本發(fā)明涉及汽配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)部空氣降溫凈化裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們財富的積累，越來越多的汽車進入各個家庭中，社會人均汽車擁有量日漸增長，私人汽車逐漸成為人們重要的一種生活工具。如何使得汽車變得更加舒適是企業(yè)非常重要的研究課題，它能夠幫助企業(yè)提高自身產(chǎn)品的競爭力，幫助企業(yè)發(fā)展壯大。

目前社會中使用的汽車大量增加，而地下停車場所卻不能夠更上汽車增加的步伐，所以有非常眾多的汽車是停在地面上的。而到了夏天的時候，如果汽車?？吭诘孛嫔系氖彝猸h(huán)境中，經(jīng)過陽光暴曬，車內(nèi)的溫度會達到很高的數(shù)值。如果沒有輔助的降溫系統(tǒng)，當(dāng)人一進入這種車內(nèi)，會感覺進入了火爐一樣，非常難受，輕則會中暑，嚴重會導(dǎo)致人體機能受到損傷。并且，車內(nèi)的各種裝飾部件和零部件，當(dāng)溫度過高的時候，會有有害氣體揮發(fā)出來，從而使得汽車內(nèi)部的空氣中，充斥著有毒有害氣體。在此時，人們進入汽車的時候，就會吸入這些氣體，從而使得人體受到傷害。

車內(nèi)除了新車出廠時所遺留的味道外，后期加裝的一些汽車裝飾品也會制造有害氣體。如廉價坐椅、塑膠地板、化纖布墊會釋放出的甲醛、苯等有害氣體；在夏日密閉的車廂內(nèi)，由于空氣不流通，空調(diào)系統(tǒng)濕潤的散熱片更是細菌的繁殖溫床，于是車廂便成為了有害氣體聚積的場所。

車內(nèi)的有害氣體種類繁多，其中有甲醛、苯類、氨、一氧化碳和總揮發(fā)性有機物等。這些物質(zhì)在溫度較高的情況下，會加速揮發(fā)，從而使得汽車內(nèi)的空氣對人體危害加大。

當(dāng)人吸入高濃度甲醛后，會出現(xiàn)呼吸道的嚴重刺激和水腫、眼刺痛及頭痛，也可發(fā)生支氣管哮喘，人會感到頭暈、乏力。研究發(fā)現(xiàn)，甲醛的釋放期為3到15年。

當(dāng)人處于苯濃度較高的環(huán)境會引發(fā)白血病。苯的毒性非常大，是一種致癌物質(zhì)。

當(dāng)人長期接觸氨后可能會出現(xiàn)皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀，短期內(nèi)吸入大量氨氣后可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶及呼吸困難，并伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴重者可發(fā)生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合癥，同時可能發(fā)生呼吸道刺激癥狀。

一氧化碳會令車內(nèi)人員感到頭暈、發(fā)沉、四肢無力。

總揮發(fā)性有機物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味，會影響皮膚和黏膜，對人體產(chǎn)生急性損害。

原子或原子團失去或獲得電子后所形成的帶電粒子叫離子，負離子是指帶一個或多個負電荷的離子，亦稱“陰離子”。某些分子在特殊情況下，亦可形成離子，如氧的離子狀態(tài)一般就為陰離子，也叫負氧離子?？諝庵械恼撾x子按照遷移率的大小分為大、中、小三種離子。小粒徑的負離子具有良好的生物活性，易于透過人體血腦屏障，進入人體發(fā)揮其生物效應(yīng)。

實驗研究表明：生態(tài)級小粒徑負氧離子更易透過人體血腦屏障，起到醫(yī)療保健的作用?？諝庳撾x子，又稱“空氣維生素”，它如同陽光、空氣一樣是人類健康生活不可缺少的一種物質(zhì)?？茖W(xué)研究表明：負離子在空氣中的含量是決定空氣質(zhì)量好壞的一個重要因素，空氣中含有適量的負離子不僅能高效地除塵、滅菌、凈化空氣，同時還能夠激活空氣中的氧分子而形成攜氧負離子，活躍空氣分子，改善人體肺部功能，促進新陳代謝，增強抗病能力，調(diào)節(jié)中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人精神煥發(fā)、充滿活力等等。負離子是通過負離子發(fā)生器的脈沖振蕩電路，將低電壓通過高壓模塊升壓為直流負高壓，經(jīng)過碳素纖維尖端不斷產(chǎn)生負直流高電暈，高速的發(fā)射出大量的電子，而電子無法長久存在于空氣當(dāng)中（在空氣中存在的電子壽命只有ns級），立刻會被空氣中的氧分子捕捉，從而形成負離子，它的工作原理與自然現(xiàn)象“打雷閃電”時產(chǎn)生負離子的現(xiàn)象相一致。

