本發(fā)明涉及104空氣制動機(jī)，尤其涉及一種設(shè)置在主閥與中間體之間進(jìn)行壓力監(jiān)測的制動系統(tǒng)壓力采集氣路板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的客車制動監(jiān)測系統(tǒng)壓力監(jiān)測單元的安裝方式是：在每節(jié)車廂的制動管、制動缸、副風(fēng)缸管路分別加裝一個三通，每個三通上加裝一個壓力傳感器，然后將三個壓力傳感器集成在一個盒子內(nèi)。比如授權(quán)公告號為CN 201910080U，授權(quán)公告日為2011.07.27的中國實用新型專利公開了：“一種鐵路列車動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括用于采集列車管壓力、副風(fēng)缸壓力和制動缸壓力的壓力傳感模塊、與壓力傳感模塊連接的車載CPU模塊以及給壓力傳感模塊和車載CPU模塊供電的電源模塊。所述壓力傳感模塊由分別用于采集列車管壓力、副風(fēng)缸壓力和制動缸壓力的壓力傳感器組成。上次技術(shù)方案就采用了在管路上增設(shè)三通的方式來進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)采集，該方式存在如下缺陷：1、破壞了管路的完整性。2、車輛改造工作量極大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種不改變管路的完整性可以直接安裝在主閥與中間體之間的制動系統(tǒng)壓力采集氣路板。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種制動系統(tǒng)壓力采集氣路板，包括氣路板本體，所述氣路板本體設(shè)置在車輛主閥和中間體之間；氣路板本體與主閥和中間體可拆卸密封固定相連；所述氣路板本體的頂部設(shè)有制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔；所述制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔內(nèi)分別安裝有單向閥；單向閥上設(shè)有壓力傳感器；所述氣路板本體的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作風(fēng)缸通孔、局減室通孔和容積室通孔；所述第一通孔分別與主閥和中間體的制動管的開孔位置、大小均相同；所述第二通孔分別與主閥和中間體的制動缸的開孔位置、大小均相同；所述第三通孔分別與主閥和中間體的副風(fēng)缸的開孔位置、大小均相同；所述工作風(fēng)缸通孔分別與主閥和中間體的工作風(fēng)缸的開孔位置、大小均相同；所述局減室通孔分別與主閥和中間體的局減室的開孔位置、大小均相同；所述容積室通孔分別與主閥和中間體的容積室的開孔位置、大小均相同；所述制動管壓力監(jiān)測孔與第一通孔相通，壓力傳感器檢測制動管的壓力；所述制動缸壓力監(jiān)測孔與第二通孔相通，壓力傳感器檢測制動缸的壓力；所述副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔與第三通孔相通，壓力傳感器檢測副風(fēng)缸的壓力。

采用本技術(shù)方案后，氣路板本體的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作風(fēng)缸通孔、局減室通孔和容積室通孔；保證了主閥與中間體之間的正常工作狀態(tài)。所述制動管壓力監(jiān)測孔與第一通孔相通，所述制動缸壓力監(jiān)測孔與第二通孔相通，所述副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔與第三通孔相通，所述制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔內(nèi)分別安裝有單向閥和壓力傳感器；通過壓力傳感器可以直接監(jiān)測制動管、制動缸和副風(fēng)缸的壓力，單向閥的設(shè)置在壓力傳感器發(fā)生故障時，可以非常方便地將損害的部件進(jìn)行更換而壓力不會因為泄露而降低。氣路板本體設(shè)置在主閥與中間體之間，解決了以往需要分別在制動管、制動缸和副風(fēng)缸加設(shè)三通所帶來的破壞管道的完整性及車輛改造勞動量大的問題。制動系統(tǒng)壓力采集氣路板不改變原有制動管路系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不會遮擋列車上的其它設(shè)備，可作為標(biāo)準(zhǔn)件，便于推廣。

作為本方案進(jìn)一步的改進(jìn)，單向閥的外表面設(shè)有外螺紋；單向閥的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋；制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔內(nèi)設(shè)有與單向閥的外螺紋相互配合的內(nèi)螺紋；所述壓力傳感器上設(shè)有與單向閥的內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋。單向閥與壓力傳感器和氣路板本體之間采用螺紋配合的方式，方便進(jìn)行安裝、維護(hù)和更換。

作為本方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述氣路板本體與主閥和中間體在連接處均設(shè)有密封墊。密封墊的設(shè)置增加了氣路板本體與主閥和中間體在連接處的密封效果。保證了壓力傳感器檢測的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

