本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛空調(diào)的控制方法及裝置。

背景技術(shù)：

汽車在氣溫較低的環(huán)境下駕駛時(shí)，因?yàn)檐囃鉁囟刃∮谲噧?nèi)溫度，汽車前擋風(fēng)玻璃易結(jié)霧結(jié)霜，從而遮擋駕駛?cè)藛T的視線，影響駕駛安全。駕駛?cè)藛T一般需要人為操作來對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔，這需要使駕駛員手動(dòng)清理，極易造成交通事故?，F(xiàn)有的部分車型當(dāng)中雖然配有除霧除霜器，但也需駕駛?cè)藛T手動(dòng)進(jìn)行開關(guān)，操作麻煩，且現(xiàn)有的車型中集成的功能較多，啟動(dòng)開關(guān)也越來越多，當(dāng)駕駛?cè)藛T在駕駛中開啟相應(yīng)開關(guān)時(shí)同樣可能造成交通事故，且不符合智能化的發(fā)展趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛空調(diào)的控制方法及裝置，用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)行除霜除霧。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛空調(diào)的控制方法，包括：

獲取前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)圖像信息；

根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟包括：

對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息；

當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為結(jié)霜和/或結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧；

當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為未結(jié)霜和/或未結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息的步驟包括：

對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理，獲得處理后的圖像信息；

對(duì)所述處理后的圖像信息進(jìn)行二值化，獲得二值圖像；

對(duì)所述二值圖像進(jìn)行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)運(yùn)算，并計(jì)算出所述二值圖像中結(jié)霜和/或結(jié)霧區(qū)域圖像面積；

將所述圖像面積的值與預(yù)設(shè)面積值進(jìn)行比較，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息。

進(jìn)一步的，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理的步驟包括：

根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息獲得實(shí)時(shí)圖像，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行去燥、增加對(duì)比度和灰度化處理。

進(jìn)一步的，在所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟前還包括：

獲取車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息；

根據(jù)所述車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息獲得車內(nèi)外溫差信息；

當(dāng)所述車內(nèi)外溫差信息滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，執(zhí)行所控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述第一預(yù)設(shè)條件為：所述車內(nèi)外溫差信息表示的車內(nèi)外溫差大于預(yù)設(shè)溫差值。

進(jìn)一步的，在所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟前還包括：

獲取車輛實(shí)時(shí)車速信息；

當(dāng)所述實(shí)時(shí)車速信息滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，執(zhí)行所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟。

進(jìn)一步的，所述第二預(yù)設(shè)條件為：所述實(shí)時(shí)車速信息表示的實(shí)時(shí)車速小于預(yù)設(shè)車速值。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛空調(diào)的控制裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)圖像信息；

控制模塊，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述控制模塊，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧中，所述控制模塊包括：

預(yù)處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息；

第一控制模塊，用于當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為結(jié)霜和/或結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧；

第二控制模塊，用于當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為未結(jié)霜和/或未結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛空調(diào)的控制方法及裝置，至少具有以下有益效果：本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法及裝置，利用圖像處理技術(shù)識(shí)別前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)，并通過暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧除霜，以此可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)的除霧除霜功能，不需要駕駛?cè)藛T操作，滿足汽車智能化發(fā)展需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法的流程圖之一；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法的流程圖之二；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法的流程圖之三；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法的流程圖之四；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法的流程圖之五；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本發(fā)明的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

應(yīng)理解，說明書通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說明書各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

在本發(fā)明的各種實(shí)施例中，應(yīng)理解，下述各過程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過程構(gòu)成任何限定。

第一實(shí)施例

參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛空調(diào)的控制方法，包括：

步驟101，獲取前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)圖像信息；

步驟102，根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

在本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法中，獲取前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)圖像信息，利用圖像處理技術(shù)識(shí)別前擋風(fēng)玻璃的圖像信息，并通過控制空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧除霜，當(dāng)無霜無霧時(shí)，控制其關(guān)閉，以此可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)的除霧除霜功能，滿足汽車智能化發(fā)展需要。在本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法中，暖風(fēng)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧即采用暖風(fēng)對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱，以此消除霜和/或霧。

需要注意的是，在本實(shí)施例及下述實(shí)施例中，結(jié)霜結(jié)霧均為和/或的關(guān)系，即結(jié)霜和/或結(jié)霧。

第二實(shí)施例

參見圖2，對(duì)于第一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟包括：

步驟201，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息；

步驟202，當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為結(jié)霜和/或結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧；

步驟203，當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為未結(jié)霜和/或未結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

相比于第一實(shí)施例，在本實(shí)施例中，對(duì)如何根據(jù)實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧進(jìn)行了進(jìn)一步的限定。利用圖像處理技術(shù)識(shí)別出前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)，根據(jù)其是否有霜有霧的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

需要注意的是，在本實(shí)施例中，步驟202和步驟203屬于同級(jí)別的步驟，并不存在順序關(guān)系。

第三實(shí)施例

參見圖3，對(duì)于第二實(shí)施例中，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息的步驟包括：

步驟301，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理，獲得處理后的圖像信息；

步驟302，對(duì)所述處理后的圖像信息進(jìn)行二值化，獲得二值圖像；

步驟303，對(duì)所述二值圖像進(jìn)行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)運(yùn)算，并計(jì)算出所述二值圖像中結(jié)霜和/或結(jié)霧區(qū)域圖像面積；

步驟304，將所述圖像面積的值與預(yù)設(shè)面積值進(jìn)行比較，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息。

