本實(shí)用新型涉及客車制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家“節(jié)能減排”政策的推廣，許多客車廠家都把汽車的輕量化作為一個(gè)戰(zhàn)略性的項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，通過減輕自身重量來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。然而，大多數(shù)客車廠家都把目光集中在如何減輕車身的重量上，對(duì)于客車的制動(dòng)管線系統(tǒng)依然采用傳統(tǒng)的氣壓式制動(dòng)，在這種氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)管線比較復(fù)雜，管接頭使用較多，特別是卡套式結(jié)構(gòu)的接頭會(huì)帶來(lái)以下兩個(gè)方面的問題：

1、傳統(tǒng)的卡套式接頭需要用扳手進(jìn)行裝配緊固，并且管接頭數(shù)量較多，因此在客車底盤狹小的空間中進(jìn)行操作十分困難，耗時(shí)耗力。

2、傳統(tǒng)的卡套式接頭沒有漏氣提示，對(duì)于微漏的地方很難察覺。

顯然，傳統(tǒng)的客車制動(dòng)管線系統(tǒng)在輕量化的要求下已經(jīng)不適應(yīng)，現(xiàn)急需設(shè)計(jì)一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)來(lái)解決上述傳統(tǒng)制動(dòng)管線系統(tǒng)存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)，用尼龍管代替金屬管，并且采用一種全新的管接頭用于管路的連接，以提高管路的裝配效率，提升制動(dòng)性能，減輕總體重量。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)，其特征在于：包括多個(gè)尼龍管、多個(gè)接頭安裝架及多個(gè)接頭體，所述接頭體的螺紋端與接頭安裝架連接，所述接頭體的另一端與尼龍管連接。

進(jìn)一步地，所述接頭安裝架包括支座、過渡接頭及安裝孔，所述支座上設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述若干個(gè)通孔分兩行錯(cuò)位排列分布，所述過渡接頭為內(nèi)壁設(shè)有螺紋的圓筒，所述過渡接頭通過通孔與支座連接。

進(jìn)一步地，所述接頭體包括外壁，在外壁的內(nèi)部設(shè)置有與外壁同軸向的管件導(dǎo)入腔，所述管件導(dǎo)入腔外部設(shè)置有管件鎖緊環(huán)，在外壁的上端口處設(shè)置有與外壁同軸的卡環(huán)。

進(jìn)一步地，所述接頭體的螺紋處和管件鎖緊環(huán)的兩端都設(shè)置有O型圈。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)上設(shè)置還有排氣孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該系統(tǒng)中并排布置的尼龍管處于一個(gè)平面內(nèi)，這種平面化的設(shè)計(jì)不僅使管線布置美觀，而且也使得管線的總長(zhǎng)度最小化，加上尼龍管的重量只有傳統(tǒng)銅管重量的七分之一，因此大大減輕了整體制動(dòng)管線系統(tǒng)的重量；

2、該系統(tǒng)中使用的接頭體可以直接通過插入的方式連接尼龍管，無(wú)需使用裝配工具，因此對(duì)裝配的空間要求?。?/p>

3、該系統(tǒng)中使用的接頭體上設(shè)置有排氣孔，當(dāng)管道與接頭體連接不好時(shí)，流溢的氣體經(jīng)過排氣孔排入大氣中，就會(huì)發(fā)出“咝咝”聲響，通過聽響聲可以很快地確定漏氣的位置，便于漏氣檢查。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型管線系統(tǒng)布置的正面視圖。

圖2是本實(shí)用新型管線系統(tǒng)布置的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型管線系統(tǒng)布置的側(cè)面視圖。

圖4是本實(shí)用新型的接頭安裝架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的接頭安裝架的側(cè)面視圖。

圖6是本實(shí)用新型的接頭體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-車架，2-尼龍管，3-接頭安裝架，3.1-支座，3.2-過渡接頭，3.3-安裝孔，3.4-通孔，4-接頭體，4.1-外壁，4.2-卡環(huán)，4.2.1-排氣孔，4.3-管件鎖緊環(huán)，4.4-管件導(dǎo)入腔，4.5-O型圈。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

附圖1-3給出了客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)中管路連接部分的示意圖，可以理解的是，本制動(dòng)管線系統(tǒng)中其他位置的連接也是采用此種方式。如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)，包括尼龍管2、接頭安裝架3及接頭體4，所述接頭體4的螺紋端與接頭安裝架3連接，所述接頭體4的另一端與尼龍管2連接。

