本實(shí)用新型涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種夾緊裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科技的不斷發(fā)展，便于消費(fèi)者攜帶以及隨時(shí)使用的移動(dòng)設(shè)備越來越多，人們對(duì)移動(dòng)設(shè)備，如手機(jī)，的使用也越來越頻繁。

例如，人們?cè)诔俗嚂r(shí)，尤其是汽車長(zhǎng)途行駛過程中，車內(nèi)后排乘坐者通過使用移動(dòng)設(shè)備觀看視頻來消磨時(shí)光，已是稀松平常之事。但長(zhǎng)時(shí)間手持移動(dòng)設(shè)備，易使乘坐者的身體感到疲勞，尤其是手部以及肩部，影響乘坐者乘車的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種夾緊裝置及汽車，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車行駛過程中，車內(nèi)乘坐者長(zhǎng)時(shí)間手持移動(dòng)設(shè)備觀看視頻時(shí)，影響乘車舒適性的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用了如下技術(shù)方案：

一種夾緊裝置，設(shè)置于汽車前排座椅頭枕上，所述夾緊裝置包括：第一夾緊總成，所述第一夾緊總成包括：

沿第一方向設(shè)置于汽車前排座椅頭枕的后側(cè)的第一導(dǎo)軌；

分別滑動(dòng)地設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌上的第一固定裝置以及第二固定裝置；

與所述第一固定裝置連接的第一彈性?shī)A緊件；

與所述第二固定裝置連接的第二彈性?shī)A緊件；

其中，所述第一彈性?shī)A緊件與所述第二彈性?shī)A緊件之間的空間形成為待夾持移動(dòng)設(shè)備的安裝空間。

其中，所述第一導(dǎo)軌分別與所述第一固定裝置以及所述第二固定裝置配合 滑動(dòng)的兩側(cè)面上具有第一齒狀結(jié)構(gòu)，且所述第一導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有第一凸起結(jié)構(gòu)，所述第一固定裝置以及所述第二固定裝置分別在兩個(gè)所述第一凸起結(jié)構(gòu)之間滑動(dòng)。

其中，所述第一固定裝置和所述第二固定裝置分別包括與所述第一導(dǎo)軌配合安裝的滑槽。

其中，所述第一彈性?shī)A緊件通過第一預(yù)緊彈簧與所述第一固定裝置連接；

所述第二彈性?shī)A緊件通過第二預(yù)緊彈簧與所述第二固定裝置連接。

其中，所述夾緊裝置還包括：第二夾緊總成，其中所述第二夾緊總成包括：

沿第二方向設(shè)置于所述汽車前排座椅頭枕的后側(cè)的第二導(dǎo)軌，所述第二方向與所述第一方向垂直；

分別滑動(dòng)地設(shè)置于所述第二導(dǎo)軌上的第三固定裝置以及第四固定裝置；

與所述第三固定裝置連接的第三彈性?shī)A緊件；

與所述第四固定裝置連接的第四彈性?shī)A緊件；

其中，所述第一彈性?shī)A緊件、所述第二彈性?shī)A緊件、所述第三彈性?shī)A緊件以及所述第四彈性?shī)A緊件之間的空間形成待夾持所述移動(dòng)設(shè)備的安裝空間；

所述第二導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌通過緊固件固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括：如上述實(shí)施例所述的夾緊裝置。

其中，所述汽車包括套設(shè)在汽車前排座椅頭枕上的頭枕套，其中所述頭枕套上設(shè)置有開口，所述夾緊裝置設(shè)置于所述開口處。

其中，所述汽車還包括與所述頭枕套同材料制成的蓋設(shè)面套，蓋設(shè)于所述開口處的所述夾緊裝置上，且以粘貼方式與所述頭枕套連接。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的上述方案中，通過在汽車前排座椅頭枕的后側(cè)設(shè)置可放置移動(dòng)設(shè)備的夾緊裝置，可有效緩解車內(nèi)后排乘坐者由于長(zhǎng)時(shí)間手持移動(dòng)設(shè)備而造成的身體疲勞，提升乘坐者的乘車舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾緊裝置的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾緊裝置的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的覆蓋上第一面套的夾緊裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-汽車前排座椅頭枕；2-第一導(dǎo)軌；3-第一固定裝置；4-第二固定裝置；5-第一彈性?shī)A緊件；6-第二彈性?shī)A緊件；7-第一預(yù)緊彈簧；8-第二預(yù)緊彈簧；9-第二導(dǎo)軌；10-第三固定裝置；11-第四固定裝置；12-第三彈性?shī)A緊件；13-第四彈性?shī)A緊件；14-蓋設(shè)面套；15-第三預(yù)緊彈簧；16-第四預(yù)緊彈簧。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開了一種夾緊裝置，如圖1-圖2所示，設(shè)置于汽車前排座椅頭枕1上。該夾緊裝置包括：第一夾緊總成，所述第一夾緊總成包括：

