本發(fā)明涉及一種空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及采血車上的空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著無償獻(xiàn)血的發(fā)展，采血模式由固定模式向流動(dòng)形式轉(zhuǎn)變，給采血工作提出了更高的要求。采血車車內(nèi)適宜的溫度環(huán)境對(duì)獻(xiàn)血者尤為重要，因此，做好采血車的空調(diào)系統(tǒng)成為重中之重。

采血車是以大客車作為平臺(tái)的專業(yè)用車，因?yàn)椴裳ぷ鳎枰谕＼嚭箝_展功能性工作。但是停車后由于噪聲，排放等環(huán)境問題，發(fā)動(dòng)機(jī)要停止運(yùn)轉(zhuǎn)。車內(nèi)的專用設(shè)備改用外接交流電，因而原車載空調(diào)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。采血車作為一種采集血液的專用車輛，其空調(diào)系統(tǒng)的布置具有一定特殊性?？照{(diào)既要滿足在行車過程中使用，同時(shí)也要滿足在停車采血過程中使用，

目前一般的采血車基本滿足行車和駐車空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，不采用同一套空調(diào)系統(tǒng)。通常，在行車過程中采用一套空調(diào)系統(tǒng)，而在駐車采血過程中采用另一套空調(diào)系統(tǒng)。由于采血車需要寬敞的車內(nèi)空間，布置采血設(shè)備，以及人員活動(dòng)需要。所以這種應(yīng)用方案，不僅生產(chǎn)成本高，安裝調(diào)試、保養(yǎng)、維修復(fù)雜，還存在占用車內(nèi)空間，可靠性不高等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能有效降低車輛成本、提高車輛空間利用率以及減少保養(yǎng)、維護(hù)成本的新型空調(diào)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的一種采血車空調(diào)系統(tǒng)，包括采血車發(fā)動(dòng)機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、空調(diào)蒸發(fā)器、空調(diào)冷凝器和空調(diào)控制面板，還包括油電混合兩用壓縮機(jī)、電氣控制箱總成、駐車空調(diào)開關(guān)、外接電源和AC/DC電源模塊，所述駐車空調(diào)開關(guān)安裝在所述空調(diào)控制面板上；行車時(shí)，打開安裝在所述空調(diào)控制面板上的行車空調(diào)開關(guān)，所述采血車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)所述油電混合兩用壓縮機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)向所述空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)冷凝器提供工作電源；駐車時(shí)，采血車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，外接電源與電氣控制箱總成連接，打開所述駐車空調(diào)開關(guān)，外接電源經(jīng)過所述AC/DC電源模塊和所述電氣控制箱總成分別整流為直流電源和所述油電混合兩用壓縮機(jī)的電機(jī)所需的交流電源，被所述AC/DC電源模塊整流后的直流電源為所述空調(diào)蒸發(fā)器、空調(diào)冷凝器和所述空調(diào)控制面板提供工作電源。

優(yōu)選的，所述外接電源是市電電源或獨(dú)立發(fā)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述市電電源或獨(dú)立發(fā)電機(jī)提供三相400V電源。

優(yōu)選的，所述直流發(fā)電機(jī)提供24V直流電源，所述AC/DC電源模塊將所述外接電源整流成24V直流電源。

優(yōu)選的，所述直流發(fā)電機(jī)為DC24V直流無電瓶發(fā)電機(jī)，或者為采血車發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的DC24V有電瓶發(fā)電機(jī)。

本發(fā)明所提供的采血車空調(diào)系統(tǒng)，被設(shè)計(jì)成一種集成式的空調(diào)系統(tǒng)，既能在行車中使用也能在駐車時(shí)使用，并且兩種方式用同一套空調(diào)系統(tǒng)互不干涉?？梢杂行Ы档蛙囕v成本，提高車輛空間利用率以及能量效率，簡(jiǎn)化車輛生產(chǎn)安裝流程以及提升后期設(shè)備維護(hù)效率，減少保養(yǎng)、維護(hù)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)的電路原理圖。

其中，

1、直流發(fā)電機(jī)；2、空調(diào)蒸發(fā)器；3、空調(diào)冷凝器；4、空調(diào)控制面板；5、油電混合兩用壓縮機(jī)；6、電氣控制箱總成；7、外接電源；8、AC/DC電源模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所提供的一種采血車空調(diào)系統(tǒng)，包括采血車發(fā)動(dòng)機(jī)、直流發(fā)電機(jī)1、空調(diào)蒸發(fā)器2、空調(diào)冷凝器3和空調(diào)控制面板4，還包括油電混合兩用壓縮機(jī)5、電氣控制箱總成6、駐車空調(diào)開關(guān)、外接電源7和AC/DC電源模塊8，所述駐車空調(diào)開關(guān)安裝在所述空調(diào)控制面板4上。

在布置安裝方面，油電混合兩用壓縮機(jī)5和直流發(fā)電機(jī)1布置在采血車發(fā)動(dòng)機(jī)附近，空調(diào)蒸發(fā)器2和空調(diào)冷凝器3布置在采血車的車頂上，空調(diào)控制面板4設(shè)置在司機(jī)駕駛艙內(nèi)的儀表臺(tái)上，上面安裝有行車空調(diào)開關(guān)和駐車空調(diào)開關(guān)，電氣控制箱總成6放置在車內(nèi)駕駛艙的任意方便的位置上，里面有AC/DC電源模塊8。

