本發(fā)明涉及工程機械輪胎結(jié)構(gòu)，具體為一種載重子午線汽車輪胎礦用花紋。

背景技術(shù)：

載重子午線汽車礦用輪胎，由于其承重大、牽引力大、使用路況復雜等因素，為兼顧其抓地性和耐磨性以及散熱性等指標要求，子午線輪胎的胎面通常采用了不同類型的花紋結(jié)構(gòu)以適應(yīng)其性能要求。

如最普通的礦用載重子午線汽車輪胎的胎面花紋，采用了波浪形的花紋溝，所述花紋溝在胎面上橫向(輪胎的軸向)間隔設(shè)置而將胎面分割為圓周均布的花紋塊，這種載重汽車子午線輪胎在使用中發(fā)現(xiàn)有如下缺陷：

1、花紋溝的走向在橫向上的多而在縱向上少，使得輪胎的橫向抓地力不足而容易側(cè)滑。

2、各花紋塊相對獨立且面積大，易蠕動產(chǎn)生溫升且散熱慢，造成輪胎容易老化。

3、花紋溝內(nèi)容易卡入異物而不易排出，容易損壞胎面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出了一種載重子午線汽車輪胎礦用花紋。

能夠解決現(xiàn)有技術(shù)問題的載重子午線汽車輪胎礦用花紋，其技術(shù)方案包括花紋溝，所述花紋溝之間形成花紋塊，所不同的是所述花紋溝包括胎面中心線兩側(cè)的胎肩和胎冠上間隔開設(shè)且錯位的左、右斜向長花紋溝，相對應(yīng)的左、右斜向長花紋溝的內(nèi)端通過反向的斜向短花紋溝連接，所述斜向短花紋溝的中點處于胎面中心線上，各斜向長花紋溝的外端自胎肩處向胎側(cè)處橫向延伸，同側(cè)胎肩和胎冠上相鄰的斜向長花紋溝之間通過縱向短花紋溝連接。

進一步，所述斜向長花紋溝的寬度自胎肩處分別向胎冠處和胎側(cè)處逐漸減小。

再進一步，胎冠處的斜向長花紋溝內(nèi)設(shè)有可自潔輪胎的一個或兩個以上凸起。

更進一步，所述斜向短花紋溝內(nèi)和胎肩處的斜向長花紋溝內(nèi)設(shè)有連接相鄰花紋塊的加強筋。

為提高輪胎縱向抓地能力，胎肩部位的花紋塊上開設(shè)有斜向短溝槽，所述斜向短溝槽的方向與斜向長花紋溝的方向一致。

為提高綜合性能，同側(cè)相間隔的一組縱向短花紋溝的位置一致且偏向胎肩一側(cè)，相間隔的另一組縱向短花紋溝的位置一致且偏向胎冠一側(cè)。

進一步，所述縱向短花紋溝設(shè)計為折狀。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明載重子午線汽車輪胎礦用花紋采用特殊的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，合理分配了輪胎的橫向和縱向抓地力。

2、本發(fā)明的自潔能力強，使用壽命增強。

3、本發(fā)明花紋塊的剛性強，減少了輪胎運行過程中的蠕動升溫，防止了輪胎的提前老化。

4、本發(fā)明的散熱性更好。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號標識：1、斜向長花紋溝；2、斜向短花紋溝；3、縱向短花紋溝；4、凸起；5、斜向短溝槽；6、加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明。

本發(fā)明載重子午線汽車輪胎礦用花紋，包括花紋溝，所述花紋溝之間形成花紋塊。

所述花紋溝于胎面中心線兩側(cè)的胎肩、胎冠、胎側(cè)上分別開設(shè)：

胎面中心線左側(cè)的胎肩和胎冠上平行間隔設(shè)置左位的斜向長花紋溝1，胎面中心線右側(cè)的胎肩和胎冠上平行間隔設(shè)置右位的斜向長花紋溝1，左、右位的斜向長花紋溝1的傾斜方向相同，相對應(yīng)的左、右位斜向長花紋溝1的位置相錯，位置相錯的左、右位斜向長花紋溝1的內(nèi)端通過反向的斜向短花紋溝2連接，各斜向長花紋溝1的外端自胎肩處向胎側(cè)處橫向延伸，所述斜向短花紋溝2的中點處于胎面中心線上，各斜向長花紋溝1的寬度自胎肩處分別向胎冠處和胎側(cè)處逐漸減小，同側(cè)胎肩和胎冠上相鄰的斜向長花紋溝1之間通過折狀縱向短花紋溝3連接，同側(cè)相間隔的一組縱向短花紋溝3的位置一致且偏向胎肩一側(cè)，相間隔的另一組縱向短花紋溝3的位置一致且偏向胎冠一側(cè)，如圖1所示。

胎冠處的斜向長花紋溝1內(nèi)設(shè)有可自潔輪胎的內(nèi)、外兩個凸起4；斜向短花紋溝2內(nèi)和胎肩處的斜向長花紋溝1內(nèi)設(shè)有連接相鄰花紋塊的加強筋6；胎肩部位的花紋塊上開設(shè)有與斜向長花紋溝1方向一致的斜向短溝槽5，如圖1所示。