技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種雙源無(wú)軌電車電池組智能管理系統(tǒng)。終端智能管理平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車載監(jiān)控系統(tǒng)及執(zhí)行裝置進(jìn)行雙向?qū)崟r(shí)信息傳輸與溝通；所述車載監(jiān)控系統(tǒng)及執(zhí)行裝置的控制模塊分別與架空線網(wǎng)、受電弓、DC/DC充電機(jī)和DC/AC驅(qū)動(dòng)變流器連接，其中DC/DC充電機(jī)與車載鋰電池組連接，DC/AC驅(qū)動(dòng)變流器與電機(jī)連接，車載鋰電池組和電機(jī)分別連接至雙源無(wú)軌電車的動(dòng)力輸入端；受電弓能夠與所述架空線網(wǎng)連接，并通過(guò)所述車載監(jiān)控系統(tǒng)分別與DC/DC充電機(jī)和DC/AC驅(qū)動(dòng)變流器連接。本實(shí)用新型能夠在現(xiàn)有線路不改變的情況下，優(yōu)化分配線網(wǎng)負(fù)荷，增加同一段線網(wǎng)雙源無(wú)軌電車的數(shù)量，減少或延緩線路改造的費(fèi)用。

技術(shù)研發(fā)人員：時(shí)瑋;李鵬坤;岳彬凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京交通大學(xué)
文檔號(hào)碼：201620618249
技術(shù)研發(fā)日：2016.06.21
技術(shù)公布日：2017.01.25