本發(fā)明涉及一種智能汽車遮陽裝置,特別涉及一種置頂式的智能化小汽車遮陽裝置。

背景技術(shù)：

家用汽車作為現(xiàn)代常用的一種代步裝置，得到廣泛的普及與運用。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，各國各地的汽車保有量都逐年增長，汽車已成為一般家庭不可或缺的交通裝置。然而，當(dāng)前汽車停放曝曬導(dǎo)致的汽車零部件老化，能耗提高，乘車舒適度下降，增加有毒氣體危釋放危害人類健康的問題卻非常普遍。

目前市面上的汽車遮陽裝置存在操作麻煩，使用不方便，遮陽隔熱效果不理想等諸多問題，實際使用率不高。比如公開號為100389976的中國專利，其公開了一種汽車用遮陽裝置，包括：一卷軸，該卷軸在一個彈性元件的偏壓下而在卷繞方向中轉(zhuǎn)動；一遮陽屏，該遮陽屏的一側(cè)與卷軸相配合且卷繞到該軸上；一遮陽桿，遮陽屏的另一側(cè)配合到該遮陽桿上；一支架，具有第一和第二滑動件，第一和第二滑動件與該支架滑動接合；第一和第二致動桿，該第一和第二致動桿的兩端與遮陽桿和第一、第二滑動件樞轉(zhuǎn)地相配合；一驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件包括：一個適于在向前及相反的方向中轉(zhuǎn)動的驅(qū)動馬達，由驅(qū)動馬達驅(qū)動的一個蝸輪，以及與蝸輪相接合的一個纜索鼓，該纜索鼓上具有螺旋槽；第一和第二傳送纜索，該第一和第二傳送纜索與纜索鼓和第一、第二滑動件相連且纏繞到纜索鼓上，一中間纜索與第一滑動件和第二滑動件相連；以及與第一和第二滑動件相關(guān)聯(lián)的第一和第二減震器；其中，第一和第二減震器中的每一個均設(shè)置有由一個彈性元件彈性支撐的柱塞，該柱塞的端部設(shè)置有一個襯墊端?？梢?，現(xiàn)有的汽車遮陽裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率也會大大增加，仍然有很大的改善與創(chuàng)新空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能提高乘車用車的舒適度，降低汽車制冷的能耗，避免因曝曬導(dǎo)致車內(nèi)零部件的過快老化以及減少車內(nèi)有毒氣體釋放的置頂式的智能化小汽車遮陽裝置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的伸縮展開機構(gòu)，所述伸縮展開機構(gòu)包括安裝板及設(shè)置在所述安裝板上的至少一個平行四邊形鉸鏈，所述平行四邊形鉸鏈呈扁平設(shè)置，所述平行四邊形鉸鏈上鋪設(shè)有遮陽布；所述平行四邊形鉸鏈末段的平行四邊形機構(gòu)開口處于開放狀態(tài)，所述平行四邊形機構(gòu)開口處的兩個擺桿末端均固定設(shè)置有相互嚙合的左齒輪和右齒輪，所述安裝板上設(shè)置有與所述左齒輪和所述右齒輪的支撐軸，所述一種置頂式的智能化小汽車遮陽裝置還包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)且與所述左齒輪或所述右齒輪傳動連接的驅(qū)動組件及與所述驅(qū)動組件相連接的智能控制組件。

進一步，所述驅(qū)動組件包括若干個固定支架，若干個所述固定支架的下端固定設(shè)置在所述殼體的內(nèi)壁上，所述安裝板固定設(shè)置在所述固定支架的上端，所述安裝板與所述固定支架的上端之間設(shè)置有滑孔，所述驅(qū)動組件還包括與所述滑孔滑動連接的推桿及固定設(shè)置在所述固定支架上且與所述推桿相連接的電動推桿，所述推桿的端部設(shè)有與所述左齒輪或所述右齒輪相嚙合的齒形。

進一步，所述安裝板設(shè)置有兩個所述平行四邊形鉸鏈，兩個所述平行四邊形鉸鏈均處在所述安裝板的同一側(cè)，兩個所述平行四邊形鉸鏈的所述左齒輪或所述右齒輪同時與所述推桿傳動連接。

優(yōu)選地，所述安裝板設(shè)置有四個所述平行四邊形鉸鏈，所述安裝板的前后兩側(cè)分別設(shè)置有兩個所述平行四邊形鉸鏈，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈的所述左齒輪或所述右齒輪同時與所述推桿傳動連接。

進一步，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈之間設(shè)置有若干根玻纖支桿，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈上均設(shè)置有與所述玻纖支桿相適配的支撐凸起，所述支撐凸起均位于所述平行四邊形鉸鏈中間的鉸接點，所述遮陽布鋪設(shè)在若干根所述玻纖支桿。

