本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種座椅上的便捷入座解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的往前翻轉(zhuǎn)一定角度和滑軌的聯(lián)動(dòng)解鎖。
背景技術(shù):目前,汽車(chē)已成為人們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸藗儗?duì)汽車(chē)的功能要求也會(huì)越來(lái)越高。汽車(chē)座椅作為整車(chē)的重要組成部分也不例外,隨著二胎時(shí)代的來(lái)臨,七座的SUV更是成為一種趨勢(shì),對(duì)于七座SUV,三排乘客上下車(chē)問(wèn)題,一直都是客戶所關(guān)心的問(wèn)題。針對(duì)三排乘客的上下車(chē)問(wèn)題,很多車(chē)沒(méi)有設(shè)計(jì)便捷入座功能,需要手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背后,再手動(dòng)拉動(dòng)滑軌,才能讓三排的人進(jìn)出,很不方便;還有些車(chē)犧牲二排的空間,將二排座椅分開(kāi),中間留出三排進(jìn)出通道,對(duì)乘坐空間造成極大浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為了解決七座SUV三排乘客上下車(chē)空間不足的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種便捷入座解鎖機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)解鎖靠背的同時(shí),滑軌聯(lián)動(dòng)解鎖,輕松實(shí)現(xiàn)三排乘客的上下車(chē),既方便也快捷,而且不會(huì)浪費(fèi)乘坐空間,機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的成本低廉,廣泛適用于轎車(chē),商務(wù)車(chē)等含多排座椅的車(chē)型。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種便捷入座解鎖機(jī)構(gòu),包括解鎖盒、單進(jìn)雙出拉絲、撥塊扭簧機(jī)構(gòu)和滑塊扭簧機(jī)構(gòu),所述解鎖盒內(nèi)通過(guò)解鎖手柄與單進(jìn)雙出拉絲的進(jìn)口連接,所述單進(jìn)雙出拉絲的出口分成撥塊拉絲和調(diào)角器解鎖拉絲,所述撥塊扭簧機(jī)構(gòu)上設(shè)置第一撥塊,所述滑塊扭簧機(jī)構(gòu)上設(shè)置有滑塊和第二撥塊,該滑塊上設(shè)置有用于接觸第一撥塊的擋銷,所述撥塊拉絲與第一撥塊連接,該撥塊拉絲能拉動(dòng)第一撥塊帶動(dòng)滑塊向上運(yùn)動(dòng),所述調(diào)角器解鎖拉絲用于連接靠背調(diào)角器,該調(diào)角器解鎖拉絲能解鎖調(diào)角器帶動(dòng)背靠往前旋轉(zhuǎn)與滑塊和第二撥塊進(jìn)行聯(lián)動(dòng),所述第二撥塊能通過(guò)滑軌解鎖拉絲解鎖滑軌總成。進(jìn)一步地,所述撥塊扭簧機(jī)構(gòu)包括第一機(jī)構(gòu)本體,該第一機(jī)構(gòu)本體上設(shè)置有用于限位第一撥塊的第一扭簧和第一擋點(diǎn),第一機(jī)構(gòu)本體上開(kāi)設(shè)有用于穿入所述擋銷的第一滑槽。進(jìn)一步地,所述滑塊扭簧機(jī)構(gòu)包括第二機(jī)構(gòu)本體,該第二機(jī)構(gòu)本體上設(shè)置有用于限位第二撥塊的第二扭簧和第二擋點(diǎn),第二機(jī)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有用于穿入所述擋銷的第二滑槽。進(jìn)一步地,所述滑塊包括一對(duì)通過(guò)銷軸連接的滑片,所述第二撥塊位于兩個(gè)滑片之間,該第二撥塊上開(kāi)設(shè)有用于穿入銷軸的第三滑槽。優(yōu)選地,所述銷軸外設(shè)置有第三扭簧。