沿第一方向設(shè)置于汽車前排座椅頭枕1的后側(cè)的第一導(dǎo)軌2；

分別滑動(dòng)地設(shè)置于第一導(dǎo)軌2上的第一固定裝置3以及第二固定裝置4；

與第一固定裝置3連接的第一彈性?shī)A緊件5；

與第二固定裝置4連接的第二彈性?shī)A緊件6；

其中，第一彈性?shī)A緊件5與第二彈性?shī)A緊件6之間的空間形成為待夾持移動(dòng)設(shè)備的安裝空間。

需要說明的是，第一導(dǎo)軌2可以通過第一安裝板固定于汽車前排座椅頭枕1的后側(cè)。

這里，安裝板上可設(shè)置有多個(gè)安裝孔，螺栓分別穿過多個(gè)安裝孔將安裝板固定在汽車前排座椅頭枕1的后側(cè)。第一導(dǎo)軌2可固定于安裝板上。

具體地，第一導(dǎo)軌2分別與第一固定裝置3以及第二固定裝置4配合滑動(dòng)的兩側(cè)面上具有第一齒狀結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)；且第一導(dǎo)軌2的兩端設(shè)置有第一凸起結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)，第一固定裝置3以及第二固定裝置4分別在兩個(gè)第一凸起結(jié)構(gòu)之間滑動(dòng)。

需要說明的是，第一齒狀結(jié)構(gòu)可使第一固定裝置3以及第二固定裝置4非光滑地滑動(dòng)在第一導(dǎo)軌2上。第一固定裝置3以及第二固定裝置4在沿第一導(dǎo)軌2分別向第一導(dǎo)軌2的兩端滑動(dòng)時(shí)，第一齒狀結(jié)構(gòu)可適當(dāng)卡住第一固定裝 置3以及第二固定裝置4，便于更好地固定夾緊車內(nèi)乘坐者放置的移動(dòng)設(shè)備，且不易損傷移動(dòng)設(shè)備的周緣。

兩個(gè)第一凸起結(jié)構(gòu)用于防止第一固定裝置3以及第二固定裝置4在沿第一導(dǎo)軌2滑動(dòng)時(shí)脫出第一導(dǎo)軌2。

更具體地，第一固定裝置3和第二固定裝置4分別包括與第一導(dǎo)軌2配合安裝的滑槽?；劭墒沟谝还潭ㄑb置3和第二固定裝置4沿第一導(dǎo)軌2滑動(dòng)。

優(yōu)選地，如圖1所示，第一彈性?shī)A緊件5通過第一預(yù)緊彈簧7與第一固定裝置3連接；第二彈性?shī)A緊件6通過第二預(yù)緊彈簧8與第二固定裝置4連接。

需要說明的是，第一彈性?shī)A緊件5可繞第一預(yù)緊彈簧7彎折；第二彈性?shī)A緊件6可繞第二預(yù)緊彈簧8彎折。

當(dāng)待夾持移動(dòng)設(shè)備位于第一彈性?shī)A緊件5以及第二彈性?shī)A緊件6之間時(shí)，第一彈性?shī)A緊件5繞第一預(yù)緊彈簧7彎折，將移動(dòng)設(shè)備的一邊夾緊；第二彈性?shī)A緊件6繞第二預(yù)緊彈簧8彎折，將移動(dòng)設(shè)備與第一彈性?shī)A緊件5相對(duì)的另一邊夾緊。

如圖1所示，本實(shí)用新型的夾緊裝置還可包括：第二夾緊總成，其中第二夾緊總成包括：沿第二方向設(shè)置于汽車前排座椅頭枕1的后側(cè)的第二導(dǎo)軌9，這里，第二方向與第一方向垂直；

分別滑動(dòng)地設(shè)置于第二導(dǎo)軌9上的第三固定裝置10以及第四固定裝置11；

與第三固定裝置10連接的第三彈性?shī)A緊件12；

與第四固定裝置11連接的第四彈性?shī)A緊件13；

其中，第一彈性?shī)A緊件5、第二彈性?shī)A緊件6、第三彈性?shī)A緊件12以及第四彈性?shī)A緊件13之間的空間形成待夾持所述移動(dòng)設(shè)備的安裝空間；

