓環(huán)3的長度長于外圓環(huán)2的長度，內(nèi)圓環(huán)3與外圓環(huán)2間設(shè)有“O”型橡膠密封圈8，外界的水或其他液體被擋在了環(huán)形凸起5的外面，而且不會(huì)使水或其他液體進(jìn)入到環(huán)形凸起5與內(nèi)圓環(huán)3的連接面上，有效地保證了保護(hù)蓋1的安裝和拆除。

以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。