作為本方案進(jìn)一步的改進(jìn)，制動系統(tǒng)壓力采集氣路板還包括防護(hù)罩；防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有將壓力傳感器防護(hù)其內(nèi)的防護(hù)腔；防護(hù)罩的側(cè)壁上設(shè)有將壓力傳感器的控制線引出的過線孔；防護(hù)罩與氣路板本體可拆卸密封固定相連。防護(hù)罩的設(shè)計對壓力傳感器起到良好的保護(hù)效果，防止灰塵等沾染到壓力傳感器上影響壓力傳感器的精度。

作為本方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述氣路板本體的頂部設(shè)有環(huán)形的密封凸臺；所述制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔設(shè)置在密封凸臺所圍成的區(qū)域內(nèi)；所述防護(hù)罩與密封凸臺對應(yīng)處設(shè)有與密封凸臺相互配合的密封凹槽。密封凸臺和密封凹槽的設(shè)計提供了防護(hù)罩與氣路板本體之間的密封效果?？梢杂行У胤乐褂晁疂B透到氣路板本體內(nèi)損害壓力傳感器。

附圖說明

圖1是氣路板本體的立體示意圖。

圖2是氣路板本體的剖視圖一。

圖3是氣路板本體的剖視圖二。

圖4是主閥、氣路板本體及中間體的分解示意圖。

其中：1、氣路板本體，2、單向閥，3、防護(hù)罩，4、主閥，5、中間體，6、密封墊，7、制動管壓力監(jiān)測孔，8、制動缸壓力監(jiān)測孔，9、副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔，10、壓力傳感器，11、第一通孔，12、第二通孔，13、第三通孔，14、工作風(fēng)缸通孔，15、局減室通孔，16、容積室通孔，17、密封凸臺，18、過線孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選的方式做進(jìn)一步的闡述：

如圖1至圖4所示，一種制動系統(tǒng)壓力采集氣路板，包括氣路板本體1、單向閥2和防護(hù)罩3，所述氣路板本體1設(shè)置在車輛主閥4和中間體5之間；氣路板本體與主閥和中間體可拆卸密封固定相連，為了增強(qiáng)密封效果保證數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)度，在所述氣路板本體與主閥和中間體在連接處均設(shè)有密封墊6。

所述氣路板本體的頂部設(shè)有制動管壓力監(jiān)測孔7、制動缸壓力監(jiān)測孔8和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔9；所述制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔內(nèi)分別安裝有單向閥2；單向閥2上設(shè)有壓力傳感器10；所述氣路板本體的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔11、第二通孔12、第三通孔13、工作風(fēng)缸通孔14、局減室通孔15和容積室通孔16；所述第一通孔11分別與主閥和中間體的制動管的開孔位置、大小均相同；所述第二通孔12分別與主閥和中間體的制動缸的開孔位置、大小均相同；所述第三通孔13分別與主閥和中間體的副風(fēng)缸的開孔位置、大小均相同；所述工作風(fēng)缸通孔14分別與主閥和中間體的工作風(fēng)缸的開孔位置、大小均相同；所述局減室通孔15分別與主閥和中間體的局減室的開孔位置、大小均相同；所述容積室通孔16分別與主閥和中間體的容積室的開孔位置、大小均相同；所述制動管壓力監(jiān)測孔7與第一通孔11相通，壓力傳感器檢測制動管的壓力；所述制動缸壓力監(jiān)測孔8與第二通孔12相通，壓力傳感器檢測制動缸的壓力；所述副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔9與第三通孔13相通，壓力傳感器檢測副風(fēng)缸的壓力。

單向閥的外表面設(shè)有外螺紋；單向閥的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋；制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔內(nèi)設(shè)有與單向閥的外螺紋相互配合的內(nèi)螺紋；所述壓力傳感器上設(shè)有與單向閥的內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋。

所述氣路板本體1的頂部設(shè)有環(huán)形的密封凸臺17；所述制動管壓力監(jiān)測孔、制動缸壓力監(jiān)測孔和副風(fēng)缸壓力監(jiān)測孔設(shè)置在密封凸臺所圍成的區(qū)域內(nèi)；所述防護(hù)罩與密封凸臺對應(yīng)處設(shè)有與密封凸臺相互配合的密封凹槽(圖中未顯示)，防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有將壓力傳感器防護(hù)其內(nèi)的防護(hù)腔(圖中未顯示)；防護(hù)罩的側(cè)壁上設(shè)有將壓力傳感器的控制線引出的過線孔18；防護(hù)罩與氣路板本體可拆卸密封固定相連。

本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。