本發(fā)明涉及汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛后視燈光自動控制裝置。

背景技術(shù)：

汽車的燈光通常都是照向車輛的前方，但在夜間行車時開車由于光照條件較差，所以駕駛員在倒車、轉(zhuǎn)向等情況下無法看清車身兩側(cè)及后面的情況，因此存在一定的安全隱患。本發(fā)明利用現(xiàn)有汽車上配備的硬件資源，通過外加后視燈和相應(yīng)的軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)夜間行車時后視燈光的自動控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供了一種加后視燈提高夜間行車安全的自動控制裝置，利用現(xiàn)有汽車上配備的硬件資源，通過外加后視燈和相應(yīng)的軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)夜間行車時后視燈光的自動控制,以提高夜間行車安全。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種車輛后視燈光自動控制裝置，包括信號采集模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊，所述信號采集模塊，為光敏傳感器，用于采集車外光照強(qiáng)度信號；所述控制模塊，與信號采集模塊連接，控制模塊包括調(diào)節(jié)部件、開關(guān)部件和繼電器RL，用于控制執(zhí)行模塊的開啟和關(guān)閉；所述執(zhí)行模塊，與控制模塊連接，執(zhí)行模塊為后視燈L，使用時，在車輛兩個后視鏡或車身適當(dāng)位置各安裝一個后視燈L，用于提供照明，提高夜間車輛行駛安全。

進(jìn)一步地，所述光敏傳感器為光敏電阻LDR，光敏電阻LDR的阻值隨光照強(qiáng)度變化而在一定范圍內(nèi)變化，即光強(qiáng)降低時，其阻值越大，光強(qiáng)升高時，其阻值越?。凰稣{(diào)節(jié)部件包括一個可手動調(diào)節(jié)的滑動變阻器RV和NPN型三極管Q，所述滑動變阻器RV的滑動端與NPN型三極管Q的集電極連接，且還通過電阻R2與+5V電源連接，所述滑動變阻器RV的固定端與NPN型三極管Q的基極連接，NPN型三極管Q的基極還與光敏電阻LDR連接，NPN型三極管Q的發(fā)射極與繼電器RL連接，所述光敏電阻LDR一端接地且與繼電器RL連接，滑動變阻器RV的作用是調(diào)節(jié)NPN型三極管Q的基極電壓，當(dāng)滑動變阻器RV的滑動端由下向上滑動時，NPN型三極管Q的基極電壓逐漸減小，當(dāng)NPN型三極管Q的基極電壓為低電平信號，NPN型三極管Q截止，此時繼電器RL不工作，當(dāng)NPN型三極管Q的基極電壓為高電平信號，三極管導(dǎo)通，繼電器RL工作；所述開關(guān)部件包括開關(guān)K1和開關(guān)K2，開關(guān)K1與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)相連，即轉(zhuǎn)向燈開啟(駕駛員打轉(zhuǎn)向燈開關(guān))時，開關(guān)K1閉合，轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉時，開關(guān)K1斷開；開關(guān)K2為手動開關(guān)，駕駛員可以通過開關(guān)K2手動控制后視燈L的開啟與關(guān)閉，所述開關(guān)K1和開關(guān)K2并聯(lián)，開關(guān)K1和開關(guān)K2一端通過保險(xiǎn)絲FU1與+12V電源連接，另一端與繼電器RL連接；繼電器RL與后視燈L連接，繼電器RL直接控制后視燈L的開關(guān)，即繼電器RL不工作時，后視燈L沒有電流，后視燈L不亮，繼電器RL工作時，后視燈L有電流通過，后視燈L點(diǎn)亮。

本發(fā)明的工作原理為：

初始狀態(tài)：轉(zhuǎn)向燈開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)(駕駛員沒有打轉(zhuǎn)向燈開關(guān))，即開關(guān)K1處于斷開狀態(tài)，開關(guān)K2處于閉合狀態(tài)。

白天行車時：白天行車時，光敏電阻LDR阻值較小，此時NPN型三極管Q的基極電壓為低電平信號，三極管截止，則繼電器RL不工作，后視燈L不亮。

夜間行車時：夜間光強(qiáng)較暗，光敏電阻LDR阻值較大，此時NPN型三極管Q的基極電壓為高電平信號，三極管導(dǎo)通，此時繼電器RL工作，后視燈L點(diǎn)亮；此時電流從電源正極+12V流出，經(jīng)保險(xiǎn)絲FU1、開關(guān)K2、繼電器RL到后視燈L，后視燈L點(diǎn)亮；駕駛員也可斷開開關(guān)K2，這樣在夜間行車時，后視燈只有在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1起作用時才會點(diǎn)亮；此種情況下，電流從電源正極+12V流出，經(jīng)保險(xiǎn)絲FU1、開關(guān)K1、繼電器RL到后視燈L，后視燈L點(diǎn)亮；通過后視燈L提供的照明，駕駛員可以清楚得觀察車身中后部及車輛后方情況。

同時，駕駛員可根據(jù)個人視力情況不同，可以通過手動調(diào)節(jié)滑動變阻器RV，控制后視燈L剛剛開啟時的車外光照強(qiáng)度(后視燈開啟閾值手動調(diào)整功能)，即滑動變阻器RV的滑動端觸頭上移時，三極管Q的基極電壓減小，只有光照強(qiáng)度更差(光線更暗)時，光敏電阻LDR阻值更大，后視燈才可能點(diǎn)亮，反之，則在光照強(qiáng)度較好的情況下，后視燈即可點(diǎn)亮。當(dāng)然，滑動變阻器RV的阻值只在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以適應(yīng)不同駕駛員的需求，且不會僅通過調(diào)整其阻值就會在光照較好時使后視燈L點(diǎn)亮。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