本空調(diào)系統(tǒng)有三種動(dòng)力源。即：1、發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶直接驅(qū)動(dòng)油電混合兩用壓縮機(jī)和直流發(fā)電機(jī)提供24V直流電源；2、市電電源提供三相400V電源；3.獨(dú)立發(fā)電機(jī)提供三相400V電源。其中，市電電源或獨(dú)立發(fā)電機(jī)提供電源時(shí)，通過AC/DC電源模塊8，將三相400V電源整流為24V直流電源。當(dāng)采血車駐車于遠(yuǎn)離城市電網(wǎng)而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)又不工作時(shí)，可以由獨(dú)立發(fā)電機(jī)為空調(diào)系統(tǒng)提供電源。當(dāng)然，市電電源或獨(dú)立發(fā)電機(jī)除了提供三相400V電源，也可以根據(jù)實(shí)際需要，提供AC220V 50hz的交流電源。

另外，對(duì)于直流發(fā)電機(jī)1，可以是DC24V直流無電瓶發(fā)電機(jī)，也可以是采血車發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的DC24V有電瓶發(fā)電機(jī)。

本發(fā)明所述的采血車空調(diào)系統(tǒng)包括兩種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)。一般來說，制冷系統(tǒng)由空調(diào)冷凝器和空調(diào)蒸發(fā)器。本發(fā)明中，動(dòng)力源包括車載24VDC電瓶發(fā)電機(jī)總成和市電三相400V或獨(dú)立發(fā)電機(jī)，其中市電通過AC/DC電壓會(huì)轉(zhuǎn)化成24VDC，供給空調(diào)控制系統(tǒng)。當(dāng)行車時(shí)候，動(dòng)力源為車載電瓶，提供24VDC，此時(shí)壓縮機(jī)通過離合器使其工作，空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)冷凝器也是在24V電源之下工作。當(dāng)駐車時(shí)候，動(dòng)力源系統(tǒng)為市電三相400V或者為自帶發(fā)電機(jī)提供的三相電源。此時(shí)，壓縮機(jī)電源為三相電，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)使其工作。通過AC/DC轉(zhuǎn)化的24V供給空調(diào)控制面板和空調(diào)蒸發(fā)器、空調(diào)冷凝器，使其工作。

如圖2的電路原理圖所示，通過24VDC直流電瓶發(fā)電機(jī)或者外接電源直接向油電混合兩用壓縮機(jī)的電機(jī)供電，

本空調(diào)系統(tǒng)的工作流程如下：在行車時(shí)，打開位于司機(jī)駕駛艙內(nèi)的空調(diào)控制面板，采血車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)所述油電混合兩用壓縮機(jī)，可通過離合器直接控制壓縮機(jī)工作，直流發(fā)電機(jī)向所述空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)冷凝器提供24V直流工作電源。GL-W210是空調(diào)控制面板，GL-T047是空調(diào)控制繼電器板。其中T047控制系統(tǒng)中，RL5，RL3，RL4，RL8，RL10，RL9控制空調(diào)蒸發(fā)器；RL2控制壓縮機(jī)離合器；RL1,RL6，RL7控制空調(diào)冷凝器。在離合器的控制中，通過RL11來通斷離合器。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出D+信號(hào)，RL11繼電器線圈得電，常開觸點(diǎn)RL11閉合，此邏輯控制讓離合器只有在行車時(shí)使用，和駐車時(shí)形成互鎖，接入市電電源后，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，離合器也不工作。同時(shí)，D+信號(hào)使RL16和RL14得電工作，相應(yīng)的常開觸點(diǎn)閉合，使電路得以正常通斷。駐車時(shí)，采血車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，D+信號(hào)無輸出，外接電源例如市電電源或獨(dú)立發(fā)電機(jī)與電氣控制箱總成連接，打開位于司機(jī)駕駛艙內(nèi)儀表臺(tái)上的駐車空調(diào)開關(guān)，外接電源7經(jīng)過所述AC/DC電源模塊8和所述電氣控制箱總成6分別整流為直流電源和所述油電混合兩用壓縮機(jī)的電機(jī)所需的交流電源，被所述AC/DC電源模塊8整流后的直流電源為所述空調(diào)蒸發(fā)器2、空調(diào)冷凝器3和所述空調(diào)控制面板4提供工作電源，通過空調(diào)控制面板來準(zhǔn)確控制空調(diào)的溫度、風(fēng)力大小等。其中RL15使AC/DC輸出的電源可以正常供給到GL-T047控制面板。接觸器K1控制軟啟動(dòng)器通斷，軟起動(dòng)器保護(hù)壓縮機(jī)馬達(dá)正常平穩(wěn)工作。

本發(fā)明所提供的采血車空調(diào)系統(tǒng)有點(diǎn)在于：

1.集成設(shè)計(jì)，行車與駐車兩套控制，一個(gè)系統(tǒng)；

2.采用外接電源模式，使駐車過程中最大限度的減少汽車本身電源消耗；

3.采用互鎖的方式使兩套控制方式在各自條件下獨(dú)立穩(wěn)定工作，互不干涉。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本發(fā)明的范圍之內(nèi)和/或由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。