由以上技術(shù)方案可知,本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng),在不影響二排座椅翻折的前提下,實(shí)現(xiàn)靠背的向前翻折一定角度和滑軌的解鎖,為三排乘客上下車(chē)讓出足夠的空間;同時(shí)該機(jī)構(gòu)不影響二排靠背的正常放平和靠背角度調(diào)節(jié),也不能影響滑軌的正常狀態(tài)下的滑行和工作,該機(jī)構(gòu)必須滿足疲勞和噪音的要求,并且運(yùn)行順暢無(wú)卡滯。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,并示出了座椅靠背的安裝位置;圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖;圖3為本實(shí)用新型中撥塊扭簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型中滑塊扭簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型中滑塊和第二撥塊的連接示意圖。圖中:10、解鎖盒,11、解鎖手柄,20、單進(jìn)雙出拉絲,21、撥塊拉絲,22、調(diào)角器解鎖拉絲,30、撥塊扭簧機(jī)構(gòu),31、第一撥塊,32、第一機(jī)構(gòu)本體,33、第一扭簧,34、第一擋點(diǎn),35、第一滑槽,40、滑塊扭簧機(jī)構(gòu),41、滑塊,411、銷軸,412、滑片,413、第三扭簧,42、第二撥塊,421、第三滑槽,43、擋銷,44、第二機(jī)構(gòu)本體,45、第二扭簧,46、第二擋點(diǎn),47、第二滑槽,50、座椅靠背,51、靠背檔點(diǎn),60、靠背調(diào)角器,70、滑軌總成,71、滑軌解鎖拉絲。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1和2所示,所述便捷入座解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖盒10、單進(jìn)雙出拉絲20、撥塊扭簧機(jī)構(gòu)30和滑塊扭簧機(jī)構(gòu)40。所述解鎖盒10安裝在座椅靠背50的頂端,方便第三排乘客操作,該解鎖盒內(nèi)設(shè)置有解鎖手柄11,該解鎖手柄與單進(jìn)雙出拉絲20的進(jìn)口連接。所述單進(jìn)雙出拉絲20的出口分成撥塊拉絲21和調(diào)角器解鎖拉絲22,撥塊拉絲21用于連接撥塊扭簧機(jī)構(gòu)30,調(diào)角器解鎖拉絲22連接到靠背調(diào)角器60,用于帶動(dòng)座椅靠背在板簧力的作用下,沿著旋轉(zhuǎn)中心往前翻折,解鎖靠背的同時(shí),利用靠背的回復(fù)力帶動(dòng)滑軌的解鎖,實(shí)現(xiàn)靠背的折疊和滑軌解鎖的同步,三排乘客推動(dòng)座椅,順利實(shí)現(xiàn)上下車(chē)。如圖3所示,所述撥塊扭簧機(jī)構(gòu)30包括第一機(jī)構(gòu)本體32和第一撥塊31,該第一機(jī)構(gòu)本體上設(shè)置有用于限位第一撥塊的第一扭簧33和第一擋點(diǎn)34,其中第一撥塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第一機(jī)構(gòu)本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第一擋點(diǎn)固定連接在第一機(jī)構(gòu)本體上。所述撥塊拉絲21與該第一撥塊連接,第一撥塊能在撥塊拉絲的帶動(dòng)下在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),并可通過(guò)第一扭簧進(jìn)行自回復(fù)。如圖4所示,所述滑塊扭簧機(jī)構(gòu)40包括第二機(jī)構(gòu)本體44、滑塊41和第二撥塊42,該第二機(jī)構(gòu)本體上設(shè)置有用于限位第二撥塊的第二扭簧45和第二擋點(diǎn)46,第二撥塊的一端通過(guò)滑軌解鎖拉絲71與滑軌總成70連接,能對(duì)滑軌總成進(jìn)行解鎖。所述滑塊41上設(shè)置有用于接觸第一撥塊31的擋銷43,所述撥塊拉絲21拉動(dòng)第一撥塊轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)擋銷能帶動(dòng)滑塊向上運(yùn)動(dòng),所述調(diào)角器解鎖拉絲22能解鎖靠背調(diào)角器60,從而帶動(dòng)背靠往前旋轉(zhuǎn)與滑塊41和第二撥塊42進(jìn)行聯(lián)動(dòng),所述第二撥塊42能通過(guò)滑軌解鎖拉絲71解鎖滑軌總成70。