殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置[技術(shù)領(lǐng)域]本實(shí)用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置屬于汽車輔助裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置。[

背景技術(shù)：
]汽車是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的重要交通工具，自第一輛汽車誕生之初，它的發(fā)展一直圍繞人的需求而展開，人民生活水平日漸提高，汽車這一交通工具已走進(jìn)尋常百姓家，而隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和殘疾人駕車條件的逐步放寬，殘疾人駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，大大提高了這一社會(huì)弱勢(shì)群體的生活和工作效率。就目前來說，殘疾人專用汽車的生產(chǎn)與銷售在我國(guó)國(guó)內(nèi)還不現(xiàn)實(shí)，這就需要依靠對(duì)汽車加裝輔助器械來幫助殘疾群體完成手動(dòng)駕駛，使得殘疾人汽車駕駛更安全、更可靠。現(xiàn)有的殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置，有的是對(duì)汽車方向盤下部的塑料外殼原結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞安裝固定支撐，油門的安置也復(fù)雜不科學(xué)；有的是在駕駛室右方安裝手動(dòng)桿輔助駕駛，但是手動(dòng)桿的安裝占用了駕駛室內(nèi)右邊的空間，會(huì)對(duì)駕駛?cè)说恼Ｊ褂迷斐刹槐?，而且加拉油門與使用駐車制動(dòng)器同向，極易造成混淆；有的是與電動(dòng)車手把一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)手把加大油門，前推制動(dòng)剎車，也會(huì)對(duì)駕駛?cè)苏ｑ{駛造成妨礙；還有的是不能調(diào)整支撐件的位置，只能固定在少數(shù)車型上。對(duì)于以上幾種輔助裝置，對(duì)原汽車形態(tài)的裝置破壞大，占用駕駛室空間，油門安裝復(fù)雜，操作不簡(jiǎn)便，不適用于多種車型，總體都不具科學(xué)性。[

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
]本實(shí)用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，創(chuàng)新了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、成本低、不影響汽車原裝結(jié)構(gòu)且適用于多種車型安裝的殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置，為解決上述技術(shù)中所存在的種種不足，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置包括方向盤、方向手柄、半圓支撐扣件、方向柱外管、J形固定螺釘、J形支撐板、L形支撐板、S形控制板、控制手柄、固定支撐板螺釘、調(diào)節(jié)螺桿、升降母管、固定螺母、活塞桿、制動(dòng)夾板、制動(dòng)壁、制動(dòng)蹄塊、L形油門延伸板、油門鐵鏈、支撐管、支撐柱、調(diào)距孔、固定螺釘、活塞桿關(guān)節(jié)軸、U形卡柱、油門架固定孔、W形油門控制桿固定架、W形油門控制桿通過孔、汽車油門踏桿、汽車油門蹄塊、W形油門控制桿、W形油門控制桿復(fù)位彈簧、W形油門控制桿U形槽、底座扇形孔、底座固定螺釘、油門架固定地板、扇形支撐件調(diào)整螺釘、W形油門支撐件固定件、扇形底座、韌性墊片、調(diào)節(jié)螺釘、高低矩形長(zhǎng)孔、彎頭板、彎頭固定螺釘、彎頭板扇形孔、扇形孔固定螺釘、橫向矩形長(zhǎng)孔、矩形調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔、半圓扣件固定螺釘、U形固定件、U形固定螺釘、支撐橫板、六角支撐柱、L形支撐板、L形支撐板固定螺釘、支撐板矩形長(zhǎng)孔、圓形支撐柱，具體由六部分組成。