自然界中負離子無處無處不在。打雷閃電、植物的光合作用、瀑布水流撞擊等自然現(xiàn)象都可以產(chǎn)生大量的負離子，這就是人們在雷雨天氣、森林里、瀑布旁會感到空氣特別清新的原因所在。自然界的負離子，也就是在身體內(nèi)起好的作用和還原作用的負離子，具有很大的抗氧化效果與還原力。

負離子發(fā)生器是一種生成空氣負離子的裝置，該裝置將輸入的直流或交流電經(jīng)EMI處理電路及雷擊保護電路處理后，通過脈沖式電路，過壓限流；高低壓隔離等線路升為交流高壓，然后通過特殊等級電子材料整流濾波后得到純凈的直流負高壓，將直流負高壓連接到金屬或碳元素制作的釋放尖端，利用尖端直流高壓產(chǎn)生高電暈，高速地放出大量的電子(e-)，而電子無法長久存在于空氣中（存在的電子壽命只有nS級），立刻會被空氣中的氧分子捕捉，從而生成空氣負離子。

因此，目前市場上需要一種裝置，能夠在汽車內(nèi)部的溫度過高的時候，自動的啟動降溫裝置，幫助汽車降溫，使得汽車內(nèi)部的溫度在一個適宜的范圍內(nèi)，并且還能夠?qū)④噧?nèi)的有害氣體排出車外，并為車內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護駕駛員和車內(nèi)人員的健康。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車內(nèi)部空氣降溫凈化裝置，結(jié)構(gòu)簡單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車內(nèi)部氣溫過高的時候，自動的開啟降溫功能，從而幫助汽車散熱，保證汽車內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種汽車內(nèi)部空氣降溫凈化裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，包括設(shè)置于車頂天窗上吸收的太陽能的太陽能板，設(shè)置于車體前部的將涼氣輸送入車內(nèi)的進氣部，設(shè)置于車體后部的將車內(nèi)熱氣排出的出氣部以及設(shè)置于車內(nèi)的當(dāng)溫度過高自動觸發(fā)的控制部，所述控制部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有甲底座而相對的側(cè)壁上設(shè)置有乙底座，所述甲底座設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿連接有甲導(dǎo)線，所述乙底座連接有乙導(dǎo)線，所述控制部另外的側(cè)壁上設(shè)置有通氣孔，所述進氣部內(nèi)具有空氣通過的管路且在該管路上前后設(shè)置有過濾部和進氣風(fēng)機，所述進氣部下方設(shè)置有甲儲能部，所述甲儲能部設(shè)置有為所述進氣風(fēng)機供能的甲蓄電池，所述進氣部上方設(shè)置有旁通管，所述旁通管內(nèi)設(shè)置有微型的負離子發(fā)生器，所述出氣部內(nèi)具有空氣通過的管路且在該管路上設(shè)置有出氣風(fēng)機，所述出氣部下方設(shè)置有乙儲能部，所述乙儲能部設(shè)置有為所述出氣風(fēng)機供能的乙蓄電池，所述出氣部還連接有除毒腔，所述除毒腔內(nèi)灌注有水和有機溶劑，所述除毒腔內(nèi)設(shè)置有進管和出管，所述進管伸入水和有機溶劑內(nèi)，所述出管位于液面上方，所述進管和所述出氣部內(nèi)的管路相連，所述出管連接有出氣口且該出氣口設(shè)置于車底。

上述技術(shù)方案中，所述甲導(dǎo)線連接有主控開關(guān)，所述乙導(dǎo)線和所述太陽能板相連，所述主控開關(guān)連接有所述進氣風(fēng)機、所述出氣風(fēng)機和所述負離子發(fā)生器，所述負離子發(fā)生器和所述太陽能板相連。

上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)桿為鋁材料制成。

上述技術(shù)方案中，所述旁通管進口和出口分別設(shè)置于所述進氣風(fēng)機的兩側(cè)。

上述技術(shù)方案中，所述過濾部內(nèi)設(shè)置有活性炭。

上述技術(shù)方案中，所述甲蓄電池和所述乙蓄電池均與所述太陽能板相連。

上述技術(shù)方案中，所述車廂內(nèi)頂部設(shè)置有甲通氣管而該車廂內(nèi)底部設(shè)置有乙通氣管，所述甲通氣管連接有所述進氣部，所述乙通氣管連接有所述出氣部，所述甲通氣管和所述乙通氣管上均設(shè)置有若干氣孔。

