本實(shí)用新型涉及一種車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的車輪蓋的安裝結(jié)構(gòu)通常為固定安裝在車輪上，其拆裝比較麻煩；也有的通過卡扣式進(jìn)行安裝，但是其卡扣安裝過程中不容易定位，而且卡扣在多次拆裝后，由于卡扣的彈性減弱，從而導(dǎo)致安裝固定不太可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問題，本實(shí)用新型提供一種車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)，該車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)具有安裝方便快捷，便于拆卸，而且卡扣的連接可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括車輪蓋本體，設(shè)置于車輪蓋本體頂端的標(biāo)牌，還包括有一彈性圈，所述車輪蓋本體為圓形，所述車輪蓋的底端環(huán)設(shè)有多個卡扣和多個定位塊，各卡扣上設(shè)置有通孔，所述彈性圈穿過各通孔套裝于所述卡扣上。

優(yōu)選地，所述卡扣的高度大于所述定位塊的高度；所述定位塊呈E字型。

較佳地，所述卡扣和定位塊的數(shù)量均設(shè)置為四個，各卡扣和各定位塊均勻分布于所述車輪蓋本體的底端的邊緣位置處；所述彈性圈為鋼圈。

本實(shí)用新型提供的車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)，其通過設(shè)置卡扣，并增加定位塊和彈性圈，可有效地提高安裝的便利性，并使得車輪蓋與車輪的連接更加可靠，同時(shí)還可以有效增加車輪蓋的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述安裝結(jié)構(gòu)的主視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述安裝結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述安裝結(jié)構(gòu)的仰視示意圖；

其中，附圖標(biāo)號為：1-車輪蓋本體，2-標(biāo)牌，3-彈性圈，4-卡扣，5-定位塊。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如附圖1-3所示，一種車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括車輪蓋本體1，設(shè)置于車輪蓋本體1頂端的標(biāo)牌2，還包括有一彈性圈3，所述車輪蓋本體1為圓形，所述車輪蓋的底端環(huán)設(shè)有多個卡扣4和多個定位塊5，各卡扣4上設(shè)置有通孔，所述彈性圈3穿過各通孔套裝于所述卡扣4上。所述車輪蓋的底端，即為與車輪接觸連接的一端。本實(shí)施例中，所述彈性圈3為優(yōu)選鋼圈，所述卡扣4的高度優(yōu)選大于所述定位塊5的高度。

本實(shí)施例中，所述卡扣4和定位塊5的數(shù)量均設(shè)置為四個，各卡扣4和各定位塊5均勻分布于所述車輪蓋本體1的底端的邊緣位置處；所述定位塊5優(yōu)選呈E字型，如附圖3所示。

所述卡扣4用于與車輪實(shí)現(xiàn)卡扣連接，而彈性圈3則用于使所述卡扣維持一定的彈性，使得即使車輪蓋在多次拆卸安裝后仍然具有較好的彈性，從而增強(qiáng)車輪蓋與車輪的連接可靠性，并有效增加車輪蓋的使用壽命。所述定位塊5既用于在安裝過程中的定位，也用于安裝后車輪蓋后起到進(jìn)一步的固定連接作用，從而進(jìn)一步增強(qiáng)車輪蓋與車輪的連接可靠性。

本實(shí)施例提供的車輪蓋安裝結(jié)構(gòu)，其通過設(shè)置卡扣，并增加定位塊和彈性圈，可有效地提高安裝的便利性，并使得車輪蓋與車輪的連接更加可靠；具有安裝方便快捷，便于拆卸，以及可有效增加車輪蓋的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)現(xiàn)方式，并非是對本實(shí)用新型的限定，在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。