(1)本發(fā)明的車輛后視燈光自動控制裝置，利用現(xiàn)有汽車上配備的硬件資源，通過外加后視燈和相應(yīng)的軟硬件設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)車輛在轉(zhuǎn)向或倒車等狀態(tài)下根據(jù)車外環(huán)境的照明強(qiáng)度自動控制后視燈的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)夜間行車時后視燈光的自動控制,從而提高夜間行車安全。本發(fā)明具有操作簡單、成本低，適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。

(2)本發(fā)明的裝置，夜間行車時，方便駕駛員觀察車輛自身的中后部的運(yùn)動軌跡，尤其是大型貨車、掛車、客車等以防止發(fā)生碰撞事故。

(3)本發(fā)明裝置使車輛在夜間轉(zhuǎn)向時控制后視燈自動開啟，使駕駛員能夠清楚看到車輛后方行人和車輛，同時也使后方行人和車輛注意到前方車輛的行駛狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參見附圖1和2，一種車輛后視燈光自動控制裝置，包括信號采集模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊，所述信號采集模塊，為光敏傳感器，用于采集車外光照強(qiáng)度信號；所述控制模塊，與信號采集模塊連接，控制模塊包括調(diào)節(jié)部件、開關(guān)部件和繼電器RL，用于控制執(zhí)行模塊的開啟和關(guān)閉；所述執(zhí)行模塊，與控制模塊連接，執(zhí)行模塊為后視燈L，使用時，在車輛兩個后視鏡或車身適當(dāng)位置各安裝一個后視燈L，用于提供照明，提高夜間車輛行駛安全。

所述光敏傳感器為光敏電阻LDR，光敏電阻LDR的阻值隨光照強(qiáng)度變化而在一定范圍內(nèi)變化，即光強(qiáng)降低時，其阻值越大，光強(qiáng)升高時，其阻值越??；所述調(diào)節(jié)部件包括一個可手動調(diào)節(jié)的滑動變阻器RV和NPN型三極管Q，所述滑動變阻器RV的滑動端與NPN型三極管Q的集電極連接，且還通過電阻R2與+5V電源連接，所述滑動變阻器RV的固定端與NPN型三極管Q的基極連接，NPN型三極管Q的基極還與光敏電阻LDR連接，NPN型三極管Q的發(fā)射極與繼電器RL連接，所述光敏電阻LDR一端接地且與繼電器RL連接，滑動變阻器RV的作用是調(diào)節(jié)NPN型三極管Q的基極電壓，當(dāng)滑動變阻器RV的滑動端由下向上滑動時，NPN型三極管Q的基極電壓逐漸減小，當(dāng)NPN型三極管Q的基極電壓為低電平信號，NPN型三極管Q截止，此時繼電器RL不工作，當(dāng)NPN型三極管Q的基極電壓為高電平信號，三極管導(dǎo)通，繼電器RL工作；所述開關(guān)部件包括開關(guān)K1和開關(guān)K2，開關(guān)K1與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)相連，即轉(zhuǎn)向燈開啟(駕駛員打轉(zhuǎn)向燈開關(guān))時，開關(guān)K1閉合，轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉時，開關(guān)K1斷開；開關(guān)K2為手動開關(guān)，駕駛員可以通過開關(guān)K2手動控制后視燈L的開啟與關(guān)閉，所述開關(guān)K1和開關(guān)K2并聯(lián)，開關(guān)K1和開關(guān)K2一端通過保險(xiǎn)絲FU1與+12V電源連接，另一端與繼電器RL連接；繼電器RL與后視燈L連接，繼電器RL直接控制后視燈L的開關(guān)，即繼電器RL不工作時，后視燈L沒有電流，后視燈L不亮，繼電器RL工作時，后視燈L有電流通過，后視燈L點(diǎn)亮。

初始狀態(tài)：轉(zhuǎn)向燈開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)(駕駛員沒有打轉(zhuǎn)向燈開關(guān))，即開關(guān)K1處于斷開狀態(tài)，開關(guān)K2處于閉合狀態(tài)。

白天行車時：白天行車時，光敏電阻LDR阻值較小，此時NPN型三極管Q的基極電壓為低電平信號，三極管截止，則繼電器RL不工作，后視燈L不亮。

夜間行車時：夜間光強(qiáng)較暗，光敏電阻LDR阻值較大，當(dāng)其阻值大于一定值時，NPN型三極管Q導(dǎo)通，此時繼電器RL工作，后視燈L點(diǎn)亮；此時電流從電源正極+12V流出，經(jīng)保險(xiǎn)絲FU1、開關(guān)K2、繼電器RL到后視燈L，后視燈L點(diǎn)亮；駕駛員也可斷開開關(guān)K2，這樣后視燈只有在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1起作用時才會點(diǎn)亮；此種情況下，電流從電源正極+12V流出，經(jīng)保險(xiǎn)絲FU1、開關(guān)K1、繼電器RL到后視燈L，后視燈L點(diǎn)亮；通過后視燈L提供的照明，駕駛員可以清楚得觀察車身中后部及車輛后方情況。

同時，駕駛員可根據(jù)個人視力情況不同，可以通過手動調(diào)節(jié)滑動變阻器RV，控制后視燈L剛剛開啟時的車外光照強(qiáng)度，即滑動變阻器RV的滑動端觸頭上移時，三極管Q的基極電壓減小，只有光照強(qiáng)度更差(光線更暗)時，光敏電阻LDR阻值更大，后視燈才可能點(diǎn)亮，反之，則在光照強(qiáng)度較好的情況下，后視燈即可點(diǎn)亮。當(dāng)然，滑動變阻器RV的阻值只在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以適應(yīng)不同駕駛員的需求，且不會僅通過調(diào)整其阻值就會在光照較好時使后視燈L點(diǎn)亮。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。