(1)方向手柄設(shè)置在方向盤左側(cè)上，半圓支撐扣件夾在方向柱外管上并用4個(gè)半圓扣件固定螺釘固定，J形支撐板用兩個(gè)J形板固定螺釘固定在半圓支撐扣件外端上，L形支撐板用兩個(gè)固定支撐板螺釘固定在J形支撐板的左端上，L形支撐板上端焊接有圓形支撐柱。(2)S形控制板的左端設(shè)有彎頭板，彎頭板下端焊接有支撐管、上端設(shè)有彎頭板扇形孔和扇形孔固定螺釘，并用2個(gè)彎頭固定螺釘固定在S形控制板左端上，S形控制板中間設(shè)有3個(gè)調(diào)距孔，控制手柄焊接在S形控制板的右端。(3)升降母管上端設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿設(shè)有2個(gè)固定螺母以固定調(diào)節(jié)螺桿和升降母管，調(diào)節(jié)螺桿上端和U形卡柱焊接，U形卡柱和S形控制板、調(diào)距孔連接起到關(guān)節(jié)軸的作用，升降母管外套有L形油門延伸板，L形油門延伸板左端設(shè)有固定螺釘以便調(diào)整油門鐵鏈的松緊，升降母管下端插入活塞桿，活塞桿下端焊有活塞桿關(guān)節(jié)軸，活塞桿關(guān)節(jié)軸與制動(dòng)夾板固 定，制動(dòng)夾板與制動(dòng)壁相連。(4)油門鐵鏈與W形油門控制桿左端連接，W形油門控制桿中間從W形油門控制桿U形槽穿過，W形油門控制桿的右端與汽車油門蹄塊接觸，并由W形油門控制桿復(fù)位彈簧彈緊與汽車油門蹄塊的間隙，W形油門控制桿U形槽與W形油門控制桿固定架是一體，在W形油門控制桿固定架上有2個(gè)W形油門控制桿通過孔，用來控制W形油門控制桿。(5)如果有的車型設(shè)置油門桿固定螺距不同時(shí)，W形油門控制桿固定架可使用圖3的油門放置支撐件，它適合在多種不同的汽車油門上安裝，它是由油門架固定地板與扇形底座垂直焊接，扇形底座上設(shè)置底座扇形孔，用底座扇形孔和扇形支撐件調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)W形油門控制桿固定架的高低位置。(6)對(duì)于有的車型方向柱設(shè)置不同時(shí)可使用圖4的支撐固定件，是由U形固定件焊接在方向柱外管上，支撐橫板用2個(gè)U形固定件螺釘固定在U形固定件上，2個(gè)六角支撐柱里端穿過支撐橫板的兩個(gè)孔，六角支撐柱外端與L形支撐板里面接觸，2個(gè)L形支撐板固定螺釘穿過支撐板矩形長(zhǎng)孔與六角支撐柱固定，L形支撐板上端焊接有圓形支撐柱。優(yōu)選的是J形支撐板上設(shè)有矩形調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔以調(diào)節(jié)不同車型的前后位置。優(yōu)選的是L形支撐板下端開有2個(gè)支撐板矩形長(zhǎng)孔以供不同車型的左右調(diào)節(jié)。優(yōu)選的是L形支撐板上端設(shè)有高低矩形長(zhǎng)孔以供調(diào)節(jié)S形控制板的高低位置。優(yōu)選的是所述升降母管與調(diào)節(jié)螺桿采用螺紋連接以調(diào)節(jié)升降母管的高低度，調(diào)節(jié)螺桿上的兩個(gè)固定螺母以便固定升降母管和調(diào)節(jié)螺桿。優(yōu)選的是所述油門鐵鏈上端與L形油門延伸板上端連接，油門鐵鏈下端與W形油門控制桿左端連接。優(yōu)選的是S形控制板的左端設(shè)計(jì)了彎頭板，彎頭板上端設(shè)置了彎頭板扇形孔用來調(diào)節(jié)S形控制板右端控制手柄與方向盤邊緣的正確距離。優(yōu)選的是所述彎頭板上的彎頭板扇形孔可以讓S形控制板形成手臂式伸縮左右位置。優(yōu)選的是改進(jìn)后大大提高了多種車型的適合性以及前后、左右、上下、高低、不同角度大小等十多個(gè)方位的調(diào)節(jié)靈活度。優(yōu)選的是采用了圖4的支撐固定件，方便了不同車型的安裝使用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：(1)本實(shí)用新型的安裝不影響汽車原有結(jié)構(gòu)及汽車的正常駕駛，它小巧玲瓏，制造成本低，科學(xué)合理，創(chuàng)新性強(qiáng)，正常人用和殘疾人用互不影響，且不破壞汽車的一切原形結(jié)構(gòu)，并且采用了先進(jìn)的L形支撐板和J形支撐板作為支撐點(diǎn)，采用了先進(jìn)的S形控制板提高調(diào)節(jié)靈活度。