進一步，所述殼體的前端和后端上分別設(shè)置有前蓋和后蓋，所述前蓋和所述后蓋的下端均與所述殼體相鉸接，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述前蓋和所述后蓋相適配的開蓋機構(gòu)。

進一步，所述開蓋機構(gòu)包括與所述殼體轉(zhuǎn)動連接的開蓋齒輪、與所述開蓋齒輪傳動連接的電機及分別設(shè)置在所述開蓋齒輪兩側(cè)的前開蓋齒條和后開蓋齒條，所述前開蓋齒條和所述后開蓋齒條均與所述開蓋齒輪相嚙合，所述前開蓋齒條與所述前蓋之間以及所述后開蓋齒條與所述后蓋之間均設(shè)置有若干段相鉸接的開蓋連桿，所述電機與所述智能控制組件電連接。

進一步，所述智能控制組件包括微電腦控制模塊、遙控模塊、光照感應(yīng)器、雨滴感應(yīng)器、風(fēng)吹振動感應(yīng)器，所述遙控模塊、所述光照感應(yīng)器、所述雨滴感應(yīng)器、所述風(fēng)吹振動感應(yīng)器均與所述微電腦控制模塊信號連接。

進一步，所述殼體的外側(cè)設(shè)置有固定支架；所述智能控制組件還包括與所述微電腦控制模塊電連接的電池模塊和車載電源接入口。

進一步，所述遮陽布的外圍設(shè)置有垂簾；所述殼體包括所述前蓋、所述后蓋和上蓋，所述前蓋呈小圓弧，所述后蓋呈大圓弧，上蓋呈向上隆起的曲線型，所述安裝板的前半部和后半部設(shè)有斜度。

本發(fā)明的有益效果是：由于本發(fā)明采用扁平式的平行四邊形鉸鏈的設(shè)計，包括殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的伸縮展開機構(gòu)，所述伸縮展開機構(gòu)包括安裝板及設(shè)置在所述安裝板上的至少一個平行四邊形鉸鏈，所述平行四邊形鉸鏈呈扁平設(shè)置，所述平行四邊形鉸鏈上鋪設(shè)有遮陽布；所述平行四邊形鉸鏈末段的平行四邊形機構(gòu)開口處于開放狀態(tài)，所述平行四邊形機構(gòu)開口處的兩個擺桿末端均固定設(shè)置有相互嚙合的左齒輪和右齒輪，所述安裝板上設(shè)置有與所述左齒輪和所述右齒輪的支撐軸，本發(fā)明還包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)且與所述左齒輪或所述右齒輪傳動連接的驅(qū)動組件及與所述驅(qū)動組件相連接的智能控制組件,所以，在使用時，只需要控制所述驅(qū)動組件就能打開所述平行四邊形鉸鏈，從而展開了所述遮陽布，同時所述平行四邊形鉸鏈在本身重量以及遮陽布重量的作用下能形成一定的向下傾斜的角度，這樣更好地與汽車的外形相適配，提高了遮陽效果，同時所述遮陽布與汽車之間有間隙，這樣的設(shè)計更加通風(fēng)透氣，隔熱效果好。本發(fā)明很好地實現(xiàn)了汽車停放隨時隨地自動遮陽避曬。不僅提高了乘車用車的舒適度，降低了汽車制冷的能耗，也避免了因曝曬導(dǎo)致車內(nèi)零部件的過快老化，減少了車內(nèi)有毒氣體的釋放。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的側(cè)面剖視圖；

圖2是所述伸縮展開機構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4是開蓋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，在本實施例中，本發(fā)明包括殼體1和設(shè)置在所述殼體1內(nèi)的伸縮展開機構(gòu)2，所述伸縮展開機構(gòu)2包括安裝板3及設(shè)置在所述安裝板3上的至少一個平行四邊形鉸鏈4，所述平行四邊形鉸鏈4呈扁平設(shè)置，所述平行四邊形鉸鏈4上鋪設(shè)有遮陽布5；所述平行四邊形鉸鏈4末段的平行四邊形機構(gòu)開口處于開放狀態(tài)，所述平行四邊形機構(gòu)開口處的兩個擺桿末端均固定設(shè)置有相互嚙合的左齒輪6和右齒輪7，所述安裝板3上設(shè)置有與所述左齒輪6和所述右齒輪7的支撐軸，所述一種置頂式的智能化小汽車遮陽裝置還包括設(shè)置在所述殼體1內(nèi)且與所述左齒輪6或所述右齒輪7傳動連接的驅(qū)動組件8及與所述驅(qū)動組件8相連接的智能控制組件9。在本實施例中，所述遮陽布5是選定具有良好遮陽效果與強度的布料，并按照一定的展開距離固定在所述平行四邊形鉸鏈4的支點上，隨著所述平行四邊形鉸鏈4的伸縮而展開與收起。