所述第一機(jī)構(gòu)本體32和第二機(jī)構(gòu)本體44上分別開(kāi)設(shè)有用于穿入所述擋銷43的第一滑槽35和第二滑槽47。所述滑塊41包括一對(duì)通過(guò)銷軸411連接的滑片412,所述第二撥塊42位于兩個(gè)滑片之間,該第二撥塊上開(kāi)設(shè)有用于穿入銷軸411的第三滑槽421,所述銷軸411外設(shè)置有用于提供回復(fù)力的第三扭簧413,參照?qǐng)D5,圖中只示出了滑塊41的半邊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)分成兩部分:解鎖過(guò)程和恢復(fù)過(guò)程。解鎖過(guò)程:解鎖靠背調(diào)角器60,座椅靠背50往前旋轉(zhuǎn)到一定位置,滑軌總成70同步解鎖,具體操作過(guò)程如下:1、拉動(dòng)解鎖盒10的解鎖手柄11,通過(guò)單進(jìn)雙出拉絲20聯(lián)結(jié),一端傳遞到靠背調(diào)角器60的解鎖手柄上,一端傳遞到撥塊扭簧機(jī)構(gòu)30上;2、調(diào)角器解鎖拉絲22出口聯(lián)結(jié)到靠背調(diào)角器60的解鎖手柄上,解鎖調(diào)角器,座椅靠背50在板簧力的作用下,沿著旋轉(zhuǎn)中心往前翻折;3、撥塊拉絲21出口聯(lián)結(jié)到撥塊扭簧機(jī)構(gòu)40上面,拉動(dòng)第一撥塊31克服第一扭簧33的扭力,沿著中心軸轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)到與滑塊扭簧機(jī)構(gòu)40的滑塊41接觸時(shí),推動(dòng)滑塊向上運(yùn)動(dòng),使得座椅靠背50在往前旋轉(zhuǎn)過(guò)程中能接觸到滑塊41;4、座椅靠背50在往前運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)滑塊扭簧機(jī)構(gòu)40聯(lián)動(dòng),具體實(shí)現(xiàn)方法:座椅靠背50往前運(yùn)動(dòng),其靠背檔點(diǎn)51與滑塊41接觸,壓住滑塊,克服第三扭簧413的阻力,將滑塊一直壓到滑塊的最大滑動(dòng)行程;此時(shí)滑塊41在第二撥塊的第三滑槽421中到達(dá)最大位置,不再滑動(dòng),滑塊41和第二撥塊連42成整體,繞著中心軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);第二撥塊42一端聯(lián)結(jié)著滑軌解鎖拉絲71,帶動(dòng)滑軌解鎖拉絲運(yùn)動(dòng),解鎖滑軌總成70。恢復(fù)過(guò)程:松開(kāi)解鎖盒的解鎖手柄11,靠背調(diào)角器60的解鎖手柄回復(fù),推動(dòng)座椅靠背50往后運(yùn)動(dòng),調(diào)角器鎖止,所有機(jī)構(gòu)恢復(fù)到初始位置,滑軌總成70恢復(fù)到鎖止。1、松開(kāi)解鎖盒的解鎖手柄11,單進(jìn)雙出拉絲20恢復(fù)不受力狀態(tài),拉絲出口端調(diào)角器的解鎖手柄回復(fù)到原位,調(diào)角器恢復(fù)到非解鎖狀態(tài),同時(shí)拉絲出口另一端施加到撥塊扭簧機(jī)構(gòu)的第一撥塊31上的力消除;2、推動(dòng)座椅靠背50,克服板簧力往后旋轉(zhuǎn),座椅靠背與滑塊漸漸由接觸變成分離,完成分離時(shí),調(diào)角器到達(dá)鎖止位置;3、第一撥塊31失去拉絲力,在第一扭簧33的作用下,恢復(fù)到初始狀態(tài),被第一檔點(diǎn)34限制??;4、滑塊扭簧機(jī)構(gòu)上面的滑塊41失去座椅靠背的壓力,在第三扭簧413的作用下,恢復(fù)到初始狀態(tài),被第二撥塊的第三滑槽421所限制;5、滑塊扭簧機(jī)構(gòu)上面的第二撥塊42失去座椅靠背的壓力,在第二扭簧45的作用下,恢復(fù)到初始狀態(tài),被第二擋塊46所限制;6、滑軌解鎖拉絲71失去拉力,滑軌總成70恢復(fù)鎖止?fàn)顟B(tài)。以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。