本實(shí)用新型涉及汽車的拖拉移動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體地說是一種用于汽車牽引拖車時(shí)，汽車和拖車之間牽引架連接球座和套管的高度調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車牽引拖車球座，都是在方管連接體的一端開鑿連接孔，另一端安裝一個(gè)連接球，其缺點(diǎn)是，牽引連接高度固定，不能實(shí)現(xiàn)與多種車型連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決牽引拖車球座，牽引連接高度固定，不能實(shí)現(xiàn)與多種車型連接的問題，設(shè)計(jì)了一種調(diào)整拖車球座高度的專用裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種拖車球座高低調(diào)整裝置，其特殊之處是，在方狀直立桿上開有多個(gè)豎向排列的橫向高低孔，直立桿的前面裝有前置的高低桿，高低桿的前部開有橫向牽引孔，高低桿后端上、下面與直立桿之間裝有前加強(qiáng)板；直立桿的后面和左右面上裝有U型的半環(huán)套，半環(huán)套上開有橫向的套孔，半環(huán)套后面的上部開有縱向的螺栓孔，半環(huán)套后面的下部裝有后置的連接管，連接管上開有橫向的連接孔，連接管上面的兩側(cè)與半環(huán)套之間裝有后加強(qiáng)板，連接管的后端裝有三球座。

使用時(shí)，將高低桿、直立桿與牽引車連接，并在牽引孔內(nèi)加銷軸固定；在半環(huán)套的套孔和直立桿上的高低孔之間加銷軸固定，同時(shí)在螺栓孔內(nèi)加螺栓緊固；在連接管的連接孔內(nèi)加銷軸固定即可。如遇不同型號(hào)高度的車輛，便可通過半環(huán)套的套孔與直立桿上不同的高低孔搭配解決。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，采用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)新穎，能夠滿足多種型號(hào)車輛使用拖車球座高度調(diào)整裝置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。

在圖中，1三球座、2連接管、3連接孔、4高低孔、5套孔、6半環(huán)套、7高低桿、8牽引孔、9前加強(qiáng)板、10直立桿、11螺栓孔、12后加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖所示，在方狀直立桿10上開有多個(gè)豎向排列的橫向高低孔4，直立桿10的前面裝有前置的高低桿7，高低桿7的前部開有橫向牽引孔8，高低桿7后端上、下面與直立桿10之間裝有前加強(qiáng)板9；直立桿10的后面和左右面上裝有U型的半環(huán)套6，半環(huán)套6上開有橫向的套孔5，半環(huán)套6后面的上部開有縱向的螺栓孔11，半環(huán)套6后面的下部裝有后置的連接管2，連接管2上開有橫向的連接孔3，連接管2上面的兩側(cè)與半環(huán)套6之間裝有后加強(qiáng)板12，連接管2的后端裝有三球座1。

使用時(shí)，將高低桿7、直立桿10與牽引車連接，并在牽引孔8內(nèi)加銷軸固定；在半環(huán)套6的套孔5和直立桿10上的高低孔4之間加銷軸固定，同時(shí)在螺栓孔內(nèi)加螺栓緊固；在連接管2的連接孔3內(nèi)加銷軸固定即可。如遇不同型號(hào)高度的車輛，便可通過半環(huán)套6的套孔5選擇直立桿10上不同的高低孔搭配解決。