第二導(dǎo)軌9與所述第一導(dǎo)軌2通過緊固件固定連接。

需要說明的是，第二導(dǎo)軌9的結(jié)構(gòu)與第一導(dǎo)軌2的結(jié)構(gòu)相同；也就是說，第二導(dǎo)軌9分別與第三固定裝置10以及第四固定裝置11配合滑動(dòng)的兩側(cè)面上具有第二齒狀結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)，且第二導(dǎo)軌9的兩端設(shè)置有第二凸起結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)，第三固定裝置10以及第四固定裝置11分別在兩個(gè)第二凸起結(jié)構(gòu)之間滑動(dòng)。

這里，第二齒狀結(jié)構(gòu)可使第三固定裝置10以及第四固定裝置11非光滑地 滑動(dòng)在第二導(dǎo)軌9上。第三固定裝置10以及第四固定裝置11在沿第二導(dǎo)軌9分別向第二導(dǎo)軌9的兩端滑動(dòng)時(shí)，第二齒狀結(jié)構(gòu)可適當(dāng)卡住第三固定裝置10以及第四固定裝置11，便于更好地固定夾緊車內(nèi)乘坐者放置的移動(dòng)設(shè)備，且不易損傷移動(dòng)設(shè)備的周緣。

兩個(gè)第二凸起結(jié)構(gòu)用于防止第三固定裝置10以及第四固定裝置11在沿第二導(dǎo)軌9滑動(dòng)時(shí)脫出第二導(dǎo)軌9。

需要說明的是，第二導(dǎo)軌9可通過第二安裝板固定于汽車前排座椅頭枕1的后側(cè)。第一安裝板與第二安裝板可為同一安裝板，也可為不同安裝板。這里，當(dāng)?shù)谝话惭b板與第二安裝板為不同安裝板時(shí)，第一安裝板與第二安裝板交叉且垂直連接。

這里，第三固定裝置10和第四固定裝置11分別包括與第二導(dǎo)軌9配合安裝的滑槽?；劭墒沟谌潭ㄑb置10和第四固定裝置11沿第二導(dǎo)軌9滑動(dòng)。

需要說明的是，第三彈性?shī)A緊件12通過第三預(yù)緊彈簧15與第三固定裝置10連接；第四彈性?shī)A緊件13通過第四預(yù)緊彈簧16與第四固定裝置11連接。

這里，第三彈性?shī)A緊件12可繞第三預(yù)緊彈簧15彎折；第四彈性?shī)A緊件13可繞第四預(yù)緊彈簧16彎折。

當(dāng)待夾持移動(dòng)設(shè)備位于第一彈性?shī)A緊件5、第二彈性?shī)A緊件6、第三彈性?shī)A緊件12以及第四彈性?shī)A緊件13之間時(shí)，四個(gè)彈性?shī)A緊件分別夾緊移動(dòng)設(shè)備的四個(gè)邊，可將移動(dòng)設(shè)備牢牢夾緊固定住。

需要說明的是，本實(shí)用新型的夾緊裝置可僅包括第一夾緊總成，也可包括第一夾緊總成和第二夾緊總成。其中，第二夾緊總成的結(jié)構(gòu)與第一夾緊總成的結(jié)構(gòu)相同。

這里，當(dāng)夾緊裝置包括第一夾緊總成和第二夾緊總成時(shí)，第二夾緊總成與第一夾緊總成相互配合，將待夾持移動(dòng)設(shè)備的四邊均夾緊，可進(jìn)一步增強(qiáng)夾緊裝置的緊固性。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上述實(shí)施例所述的夾緊裝置。

這里，該汽車包括套設(shè)在汽車前排座椅頭枕上的頭枕套，其中頭枕套上設(shè)置有開口，該夾緊裝置設(shè)置于該開口處。

具體地，如圖3所示，汽車還包括與所述頭枕套同材料制成的蓋設(shè)面套 14，蓋設(shè)于所述開口處的夾緊裝置上，且以粘貼方式與頭枕套連接。

需說明的是，蓋設(shè)面套14以粘貼方式與頭枕套連接，既保證車內(nèi)的美觀又便于夾緊裝置在使用時(shí)，蓋設(shè)面套14的拆卸。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。