(2)采用了先進(jìn)的彎頭板，彎頭板能夠靈活改變S形控制板的角度。(3)采用了先進(jìn)的L形油門延伸板，調(diào)節(jié)W形油門控制桿的正確角度和受力位置，進(jìn)一步合理控制油門。(4)采用了先進(jìn)的W形油門控制桿，它左邊長(zhǎng)度大于右邊長(zhǎng)度，利用杠桿原理，輕提油門手柄便可加大油門，輕松省力。(5)W形油門控制桿U形槽對(duì)W形油門控制桿起支撐穩(wěn)定作用。(6)L形支撐板下端開有2個(gè)支撐板矩形長(zhǎng)孔以供不同車型的左右調(diào)節(jié)，L形支撐板上端設(shè)有高低矩形長(zhǎng)孔以供調(diào)節(jié)S形控制板的高低位置。(7)充分考慮了不同車型的油門情況，適合多種車型加裝使用，設(shè)計(jì)了可調(diào)的油門架以及支撐固定件，靈活性強(qiáng)。(8)本實(shí)用新型集油門和剎車為一鍵，不但適用于殘疾人駕駛汽車，還能用于正常人手動(dòng)駕駛，可有效防止油門與剎車的誤踩，并且用手制動(dòng)會(huì)比用腳制動(dòng)至少快0.5秒，操作安全可靠，減少交通事故的發(fā)生。[附圖說明]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型適合多種車型油門結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型適合不同車型的支撐固定件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1為方向盤，2為方向手柄，3為半圓支撐扣件，4為方向柱外管，5為J形板固定螺釘，6為J形支撐板，7為L(zhǎng)形支撐板，8為S形控制板，9為控制手柄，10為固定支撐板螺釘，11為調(diào)節(jié)螺桿，12為升降母管，13為固定螺母，14為活塞桿，15為制動(dòng)夾板，16為制動(dòng)壁，17為制動(dòng)蹄塊，18為L(zhǎng)形油門延伸板，19為油門鐵鏈，20為支撐管，21為支撐柱，22為調(diào)距孔，23為固定螺釘，24為活塞桿關(guān)節(jié)軸，25為U形卡柱，26為油門架固定孔，27為W形油門控制桿固定架，28為W形油門控制桿通過孔，29為汽車油門踏桿，30為汽車油門蹄塊，31為W形油門控制桿，32為W形油門控制桿復(fù)位彈簧，33為W形油門控制桿U形槽，34為底座扇形孔，35為底座固定螺釘，36油門架固定地板，37為扇形支撐件調(diào)整螺釘，38為W形油門支撐件固定件，39為扇形底座，40為韌性墊片，41為調(diào)節(jié)螺釘，42為高低矩形長(zhǎng)孔，43為彎頭板，44為彎頭固定螺釘，45為彎頭板扇形孔，46為扇形孔固定螺釘，47為橫向矩形長(zhǎng)孔，48為矩形調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔，49為半圓扣件固定螺釘，50為U形固定件，51為U形固定件螺釘，52為支撐橫板，53為六角支撐柱，54為L(zhǎng)形支撐板，55為L(zhǎng)形支撐板固定螺釘，56為支撐板矩形長(zhǎng)孔，57為圓形支撐柱。[具體實(shí)施方式]以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。參見附圖1-附圖4所示，殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置主要包括：方向盤1和方向手柄2，方向手柄2設(shè)置在方向盤1的左側(cè)，方向手柄2使用時(shí)垂直于方向盤1，也可翻轉(zhuǎn)于方向盤1的內(nèi)側(cè)。