進(jìn)一步地，所述尼龍管2的規(guī)格為Φ12*1.5mm，數(shù)量為6，使用三維軟件對(duì)尼龍管2進(jìn)行管線布置，將尼龍管2分兩列錯(cuò)位設(shè)置，使得垂直方向上的尼龍管2處于一個(gè)平面內(nèi)，從俯視方向看多條管道重疊為一根，起到簡(jiǎn)潔美觀的作用，此外，這種簡(jiǎn)潔的管線布置使得管路總長(zhǎng)度達(dá)到最小化，進(jìn)而提升了制動(dòng)響應(yīng)速度，具體見圖2所示。

進(jìn)一步地，如圖4、圖5所示，所述接頭安裝架3包括支座3.1、過渡接頭3.2及安裝孔3.3，所述支座3.1上設(shè)置有若干個(gè)通孔3.4，所述若干個(gè)通孔3.4分兩行錯(cuò)位排列分布，所述過渡接頭3.2為內(nèi)壁設(shè)有螺紋的圓筒，所述過渡接頭3.2通過通孔3.4與支座3.1焊接在一起，所述支座3.1和過渡接頭3.2均為鋁合金材料。

進(jìn)一步地，如圖6所示，所述接頭體4的一端設(shè)置有螺紋及螺母，用于與接頭安裝架3的連接，所述接頭體4包括外壁4.1，在外壁4.1的內(nèi)部設(shè)置有與外壁4.1同軸向的管件導(dǎo)入腔4.4，所述管件導(dǎo)入腔4.4外部設(shè)置有管件鎖緊環(huán)4.3，在外壁4.1的上端口處設(shè)置有與外壁4.1同軸的卡環(huán)4.2，在接頭體4的螺紋端及管件鎖緊環(huán)4.3的兩端都設(shè)置有O型圈，在所述卡環(huán)4.2上還設(shè)置有排氣孔4.2.1，所述接頭體4中除外壁4.1為金屬材料外，其余部件均為復(fù)合材料。

本實(shí)用新型客車底盤制動(dòng)管線的布置為：

如圖1-6所示，本實(shí)用新型涉及的一種輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)包括多個(gè)尼龍管2、多個(gè)接頭安裝架3及多個(gè)接頭體4，在接頭安裝架3的過渡接頭3.2的兩端分別連接一個(gè)接頭體4，接頭體4的另一端連接尼龍管2，尼龍管2通過接頭體4的管件導(dǎo)入腔4.4插入到接頭體4底部，管件鎖緊環(huán)4.3具有彈性，當(dāng)尼龍管2插入到接頭體4的底部后，管件鎖緊環(huán)4.3彈回，和管件鎖緊環(huán)4.3兩端的O型圈一起對(duì)插入的尼龍管2鎖緊和密封，尼龍管2的另一端再與接頭體4連接，以此類推構(gòu)成制動(dòng)管線系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)4.2上還設(shè)置有排氣孔4.2.1，根據(jù)高壓氣體從狹小的空間快速流入開放的空間中會(huì)產(chǎn)生響聲的原理，當(dāng)尼龍管2與接頭體4連接不好時(shí)，流溢的氣體經(jīng)過排氣孔4.2.1排入大氣中時(shí)就會(huì)發(fā)出“咝咝”聲響，通過聽響聲就可以很快確定漏氣的位置。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型涉及的輕量化客車底盤制動(dòng)管線系統(tǒng)通過每個(gè)接頭安裝架3的安裝孔3.3與客車底盤1固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該系統(tǒng)中并排布置的尼龍管處于一個(gè)平面內(nèi)，這種平面化的設(shè)計(jì)不僅使管線布置美觀，而且也使得管線的總長(zhǎng)度最小化，加上尼龍管的重量只有傳統(tǒng)銅管重量的七分之一，因此大大減輕了整體制動(dòng)管線系統(tǒng)的重量；

2、該系統(tǒng)中使用的接頭體可以直接通過插入的方式連接尼龍管，無(wú)需使用裝配工具，因此對(duì)裝配的空間要求??；

3、該系統(tǒng)中使用的接頭體上設(shè)置有排氣孔，當(dāng)管道與接頭體連接不好時(shí)，流溢的氣體經(jīng)過排氣孔排入大氣中，就會(huì)發(fā)出“咝咝”聲響，通過聽響聲可以很快地確定漏氣的位置，便于漏氣檢查。

說(shuō)明書中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識(shí)。本實(shí)施例僅用于說(shuō)明該實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于本實(shí)用新型所做的等價(jià)置換等修改均認(rèn)為是落入該實(shí)用新型權(quán)利要求書所保護(hù)范圍內(nèi)。