本實(shí)用新型涉及的是汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車業(yè)得到了迅速的發(fā)展，它逐漸取代了電動(dòng)車、摩托車，成為了人們的主要代步工具之一。汽車業(yè)的迅速發(fā)展必然會(huì)帶來汽車配件行業(yè)的迅速發(fā)展。在汽車配件中，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置是其中十分重要的配件之一。現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置通常為前后位移的調(diào)節(jié)，前后位移調(diào)節(jié)通常會(huì)設(shè)置很長的滑槽配合滑軌設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后位移，這樣的設(shè)計(jì)方便了人們的使用，但是在長時(shí)間的使用過程中，常常會(huì)出現(xiàn)滑軌的磨損較大，需要經(jīng)常性的更換，提高了維修的成本，而且在使用過程中還會(huì)出現(xiàn)灰塵雜質(zhì)等卡住滑槽的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的正常使用。后來人們發(fā)明了電動(dòng)式汽車輪椅的調(diào)節(jié)，但是造價(jià)成本太高，經(jīng)常性的使用還會(huì)出現(xiàn)失靈的情況。綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)實(shí)際的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用齒輪箱傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后調(diào)節(jié)，操作方便快捷，制作成本低，運(yùn)行平穩(wěn)，給使用人員帶來了很大的便利。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置，主要由減速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、齒輪箱傳動(dòng)組件、傳動(dòng)桿和固定座組成，所述減速電機(jī)通過旋轉(zhuǎn)軸連接齒輪箱傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)桿連接設(shè)置在齒輪箱傳動(dòng)組件的一端，所述固定座滑動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿上；所述齒輪箱傳動(dòng)組件主要由上蓋、下蓋、蝸桿、渦輪和固定銷釘組成，所述上蓋和下蓋固定連接，所述蝸桿設(shè)置在由上蓋和下蓋組合的內(nèi)腔的上端，所述蝸桿的下端垂直配合連接有渦輪，所述固定銷釘設(shè)置在蝸桿的一端。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述蝸桿的兩端與由上蓋和下蓋組合的內(nèi)腔壁之間還設(shè)置有軸承。這樣的設(shè)計(jì)可以增加蝸桿在傳動(dòng)過程中的平穩(wěn)性，減小傳動(dòng)誤差帶來的晃動(dòng)。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述齒輪箱傳動(dòng)組件中渦輪的一端固定連接外部的傳動(dòng)桿。這樣的設(shè)計(jì)是為了帶動(dòng)傳動(dòng)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得固定座在傳動(dòng)桿上實(shí)現(xiàn)前后的位移，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后移動(dòng)。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述齒輪箱傳動(dòng)組件中蝸桿的一端通過固定銷釘連接旋轉(zhuǎn)軸。這樣的設(shè)計(jì)是為了給齒輪箱傳動(dòng)組件提供充足的動(dòng)力，保證汽車座椅組件的前后位移。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述傳動(dòng)桿的兩端均設(shè)置有限位輪。這樣的設(shè)計(jì)可以有效的防止汽車座椅在移動(dòng)過程中出現(xiàn)超行程產(chǎn)生無法復(fù)位的現(xiàn)象。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述傳動(dòng)桿為斜齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了提高傳動(dòng)桿的傳動(dòng)力。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述齒輪箱傳動(dòng)組件中蝸桿的另一端還設(shè)置有緊固螺釘。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便蝸桿的自由裝卸。本實(shí)用新型的有益效果是：該渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用齒輪箱傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后調(diào)節(jié)，操作方便快捷，制作成本低，運(yùn)行平穩(wěn)，給使用人員帶來了很大的便利。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中齒輪箱傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、減速電機(jī)，2、旋轉(zhuǎn)軸，3、傳動(dòng)桿，4、固定座，5、上蓋，6、下蓋，7、蝸桿，8、渦輪，9、固定銷釘，10、軸承，11、限位輪，12、緊固螺釘。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1和圖2所示的是一種渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置，主要由減速電機(jī)1、旋轉(zhuǎn)軸2、齒輪箱傳動(dòng)組件、傳動(dòng)桿3和固定座4組成，減速電機(jī)1通過旋轉(zhuǎn)軸2連接齒輪箱傳動(dòng)組件，傳動(dòng)桿3連接設(shè)置在齒輪箱傳動(dòng)組件的一端，固定座4滑動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿3上；齒輪箱傳動(dòng)組件主要由上蓋5、下蓋6、蝸桿7、渦輪8和固定銷釘9組成，上蓋5和下蓋6固定連接，蝸桿7設(shè)置在由上蓋5和下蓋6組合的內(nèi)腔的上端，蝸桿7的下端垂直配合連接有渦輪8，固定銷釘9設(shè)置在蝸桿7的一端。其中，蝸桿7的兩端與由上蓋5和下蓋6組合的內(nèi)腔壁之間還設(shè)置有軸承10。齒輪箱傳動(dòng)組件中渦輪8的一端固定連接外部的傳動(dòng)桿3。齒輪箱傳動(dòng)組件中蝸桿7的一端通過固定銷釘9連接旋轉(zhuǎn)軸2。傳動(dòng)桿3的兩端均設(shè)置有限位輪11。傳動(dòng)桿3為斜齒輪。齒輪箱傳動(dòng)組件中蝸桿7的另一端還設(shè)置有緊固螺釘12。該渦輪蝸桿平滑傳動(dòng)式汽車座椅前后調(diào)節(jié)裝置得操作流程如下：通過減速電機(jī)1帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪箱傳動(dòng)組件中的蝸桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿7與渦輪8互相嚙合，導(dǎo)致渦輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪8的傳動(dòng)力帶動(dòng)傳動(dòng)桿3的運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿3自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致滑動(dòng)設(shè)置在上面的固定座4前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定在上端的汽車座椅實(shí)現(xiàn)前后的移動(dòng)。在傳動(dòng)桿3的兩端還設(shè)置有限位輪11，可以有效的起到限位的作用，防止出現(xiàn)超行程的現(xiàn)象。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。