本實用新型涉及汽車領域，更具體地說，是一種汽車用的天窗中橫梁、具備該天窗中橫梁的天窗以及具備該天窗的汽車。

背景技術：

為了美觀、透光以及更好的換氣，汽車上天窗逐漸得到普及?，F(xiàn)有的天窗中橫梁通常是金屬零件，通過鉚接固定到導軌上。但是隨著各主機廠要求天窗的輕量化，在保證零件剛度的前提下，要做到輕量化，會受到很大的限制，而且在目前的技術條件下，已經(jīng)沒有很大的改善空間。

技術實現(xiàn)要素：

由于現(xiàn)有技術存在著上述問題，本實用新型提出一種天窗中橫梁，該天窗中橫梁在保持零件之間的連接強度的同時減輕了零件的重量

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

一種天窗中橫梁，該天窗中橫梁包括一本體，該本體包括三層，分別為由蜂窩紙或瓦楞紙構成的內(nèi)芯層，所述內(nèi)芯層上設有由玻璃纖維構成的中間層，所述中間層上設有由聚氨酯構成的外表層。

所述本體的兩端部的下表面分別向上凹陷形成至少一個定位槽。

所述天窗中橫梁還包括加強板，所述加強板設于所述定位槽內(nèi)。

所述加強板包括兩側(cè)支撐桿以及中間凸起的固定部。

所述定位槽不穿透所述本體的上表面，所述加強板的固定部與所述定位槽匹配，所述固定部貼覆于所述定位槽的內(nèi)壁，且該加強板的兩側(cè)支撐桿位于所述本體的下方。

所述定位槽穿透所述本體的上表面，所述加強板的固定部與所述定位槽匹配，所述固定部卡設于所述定位槽內(nèi)，且該加強板的兩側(cè)支撐桿位于所述本體的下方。

所述加強板通過所述聚氨酯的粘性與所述本體模壓為一體。

本申請同時還提出一種具備了上述天窗中橫梁的天窗，該天窗包括中橫梁、導軌及固定件，所述固定件分別穿過所述中橫梁的兩端部，將所述中橫梁與所述導軌連接。

較佳的是，所述固定件穿過所述中橫梁的本體上的定位槽，使所述本體與所述導軌連接。

較佳的是，所述固定件穿過所述中橫梁的本體上的定位槽以及貼覆于所述定位槽內(nèi)壁的加強板的固定部，使所述本體、加強板與所述導軌連接。

較佳的是，所述固定件穿過卡設于所述定位槽內(nèi)的加強板的固定部，將所述本體、加強板與所述導軌連接。

本申請同時還提出一種具備了上述天窗的汽車。

本申請的天窗中橫梁采用輕質(zhì)新型材料，保證了零件之間的連接強度，同時減輕了中橫梁本體的重量，滿足客戶的需求，同時大幅度的降低了成本。

附圖說明

圖1為本申請的天窗中橫梁的安裝示意圖；

圖2為圖1中橫梁與導軌相連接時一端部的結構示意圖；

圖3為圖1中斷面A-A的結構示意圖；

圖4A為圖1中斷面B-B第一實施例的結構示意圖；

圖4B為圖1中斷面B-B第二實施例的結構示意圖；

圖4C為圖1中斷面B-B第三實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，詳細描述本實用新型。

參見圖3所示，本申請的天窗中橫梁包括一本體1，該本體1包括三層，分別為由蜂窩紙或者瓦楞紙構成的內(nèi)芯層11，所述內(nèi)芯層11上設有由玻璃纖維構成的中間層12，所述中間層12上設有由聚氨酯構成的外表層13。玻璃纖維一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高。但是玻璃纖維較重，不能達到減輕本體重量的目的，所以增加了由蜂窩紙或者瓦楞紙構成的內(nèi)芯層，蜂窩紙或者瓦楞紙質(zhì)量輕，但是體積較大，在保證剛性需求的基礎上減輕本體重量，同時成本降低。在制造過程中，聚氨酯(PU)以液體的形態(tài)直接澆附在玻璃纖維的外表面，既可以達到保護玻璃纖維的目的，又可以有效的減輕本體的質(zhì)量。在組裝時，通過固定件將中橫梁的兩端部分別連接于導軌3上，固定件可以為鉚釘4或者螺栓螺母等起到固定連接作用的零件。在所述本體1的兩端部的下表面分別向上凹陷形成至少一個定位槽14，以便于將天窗中橫梁進行組裝。

第一實施例：

參見圖4A所示，為天窗中橫梁組裝中斷面B-B的第一實施例的結構示意圖。結合圖4具體來看，定位槽14不穿透所述本體1的上表面，鉚釘4穿過所述中橫梁的本體1上的定位槽14，從而將所述本體1與所述導軌3連接。在該第一實施例中，天窗的組裝非常簡單。

為了在減輕了中橫梁本體重量的同時進一步的確保連接的強度時，在本體上設有加強板2，所述加強板2設于所述定位槽14內(nèi)。所述加強板2通過所述聚氨酯的粘性與所述本體1模壓為一體。所述加強板2包括兩側(cè)支撐桿21以及中間凸起的固定部22，支撐桿21與固定部22為一體成型。

第二實施例：

參見圖4B所示，為天窗中橫梁組裝中斷面B-B第二實施例的結構示意圖。相對第一實施例來說，該第二實施例的中橫梁更多出了加強板2。結合圖4B所示，所述定位槽14不穿透所述本體1的上表面，所述加強板2的固定部22與所述定位槽14匹配，所述固定部22貼覆于所述定位槽14的內(nèi)壁，且該加強板2的兩側(cè)支撐桿21貼覆于所述本體1的下方。

在第二實施例中的天窗包括了中橫梁、導軌3及鉚釘4。所述鉚釘4穿過所述中橫梁的本體1上的定位槽14以及貼覆于所述定位槽14內(nèi)壁的加強板2的固定部22，使所述本體1、加強板2與所述導軌3連接。

第三實施例：

參見圖4C所示，為天窗中橫梁組裝中斷面B-B第三實施例的結構示意圖。所述定位槽14穿透所述本體的上表面，所述加強板2的固定部22與所述定位槽14匹配，所述固定部22卡設于所述定位槽14內(nèi)，且該加強板2的兩側(cè)支撐桿21貼覆于所述本體1的下方。

在第三實施例中，天窗包括中橫梁、導軌3及鉚釘4。所述鉚釘4穿過卡設于所述定位槽14內(nèi)的加強板2的固定部22，將所述本體1、加強板2與所述導軌3連接。

總之，本申請的天窗中橫梁采用了輕質(zhì)新型的材料與金屬零件的配合，保證了零件之間的連接強度，同時減輕了中橫梁本體的重量，滿足了客戶的要求，同時也大幅度的降低了成本。

應理解，這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。