上述技術(shù)方案中，所述進氣部設(shè)置有進氣口，所述進氣口設(shè)置于車底。

上述技術(shù)方案中，所述進管和所述出管位于所述除毒腔內(nèi)的通口轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有不溶于有機溶劑的泡沫塊。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車內(nèi)部氣溫過高的時候，自動的開啟降溫功能，從而幫助汽車散熱，保證汽車內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)，從而避免車內(nèi)大量產(chǎn)生有毒有害氣體，并且保證使用者能夠隨時進入汽車內(nèi)使用汽車，體驗駕駛的樂趣，此外還能將車內(nèi)的有害氣體排出車外，并為車內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護駕駛員和車內(nèi)人員的健康。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的太陽能板位置示意圖。

圖2是本發(fā)明的控制部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的進氣部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的出氣部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：如圖1至圖4所示，一種汽車內(nèi)部空氣降溫凈化裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，包括設(shè)置于車頂天窗上吸收的太陽能的太陽能板1，設(shè)置于車體前部的將涼氣輸送入車內(nèi)的進氣部3，設(shè)置于車體后部的將車內(nèi)熱氣排出的出氣部4以及設(shè)置于車內(nèi)的當(dāng)溫度過高自動觸發(fā)的控制部2，所述控制部2內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有甲底座211而相對的側(cè)壁上設(shè)置有乙底座22，所述甲底座211設(shè)置有導(dǎo)桿21，所述導(dǎo)桿21連接有甲導(dǎo)線212，所述乙底座22連接有乙導(dǎo)線221，所述控制部2另外的側(cè)壁上設(shè)置有通氣孔23，所述進氣部3內(nèi)具有空氣通過的管路且在該管路上前后設(shè)置有過濾部33和進氣風(fēng)機32，所述進氣部3下方設(shè)置有甲儲能部31，所述甲儲能部31設(shè)置有為所述進氣風(fēng)機32供能的甲蓄電池311，所述進氣部3上方設(shè)置有旁通管34，所述旁通管34內(nèi)設(shè)置有微型的負離子發(fā)生器341，所述出氣部4內(nèi)具有空氣通過的管路且在該管路上設(shè)置有出氣風(fēng)機42，所述出氣部4下方設(shè)置有乙儲能部41，所述乙儲能部41設(shè)置有為所述出氣風(fēng)機42供能的乙蓄電池411，所述出氣部4還連接有除毒腔43，所述除毒腔43內(nèi)灌注有水和有機溶劑，所述除毒腔43內(nèi)設(shè)置有進管431和出管432，所述進管431伸入水和有機溶劑內(nèi)，所述出管432位于液面上方，所述進管431和所述出氣部4內(nèi)的管路相連，所述出管432連接有出氣口且該出氣口設(shè)置于車底?？刂撇?設(shè)置有通氣孔23，能夠使得導(dǎo)桿21快速的反應(yīng)空氣溫度的變化，當(dāng)溫度上升后，導(dǎo)桿21伸長；當(dāng)溫度下降的時候，導(dǎo)桿21就縮短。本裝置的甲底座211和乙底座22是采用電阻率極低的銅材料制成，因此導(dǎo)電能力非常出眾。本裝置的進氣風(fēng)機32能夠?qū)⒔?jīng)過過濾部33過濾的涼風(fēng)輸送入車廂內(nèi)，而出氣風(fēng)機42能夠?qū)④噹麅?nèi)的熱風(fēng)排出去。因為車廂內(nèi)具有眾多的有毒有害氣體，其中一些氣體易溶于水，而另一些易溶于有機溶劑。因此，本裝置設(shè)置有除毒腔43，該腔內(nèi)灌注了水和有機溶劑。從車廂內(nèi)排出的氣體先進入除毒腔43，然后再被排出車外。這樣，就能夠?qū)⒖諝庵杏泻ξ镔|(zhì)排除干凈，從而使得本裝置排出的氣體是無毒無公害的，從而實現(xiàn)了綠色環(huán)保。

所述甲導(dǎo)線212連接有主控開關(guān)，所述乙導(dǎo)線221和所述太陽能板1相連，所述主控開關(guān)連接有所述進氣風(fēng)機32、所述出氣風(fēng)機42和所述負離子發(fā)生器341，所述負離子發(fā)生器341和所述太陽能板1相連。本裝置的主控開關(guān)，能夠控制進氣風(fēng)機32、出氣風(fēng)機42和負離子發(fā)生器341的工作與否。當(dāng)主控開關(guān)被觸發(fā)之后，就會驅(qū)動這三個部件工作。從而將外界的涼氣吸入車內(nèi)，再將車內(nèi)的熱氣排出，進行循環(huán)。并且負離子發(fā)生器341還會為進入車內(nèi)的空氣帶上空氣負離子。

