本實(shí)用新型涉及一種遮陽傘，尤其涉及一種用于駕校車輛的遮陽傘。

背景技術(shù)：

駕校中的學(xué)生練車都是在露天的環(huán)境下練習(xí)，在晴天時，陽光照射在汽車的表面使得汽車內(nèi)部的溫度升高，從而會使得學(xué)員因?yàn)閻灍岫械缴眢w不適甚至中暑，另一方面，如駕校的教練車全程開空調(diào)教學(xué)，則勢必對駕校的教學(xué)成本造成較大的增長，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種用于駕校車輛的遮陽傘。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種用于駕校車輛的遮陽傘，來解決目前的駕校學(xué)員在露天的環(huán)境下練車時會導(dǎo)致汽車內(nèi)部溫度高的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于駕校車輛的遮陽傘，包括支撐桿，所述的支撐桿底端設(shè)有第一支架，所述的第一支架與支撐桿之間設(shè)有連接板，所述的連接板與支撐桿和第一支架螺紋相連，所述的第一支架外側(cè)設(shè)有第二支架，所述的第二支架與第一支架焊接相連，所述的第一支架底端設(shè)有第一吸盤，所述的第二支架底端設(shè)有第二吸盤，所述的支撐桿上端設(shè)有傘架，所述的傘架頂端設(shè)有遮陽布。

進(jìn)一步，所述的遮陽布上設(shè)有防曬涂層。

進(jìn)一步，所述的第一支架與第二支架呈T形分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于駕校車輛的遮陽傘，可通過第一吸盤和第二吸盤將第一支架和第二支架固定在汽車的頂部，因此達(dá)到將該遮陽傘固定在汽車上，通過遮陽布對汽車起到遮陽防曬作用，因此可避免陽光直接照射在汽車表面，從而避免了汽車內(nèi)部溫度升高，保證了學(xué)員在練車時不會因?yàn)闇囟壬叨o身體造成不適。

附圖說明

圖1是用于駕校車輛的遮陽傘的主視圖

圖2是遮陽布的局部剖視圖

圖3是第一支架部分的俯視圖

支撐桿1、第一支架2、連接板3、第二支架4、第一吸盤5、第二吸盤6、傘架7、遮陽布8、防曬涂層801

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2所示，一種用于駕校車輛的遮陽傘，包括支撐桿，所述的支撐桿1底端設(shè)有第一支架2，所述的第一支架1與支撐桿2之間設(shè)有連接板3，所述的連接板3與支撐桿1和第一支架2螺紋相連，所述的第一支架2外側(cè)設(shè)有第二支架4，所述的第二支架4與第一支架2焊接相連，所述的第一支架底端2設(shè)有第一吸盤5，所述的第二支架4底端設(shè)有第二吸盤6，所述的支撐桿1上端設(shè)有傘架7，所述的傘架7頂端設(shè)有遮陽布8，所述的遮陽布8上設(shè)有防曬涂層801，所述的第一支架2與第二支架4呈T形分布，該用于駕校車輛的遮陽傘，可通過第一吸盤5和第二吸盤6將第一支架2和第二支架4固定在汽車的頂部，因此達(dá)到將該遮陽傘固定在汽車上，通過遮陽布8對汽車起到遮陽防曬作用，因此可避免陽光直接照射在汽車表面，從而避免了汽車內(nèi)部溫度升高，保證了學(xué)員在練車時不會因?yàn)闇囟雀叨o身體造成不適，其中第一支架2和第二支架4是對支撐桿1起到支撐作用，且第一支架2和第二支架4呈T形分布，因此使得該遮陽傘能穩(wěn)定地固定在汽車的頂部，連接板3是將第一支架2與支撐桿1連接，傘架7是對遮陽布8起到支撐作用，防曬涂層801是增加遮陽布的防曬性能。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。