在本實施例中，所述驅(qū)動組件8包括若干個固定支架10，若干個所述固定支架10的下端固定設(shè)置在所述殼體1的內(nèi)壁上，所述安裝板3固定設(shè)置在所述固定支架10的上端，所述安裝板3與所述固定支架10的上端之間設(shè)置有滑孔22，所述驅(qū)動組件8還包括與所述滑孔22滑動連接的推桿11及固定設(shè)置在所述固定支架10上且與所述推桿11相連接的電動推桿12，所述推桿11的端部設(shè)有與所述左齒輪6或所述右齒輪7相嚙合的齒形。

在本實施例中，所述安裝板3設(shè)置有兩個所述平行四邊形鉸鏈4，兩個所述平行四邊形鉸鏈4均處在所述安裝板3的同一側(cè)，兩個所述平行四邊形鉸鏈4的所述左齒輪6或所述右齒輪7同時與所述推桿11傳動連接。

在本實施例中，所述安裝板3設(shè)置有四個所述平行四邊形鉸鏈4，所述安裝板3的前后兩側(cè)分別設(shè)置有兩個所述平行四邊形鉸鏈4，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈4的所述左齒輪6或所述右齒輪7同時與所述推桿11傳動連接。

在本實施例中，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈4之間設(shè)置有若干根玻纖支桿13，同一側(cè)的兩個所述平行四邊形鉸鏈4上均設(shè)置有與所述玻纖支桿13相適配的支撐凸起14，所述支撐凸起14均位于所述平行四邊形鉸鏈4中間的鉸接點，所述遮陽布5鋪設(shè)在若干根所述玻纖支桿13。

如圖4所示，在本實施例中，所述殼體1的前端和后端上分別設(shè)置有前蓋15和后蓋16，所述前蓋15和所述后蓋16的下端均與所述殼體1相鉸接，所述殼體1內(nèi)還設(shè)置有與所述前蓋15和所述后蓋16相適配的開蓋機構(gòu)。

在本實施例中，所述開蓋機構(gòu)包括與所述殼體1轉(zhuǎn)動連接的開蓋齒輪17、與所述開蓋齒輪17傳動連接的電機18及分別設(shè)置在所述開蓋齒輪17兩側(cè)的前開蓋齒條19和后開蓋齒條20，所述前開蓋齒條19和所述后開蓋齒條20均與所述開蓋齒輪17相嚙合，所述前開蓋齒條19與所述前蓋15之間以及所述后開蓋齒條20與所述后蓋16之間均設(shè)置有若干段相鉸接的開蓋連桿21，所述電機18與所述智能控制組件9電連接。這樣的設(shè)計在使用的過程中能很好地保證所述前蓋15和所述后蓋16同時開啟和關(guān)閉。

在本實施例中，所述智能控制組件9包括微電腦控制模塊、遙控模塊、光照感應(yīng)器、雨滴感應(yīng)器、風(fēng)吹振動感應(yīng)器，所述遙控模塊、所述光照感應(yīng)器、所述雨滴感應(yīng)器、所述風(fēng)吹振動感應(yīng)器均與所述微電腦控制模塊信號連接，內(nèi)置的微電腦控制模塊與遙控模塊實現(xiàn)了操作的自動化與智能化。通過所述智能控制組件9的設(shè)計，本發(fā)明能適時感知外部環(huán)境情況與遙控指令控制相關(guān)機構(gòu)按要求動作，比如當(dāng)光照較弱，或者雨天，或者大風(fēng)天氣，這時微電腦控制模塊控制所述驅(qū)動組件8將所述平行四邊形鉸鏈4收回到所述殼體1內(nèi)，從而減少了本發(fā)明在不必要的情況下使用的時間，這樣可以有效延長本發(fā)明的使用壽命。

在本實施例中，所述殼體1的外側(cè)設(shè)置有固定支架23，這樣可以方便的固定在小汽車車頂?shù)挠晁凵?，與車體牢固相連，無需每次使用拿取安裝；所述智能控制組件9還包括與所述微電腦控制模塊電連接的電池模塊24和車載電源接入口，從而保證了本發(fā)明裝置電源不間斷。

在本實施例中，所述遮陽布5的外圍設(shè)置有垂簾，所述垂簾增加了遮陽效果；所述殼體1包括所述前蓋15、所述后蓋16和上蓋，所述前蓋15呈小圓弧，所述后蓋16呈大圓弧，上蓋呈向上隆起的曲線型，這樣的設(shè)計可以減少本發(fā)明在使用過程中產(chǎn)生的風(fēng)阻；所述安裝板3的前半部和后半部設(shè)有斜度，這樣的設(shè)計能使所述平行四邊形鉸鏈4展開后受重力的作用，同時與展開角度的控制，整個遮陽布面自然下垂成形弧面，使得本發(fā)明更好地與汽車的外形相適配，提高了遮陽效果。

本發(fā)明應(yīng)用于汽車遮陽裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本發(fā)明的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本發(fā)明含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。