在本實(shí)施例中，具體闡述了圖像信息的預(yù)處理，因?yàn)椴ＡЫY(jié)霜結(jié)霧區(qū)域與非結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域灰度值不同，將圖像進(jìn)行二值化可區(qū)分出非結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域與結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域。通過計(jì)算出結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域的面積與設(shè)置值進(jìn)行比較判斷即可得到前擋風(fēng)玻璃是否結(jié)霜結(jié)霧。

其中，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理的步驟包括：

根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息獲得實(shí)時(shí)圖像，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行去燥、增加對(duì)比度和灰度化處理。

在本實(shí)施例中，通過上述去燥、增加對(duì)比度和灰度化處理可使結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域與非結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域的區(qū)別更加明顯，便于后續(xù)結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域與非結(jié)霜結(jié)霧區(qū)域的面積的計(jì)算。

需要注意的是，上述實(shí)施例中對(duì)實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理僅為本發(fā)明提供的一種優(yōu)選的實(shí)施例，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改，這些變更和修改也應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

第四實(shí)施例

參見圖4，對(duì)于第二實(shí)施例中，在所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟前還包括：

步驟401，獲取車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息；

步驟402，根據(jù)所述車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息獲得車內(nèi)外溫差信息；

步驟403，當(dāng)所述車內(nèi)外溫差信息滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，執(zhí)行所控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，考慮到圖像識(shí)別有可能出現(xiàn)誤判現(xiàn)象，以及玻璃的結(jié)霧結(jié)霜現(xiàn)象只發(fā)生于室外溫度較低的狀態(tài)，故而，還參考車內(nèi)外溫差進(jìn)行判斷是否需要進(jìn)行除霜除霧，只有當(dāng)上述兩個(gè)條件均滿足時(shí)，才執(zhí)行除霜除霧，避免誤判。

其中，所述第一預(yù)設(shè)條件為：所述車內(nèi)外溫差信息表示的車內(nèi)外溫差大于預(yù)設(shè)溫差值。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)溫差值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)值進(jìn)行設(shè)定。

第五實(shí)施例

參見圖5，對(duì)于第二實(shí)施例或第四實(shí)施例中，在所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟前還包括：

步驟501，獲取車輛實(shí)時(shí)車速信息；

步驟502，當(dāng)所述實(shí)時(shí)車速信息滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，執(zhí)行所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟。

因?yàn)槔门L(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜除霧時(shí)，當(dāng)前擋風(fēng)玻璃為有霧時(shí)，利用暖風(fēng)除霧會(huì)在剛開始時(shí)有短暫的時(shí)間內(nèi)可能使得前擋風(fēng)玻璃變得更加模糊，故而，區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，是否自動(dòng)進(jìn)行除霜除霧還參考了車輛的實(shí)時(shí)車速，當(dāng)實(shí)時(shí)車速過高時(shí)，則不宜使用暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜除霧，避免事故的發(fā)生，提高安全性。

其中，所述第二預(yù)設(shè)條件為：所述實(shí)時(shí)車速信息表示的實(shí)時(shí)車速小于預(yù)設(shè)車速值。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)車速值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)進(jìn)行設(shè)定。

第六實(shí)施例

參見圖6，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛空調(diào)的控制裝置，包括：

第一獲取模塊1，用于獲取前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)圖像信息；

控制模塊2，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述控制模塊2，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)或關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧中，所述控制模塊2包括：

預(yù)處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息；

第一控制模塊，用于當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為結(jié)霜和/或結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧；

第二控制模塊，用于當(dāng)所述狀態(tài)信息表示當(dāng)前所述前擋風(fēng)玻璃為未結(jié)霜和/或未結(jié)霧狀態(tài)時(shí)，控制車輛空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述預(yù)處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息中，所述預(yù)處理模塊包括：

第一預(yù)處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理，獲得處理后的圖像信息；

對(duì)所述處理后的圖像信息進(jìn)行二值化，獲得二值圖像；

對(duì)所述二值圖像進(jìn)行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)運(yùn)算，并計(jì)算出所述二值圖像中結(jié)霜和/或結(jié)霧區(qū)域圖像面積；

將所述圖像面積的值與預(yù)設(shè)面積值進(jìn)行比較，獲得所述前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)信息。

進(jìn)一步的，所述第一預(yù)處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行第一預(yù)設(shè)處理中，所述第一預(yù)處理模塊包括：

處理模塊，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)圖像信息獲得實(shí)時(shí)圖像，對(duì)所述實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行去燥、增加對(duì)比度和灰度化處理。

進(jìn)一步的，在第一控制模塊控制所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧中，所述第一控制模塊包括：

第二獲取模塊，用于獲取車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息；

第三獲取模塊，用于根據(jù)所述車外溫度信息和車內(nèi)溫度信息獲得車內(nèi)外溫差信息；

當(dāng)所述車內(nèi)外溫差信息滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，所述第一控制模塊執(zhí)行所控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。

進(jìn)一步的，所述第一預(yù)設(shè)條件為：所述車內(nèi)外溫差信息表示的車內(nèi)外溫差大于預(yù)設(shè)溫差值。

進(jìn)一步的，在第一控制模塊控制所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧中，所述第一控制模塊包括：

第四獲取模塊，用于獲取車輛實(shí)時(shí)車速信息；

當(dāng)所述實(shí)時(shí)車速信息滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，所述第一控制模塊執(zhí)行所述控制車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)暖風(fēng)對(duì)所述前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧的步驟。

進(jìn)一步的，所述第二預(yù)設(shè)條件為：所述實(shí)時(shí)車速信息表示的實(shí)時(shí)車速小于預(yù)設(shè)車速值。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的控制方法及裝置，利用圖像處理技術(shù)識(shí)別前擋風(fēng)玻璃的狀態(tài)，并通過暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧除霜，以此可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)的除霧除霜功能，滿足汽車智能化發(fā)展需要。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。