所述導(dǎo)桿21為鋁材料制成。導(dǎo)桿21需要完成兩項任務(wù)，一是溫度升高的時候，其吸熱膨脹伸長，頂在乙底座22上，從而實現(xiàn)甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路相連通；二是其作為甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路中間的導(dǎo)體。因此，導(dǎo)桿21既需要熱膨脹系數(shù)大，能夠在升溫是產(chǎn)生顯著的線性膨脹，還需要其具有優(yōu)良的導(dǎo)電率，也即電阻率要低，此外還額外需要其重量要輕，并且造價低。因此，最佳的材料就是鋁。鋁的線性熱膨脹系數(shù)為23.2，電阻率是2.9乘10的-8次方（單位：歐米）。

所述旁通管34進口和出口分別設(shè)置于所述進氣風(fēng)機32的兩側(cè)。這樣設(shè)置，當(dāng)進氣風(fēng)機32工作之后，旁通管34出口處的空氣被進氣風(fēng)機32吹走，然后旁通管34進口處的空氣，就在氣流的作用下，進入旁通管34內(nèi)，然后在負離子發(fā)生器341輔助下，該氣流會帶上空氣負離子。該氣流進入車內(nèi)能夠具有有益作用。

所述過濾部33內(nèi)設(shè)置有活性炭?；钚蕴磕軌蛭揭恍┯卸疚镔|(zhì)，使得進入汽車內(nèi)部的空氣是無毒無害的。

所述甲蓄電池311和所述乙蓄電池411均與所述太陽能板1相連。這樣設(shè)置，太陽能板1吸收的太陽能，就能夠轉(zhuǎn)化為電能儲存在甲蓄電池311和乙蓄電池411中，以便日后使用。

所述車廂內(nèi)頂部設(shè)置有甲通氣管而該車廂內(nèi)底部設(shè)置有乙通氣管，所述甲通氣管連接有所述進氣部3，所述乙通氣管連接有所述出氣部4，所述甲通氣管和所述乙通氣管上均設(shè)置有若干氣孔。這樣設(shè)置，進入車廂內(nèi)的涼氣就位于車廂內(nèi)上部位置，因此冷空氣下沉而熱空氣上升。這進入車廂內(nèi)的涼氣就會慢慢的下沉，從而將車廂內(nèi)的熱氣慢慢的降溫。因為車內(nèi)的有毒有害氣體比重比空氣大，因此這些氣體就會從車廂底部慢慢堆積，而乙通氣管位于車廂內(nèi)底部，這方便將這些氣體排出。

所述進氣部3設(shè)置有進氣口，所述進氣口設(shè)置于車底。因為在外界的環(huán)境中，只有太陽照不到的陰涼處的氣溫較低，此處的空氣溫度較低，比較適合輸送入車廂內(nèi)。

所述進管431和所述出管432位于所述除毒腔43內(nèi)的通口轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板44，所述擋板44上設(shè)置有不溶于有機溶劑的泡沫塊441。這樣設(shè)置，能夠防止除毒腔43內(nèi)溶液進入到進管431或出管432內(nèi)。而進管431的氣流能夠吹動擋板44轉(zhuǎn)動，從而方便氣流進入除毒腔43內(nèi)進行除毒處理。

在汽車停在外界受到烈陽照著的時候，其車廂內(nèi)的空氣就會升溫。溫度上升之后，導(dǎo)桿21就會受熱膨脹，最終就會頂在乙底座22上，從而接通了甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路，這樣就會有電流經(jīng)過乙導(dǎo)線221、乙底座22、導(dǎo)桿21、甲底座211和甲導(dǎo)線212，最終進入主控開關(guān)，從而觸發(fā)主控開關(guān)。主控開關(guān)被觸發(fā)之后，就會命令進氣風(fēng)機32、出氣風(fēng)機42和負離子發(fā)生器341開始工作。此時，車廂內(nèi)的氣流就開始流通了，源源不斷的涼氣進入車廂內(nèi)替換被排出的熱氣。并且，這些涼氣還會帶有負離子發(fā)生器341產(chǎn)生的空氣負離子。然后被出氣風(fēng)機42吸出的氣流，先經(jīng)過進管431進入到除毒腔43內(nèi)，該氣流經(jīng)過水和有機溶劑，這樣，氣流內(nèi)的有害物質(zhì)就會溶于水或者有機溶劑中。然后這氣流再經(jīng)過出管432，排除到車外。

本發(fā)明的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進均落入本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車內(nèi)部氣溫過高的時候，自動的開啟降溫功能，從而幫助汽車散熱，保證汽車內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)，從而避免車內(nèi)大量產(chǎn)生有毒有害氣體，并且保證使用者能夠隨時進入汽車內(nèi)使用汽車，體驗駕駛的樂趣，此外還能將車內(nèi)的有害氣體排出車外，并為車內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護駕駛員和車內(nèi)人員的健康。