1.一種汽車的加熱換熱系統(tǒng)，包括加熱器、水箱、換熱裝置、乘務倉供熱系統(tǒng)和電池倉供熱系統(tǒng)，所述加熱器和水箱之間連接換熱裝置，所述電池倉供熱系統(tǒng)通過管路連接水箱，所述換熱裝置中的流體在加熱器中進行吸熱，然后將熱量傳遞給水箱中的水，所述水箱中的水通過電池倉供熱系統(tǒng)入口管路進入電池倉供熱系統(tǒng)，然后通過電池倉供熱系統(tǒng)出口進入水箱；
所述乘務倉供熱系統(tǒng)通過管路連接水箱，所述水箱中的水通過乘務倉供熱系統(tǒng)入口管路進入乘務倉供熱系統(tǒng)，然后通過乘務倉供熱系統(tǒng)出口進入水箱。
2.如權利要求1所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器為燃油加熱器。
3.如權利要求1所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱裝置中的流體是水箱中的水，水箱中的水通過換熱裝置入口管路進入換熱裝置，在加熱器中進行加熱，然后通過換熱裝置出口管路進入水箱。
4.如權利要求1所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的換熱裝置入口管路設置閥門，所述的水箱內設置溫度傳感器，用于測量水箱內水的溫度，所述閥門和溫度傳感器與控制器進行通訊連接，所述控制器根據(jù)測量的水箱內水的溫度控制閥門的開度。
5.如權利要求4所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，如果水溫高于上限定數(shù)值，控制器自動降低入口管路閥門的開度；如果水溫低于下限數(shù)值，控制器自動提高入口管路閥門的開度。
6.如權利要求4所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，當測量的溫度高于第一溫度時，控制器控制入口管閥門的開度為第一開度；當測量的溫度高于比第一溫度高的第二溫度時，控制器控制入口管閥門的開度為比第一開度小的第二開度；當測量的溫度高于比第二溫度高的第三溫度時，控制器控制入口管閥門的開度為比第二開度小的第三開度；當測量的溫度高于比第三溫度高的第四溫度時，控制器控制入口管閥門的開度為比第三開度小的第四開度；當測量的溫度高于比第四溫度高的第五溫度時，控制器控制入口管閥門的開度為關閉。
7.如權利要求6所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于第一溫度大于第二溫度4-6攝氏度，第二溫度大于第三溫度4-6攝氏度，第三溫度大于第四溫度4-6攝氏度，第四溫度大于第五溫度4-6攝氏度。
8.如權利要求6述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于第四開度是第三開度的1.6-1.8倍，第三開度是第二開度的1.5-1.7倍，第二開度是第一開度的1.3-1.5倍。
9.如權利要求1所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱內設置電加熱裝置，所述電加熱裝置包括左管箱、右管箱和浮動盤管，浮動盤管與左管箱和右管箱相連通，形成加熱流體封閉循環(huán)，電加熱棒設置在左管箱和右管箱內；左管箱、右管箱和浮動盤管內填充加熱流體；浮動盤管為一個或者多個，每個浮動盤管包括多根圓弧形的管束，多根圓弧形的管束的中心線為同心圓的圓弧，相鄰管束的端部連通，從而使得管束的端部形成管束自由端。
10.如權利要求9所述的加熱換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述同心圓是以左管箱的中心為圓心的圓，左管箱的內徑為第一直徑，右管箱的內徑為第二直徑，左管箱的電加熱棒的功率是第一功率，右管箱的電加熱棒的功率是第二功率，滿足如下關系：
第一功率/第二功率=第一系數(shù)*(第一直徑/第二直徑)2-第二系數(shù)*(第一直徑/第二直徑)+第三系數(shù)；
第一系數(shù),第二系數(shù),第三系數(shù)是系數(shù)，其中0.82<第一系數(shù)<0.91,1.95<第二系數(shù)<2.05,2.67<第三系數(shù)<2.77；
其中58mm<第一直徑<87mm;
29mm<第二直徑<68mm；
1.2<第一直徑/第二直徑<2.1；
1900W<第一功率<3000W；
800W<第二功率<2000W。