半圓支撐扣件3夾在方向柱外管4上并用4個(gè)半圓扣件固定螺釘49固定，J形支撐板6上設(shè)有矩形調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔48，并用兩個(gè)J形板固定螺釘5固定在半圓支撐扣件3外端上，矩形調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔48用來調(diào)節(jié)前后位置，L形支撐板7上設(shè)有橫向矩形長(zhǎng)孔47，并用2個(gè)固定支撐板螺釘10與J形支撐板6固定，L形支撐板7上端焊接有支撐柱21，中部設(shè)有高低矩形長(zhǎng)孔，并用2個(gè)調(diào)節(jié)螺釘41固定在L形支撐板7上，L形支撐板7上設(shè)有高低矩形長(zhǎng)孔42，是為調(diào)節(jié)S形控制板8的高低位置，S形控制板8的中間有3個(gè)調(diào)距孔22，升降母管12上端套有調(diào)節(jié)螺桿11，調(diào)節(jié)螺桿11和U形卡柱25焊接，調(diào)節(jié)螺桿11上設(shè)置有固定螺母13，用于固定調(diào)節(jié)螺桿11與升降母管12，升降母管12下端設(shè)置有活塞桿14，活塞桿14上端插入升降母管12內(nèi)，活塞桿14下端與關(guān)節(jié)軸24焊接，關(guān)節(jié)軸24與制動(dòng)夾板15連接并和制動(dòng)壁16夾緊，制動(dòng)壁16和制動(dòng)蹄塊17為一體，活塞桿14底部套有韌性墊片40，升降母管12中部設(shè)置有L形油門延伸板18，L形油門延伸板18通過固定螺釘23與升降母管12固定，L形油門延伸板18通過油門鐵鏈19與W形油門控制桿31連接，W形油門控制桿31中間通過2個(gè)用來穩(wěn)定它的W形油門控制桿通過孔28，并穿過W形油門控制桿U形槽33與汽車油門蹄塊30接觸，并由W形油門控制桿復(fù)位彈簧32彈緊與汽車油門蹄塊30的間隙，W形油門控制桿U形槽33與W形油門控制桿固定架27為一體，在W形油門控制桿固定架27上有2個(gè)油門架固定孔26，油門架固定地板36與扇形底座39垂直焊接，扇形底座39上設(shè)置有底座扇形孔34，用底座扇形孔34和扇形支撐件調(diào)整螺釘37調(diào)節(jié)W形油門控制桿31的正確位置，底座固定螺釘35用來支撐W形油門支撐件固定件38，S形控制板8的左端設(shè)有彎頭板43，彎頭板43的下端焊接有支撐管20，支撐管20套入支撐柱21上并固定，彎頭板43上端設(shè)有彎頭板扇形孔45和彎頭固定螺釘44，當(dāng)彎頭固定螺釘44和扇形孔固定螺釘46放松時(shí)，可調(diào)節(jié)控制手柄9的左右位置，支撐橫板52用2個(gè)U形固定件螺釘51固定在U形固定件50上，2個(gè)六角支撐柱53里端穿過支撐橫板52的兩個(gè)孔，六角支撐柱53外端與L形支撐板54里面接觸，2個(gè)L形支撐板固定螺釘55穿過支撐板矩形長(zhǎng)孔56與六角支撐柱53固定，L形支撐板54上 端焊接有圓形支撐柱57。上提控制手柄9時(shí)，S形控制板8、升降母管12、L形油門延伸板18、調(diào)節(jié)螺桿11、油門鐵鏈19以及W形油門控制桿31的左端一起上升，而此時(shí)W形油門控制桿31的右端下壓汽車油門蹄塊30，隨之油門加大，但活塞桿14、制動(dòng)夾板15、制動(dòng)壁16、制動(dòng)蹄塊17以及關(guān)節(jié)軸24此時(shí)都保持原位不動(dòng)，不會(huì)對(duì)制動(dòng)構(gòu)成影響，當(dāng)控制手柄9放松下降時(shí)，在汽車油門踏桿29彈力作用下，S形控制板8復(fù)位，汽車保持原來的怠速。下壓控制手柄9時(shí)，S形控制板8、調(diào)節(jié)螺桿11下壓，升降母管12通過活塞桿14與關(guān)節(jié)軸24接觸，關(guān)節(jié)軸24與制動(dòng)夾板15接觸，制動(dòng)夾板15又下壓制動(dòng)壁16和制動(dòng)蹄塊17，從而完成剎車動(dòng)作，活塞桿14底部套有韌性墊片40，可減少制動(dòng)時(shí)的撞擊聲，而此時(shí)由于油門鐵鏈19放松，不會(huì)帶動(dòng)W形油門控制桿31的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)剎車完成，控制手柄9放松上升時(shí)，在制動(dòng)壁16彈力作用下，S形控制板8復(fù)位，汽車仍保持自然怠速不變。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置作出了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)、原理、功能以及使用說明。對(duì)所公開的實(shí)施例上述說明，使本領(lǐng)域?qū)Ｓ眉夹g(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。