本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)作為一種重要的交通工具，已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)，而汽車(chē)的后橋是汽車(chē)上不可或缺的組件之一。

扭力梁后橋是汽車(chē)后橋類(lèi)型的一種，常見(jiàn)于緊湊級(jí)汽車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)上。扭力梁后橋包括橫梁和焊接于橫梁兩側(cè)的縱臂，整體呈H形。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，橫梁平衡左右縱臂及車(chē)輪，以減小汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者在扭曲路面行駛時(shí)車(chē)身的側(cè)傾，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。橫梁呈V形，為增大橫梁扭轉(zhuǎn)剛度，橫梁中間通常設(shè)置有穩(wěn)定桿。為滿(mǎn)足扭力梁后橋不同側(cè)傾剛度要求，穩(wěn)定桿的直徑和壁厚需可變，對(duì)于橫梁V形開(kāi)口向下的，其布置較困難，通常穩(wěn)定桿采用焊接方式與橫梁和/或縱臂連接。

圖1a、1b、1c是三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖1a、1b、1c所示，圖1a中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3上設(shè)置有L形連接板4，再通過(guò)L形連接板4與縱臂2和橫梁1焊接于一體；圖1b中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3’是穿過(guò)縱臂2’的內(nèi)外板，再于穩(wěn)定桿3’的端部設(shè)有圓形板5’，并將圓形板5’焊接于縱臂2’上；圖1c中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3”先與安裝板6”焊接，安裝板6”再與縱臂2”和橫梁1”焊接于一體。上述三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的共同缺點(diǎn)，是穩(wěn)定桿均采用焊接方式來(lái)進(jìn)行連接，而使得穩(wěn)定桿無(wú)法進(jìn)行更換，尤其在底盤(pán)調(diào)校中，須采用不同規(guī)格的穩(wěn)定桿來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，由于穩(wěn)定桿為焊接連接，使得穩(wěn)定桿難于拆卸且更換后需要重新焊接，故增加了調(diào)校周期和零部件的制作周期，同時(shí)還造成極大的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述狀況，有必要提供一種穩(wěn)定桿可拆卸的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中穩(wěn)定桿無(wú)法更換的不足之處。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，包括呈V形結(jié)構(gòu)的橫梁、兩個(gè)縱臂、穩(wěn)定桿、以及兩個(gè)穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述縱臂對(duì)稱(chēng)地固定連接于所述橫梁兩端的外側(cè)而呈H形，所述橫梁的中部形成收容部，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架，所述穩(wěn)定桿的兩端分別與所述安裝支架可拆卸地連接，所述安裝支架設(shè)置于所述收容部中且所述安裝支架分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱臂和所述橫梁固定連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿包括穩(wěn)定桿本體和兩個(gè)管狀連接部，兩個(gè)所述管狀連接部對(duì)稱(chēng)地設(shè)置于所述穩(wěn)定桿本體的兩端，所述管狀連接部的軸向中心設(shè)置有通孔，所述通孔與所述穩(wěn)定桿本體互相垂直。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝支架呈凹形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)還包括螺栓和螺母，所述安裝支架的兩個(gè)側(cè)臂分別開(kāi)設(shè)有同軸的安裝通孔，所述螺栓分別穿過(guò)所述安裝通孔和所述通孔，所述螺母旋于所述螺栓的端部上而將所述穩(wěn)定桿與所述安裝支架可拆卸地連接于一體。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺栓外側(cè)的所述橫梁上開(kāi)設(shè)有橫梁通孔，所述橫梁通孔的直徑大于所述螺栓頭部的直徑和所述螺母的直徑，穿過(guò)所述橫梁通孔可取下或安裝所述螺母和所述螺栓而對(duì)所述穩(wěn)定桿拆卸更換。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)還包括銷(xiāo)軸和插簧，所述安裝支架的兩個(gè)側(cè)臂分別開(kāi)設(shè)有同軸的安裝通孔，所述銷(xiāo)軸分別穿過(guò)所述安裝通孔和所述通孔，所述插簧卡合于銷(xiāo)軸的端部而將所述穩(wěn)定桿與所述安裝支架可拆卸地連接于一體。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述銷(xiāo)軸外側(cè)的所述橫梁上開(kāi)設(shè)有橫梁通孔，所述橫梁通孔的直徑大于所述銷(xiāo)軸的限位部的寬度以及所述插簧的長(zhǎng)度，穿過(guò)所述橫梁通孔可取下或安裝所述插簧和所述銷(xiāo)軸而對(duì)所述穩(wěn)定桿拆卸更換。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述固定連接為焊接。

如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：本實(shí)施例的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，由于包括穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，使得穩(wěn)定桿可拆卸更換，在底盤(pán)調(diào)校時(shí)，便于穩(wěn)定桿更換，減少了調(diào)校時(shí)間，通過(guò)使用不同規(guī)格穩(wěn)定桿，調(diào)節(jié)扭力梁的剛度，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1a、1b、1c是三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。具體的，請(qǐng)參見(jiàn)圖2至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)10包括橫梁11、縱臂12、穩(wěn)定桿13、以及穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)14。

汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)10的主體結(jié)構(gòu)呈H形，且由橫梁11和縱臂12形成。橫梁11水平橫向設(shè)置，縱臂12水平縱向設(shè)置，縱臂12為兩個(gè)，兩個(gè)縱臂12的中部對(duì)稱(chēng)地固定連接于橫梁11兩端的外側(cè)，該固定連接為焊接。橫梁11是由兩個(gè)側(cè)壁形成的V形結(jié)構(gòu)，橫梁11的中部形成收容部112。

穩(wěn)定桿13包括穩(wěn)定桿本體131和兩個(gè)管狀連接部132，兩個(gè)管狀連接部132對(duì)稱(chēng)地設(shè)置于穩(wěn)定桿本體131的兩端，管狀連接部132的外壁中段與穩(wěn)定桿本體131的端部固定連接，該固定連接為焊接，管狀連接部132的軸向中心設(shè)置有通孔1322，通孔1322和管狀連接部132均垂直于穩(wěn)定桿本體131，且通孔1322的直徑略大于螺栓142的直徑。

在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)14包括安裝支架141、螺栓142、及螺母143，穩(wěn)定桿13兩端的管狀連接部132分別與安裝支架141可拆卸地連接，安裝支架141呈凹字形結(jié)構(gòu)，安裝支架141可為焊接或一體沖壓而成。安裝支架141包括底板1411、兩個(gè)側(cè)臂1412、及兩個(gè)擋沿1413，兩個(gè)側(cè)臂1412對(duì)稱(chēng)地設(shè)置于底板1411兩側(cè)且向上延伸，兩個(gè)擋沿1413對(duì)稱(chēng)地設(shè)置于兩個(gè)側(cè)臂1412的外側(cè)，且擋沿1413的一端與側(cè)臂1412的上端固定連接。兩個(gè)側(cè)臂1412分別開(kāi)設(shè)有安裝通孔1414，兩個(gè)安裝通孔1414軸向共線(xiàn)，安裝通孔1414的直徑等于螺栓14的直徑，安裝支架141內(nèi)部(底板141與兩個(gè)側(cè)臂142之間)形成安裝收容部1415。

穩(wěn)定桿13的管狀連接部132插入安裝支架141的安裝收容部1415中，將管狀連接部132的通孔1322與安裝支架141的側(cè)臂142的安裝通孔1414對(duì)準(zhǔn)重合，將螺栓142從安裝支架141的一側(cè)插入安裝通孔1414、通孔1322、另一安裝通孔1414中，并從安裝支架141的另一側(cè)穿出，再通過(guò)螺母143旋于螺栓142上而將穩(wěn)定桿13與安裝支架141可拆卸地連接于一體。而后，穩(wěn)定桿13及兩端的安裝支架141放置于橫梁11的收容部112中，安裝支架141分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的縱臂12和橫梁11固定連接，該固定連接為焊接。為方便穩(wěn)定桿13的拆卸，而于螺栓142外側(cè)的橫梁11上開(kāi)設(shè)有橫梁通孔114，橫梁通孔114的直徑大于螺栓142的頭部的直徑(寬度)和螺母143的直徑，通過(guò)橫梁通孔114可取下或安裝螺母143和螺栓142而對(duì)穩(wěn)定桿13進(jìn)行拆卸更換。需要說(shuō)明，穩(wěn)定桿13與安裝支架141安裝好后再將安裝支架141與縱臂12和橫梁11固定連接，其目的是為了使安裝支架141與縱臂12和橫梁11之間的固定位置更精準(zhǔn)。

可以理解，在其他實(shí)施例中，螺栓142和螺母143可以通過(guò)銷(xiāo)軸和插簧來(lái)進(jìn)行替代。具體地，管狀連接部132插入安裝收容部1415中，將管狀連接部132的通孔1322與安裝支架141的側(cè)臂142的安裝通孔1414對(duì)準(zhǔn)重合，將銷(xiāo)軸從安裝支架141的一側(cè)插入安裝通孔1414、通孔1322、另一安裝通孔1414中，并從安裝支架141的另一側(cè)穿出，再通過(guò)插簧卡合于銷(xiāo)軸的端部而將穩(wěn)定桿13與安裝支架141可拆卸地連接于一體。而后，穩(wěn)定桿13及兩端的安裝支架141放置于橫梁11的收容部112中，安裝支架141分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的縱臂12和橫梁11固定連接，該固定連接為焊接。為方便穩(wěn)定桿13的拆卸，而于銷(xiāo)軸外側(cè)的橫梁11上開(kāi)設(shè)有橫梁通孔114，橫梁通孔114的直徑大于銷(xiāo)軸的限位部的寬度以及插簧的長(zhǎng)度，通過(guò)橫梁通孔114可取下或安裝銷(xiāo)軸和插簧而對(duì)穩(wěn)定桿13進(jìn)行拆卸更換。

如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：本實(shí)施例的汽車(chē)扭力梁后橋結(jié)構(gòu)10，由于包括穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)14，使得穩(wěn)定桿13可拆卸更換，在底盤(pán)調(diào)校時(shí)，便于穩(wěn)定桿13更換，減少了調(diào)校時(shí)間，通過(guò)使用不同規(guī)格穩(wěn)定桿，調(diào)節(jié)扭力梁的剛度，節(jié)約成本。

在本實(shí)用新型中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒(méi)有明確列出的其他要素。

在本實(shí)用新型中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來(lái)定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。

在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中上述實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。