本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾門密封條及汽車。

背景技術(shù)：

汽車上的密封條主要起到防水、防塵以及隔音等效果，而對于汽車后備箱而言，由于后備箱用于存放用戶的物品，此時(shí)，為了保證物品存放的安全性，對密封條的防水要求較高。

參考附圖1、附圖2可知，現(xiàn)有技術(shù)中的尾門密封條包括用于夾持車體的卡接部1和設(shè)置于卡接部1上端的對接部2，其中，對接部2用于與后門相接觸，并且對接部2為空心結(jié)構(gòu)。

然而，在實(shí)施本技術(shù)方案的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的尾門密封條存在以下缺陷：由于對接部2為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)的對接部2經(jīng)過長期與后門接觸后，容易發(fā)生變形，而發(fā)生形變后的對接部2與后門接觸時(shí)，密封效果降低，容易使得尾門發(fā)生漏水情況，進(jìn)而威脅到用戶存放在后備箱中的物品的安全可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車尾門密封條及汽車，可以有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封條的密封效果降低，容易使得尾門發(fā)生漏水情況，進(jìn)而威脅到用戶存放在后備箱中的物品安全可靠性的問題。

本發(fā)明的一方面提供了一種汽車尾門密封條，包括：用于夾持車體的夾持部和用于與尾門相接觸的密封泡管，所述密封泡管設(shè)置于所述夾持部的上端，所述密封泡管內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)泡管，所述加強(qiáng)泡管為橢圓形結(jié)構(gòu)，并且所述密封泡管的內(nèi)表面設(shè)置有與所述加強(qiáng)泡管相接觸的曲面結(jié)構(gòu)。

如上所述的汽車尾門密封條，所述夾持部包括：骨架和套設(shè)在所述骨架上的夾持本體，所述骨架呈n型結(jié)構(gòu)。

如上所述的汽車尾門密封條，所述夾持本體包括：用于夾持汽車門框的門框夾持部，所述門框夾持部設(shè)置于所述骨架的下端。

如上所述的汽車尾門密封條，所述門框夾持部包括：第一夾持部和與所述第一夾持部呈預(yù)設(shè)角度的第二夾持部，所述第二夾持部與所述第一夾持部設(shè)置于所述n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)外兩側(cè)。

如上所述的汽車尾門密封條，所述夾持本體還包括：用于夾持汽車后圍板的圍板夾持部，所述圍板夾持部設(shè)置于所述n型結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。

如上所述的汽車尾門密封條，所述夾持本體還包括：用于夾持汽車內(nèi)飾板的飾板夾持部，所述飾板夾持部設(shè)置于所述骨架的一側(cè)。

如上所述的汽車尾門密封條，所述飾板夾持部上設(shè)置有用于輔助所述飾板夾持部完成夾持所述汽車內(nèi)飾板的裝配件，所述裝配件與所述骨架相對設(shè)置。

如上所述的汽車尾門密封條，在所述夾持本體上位于所述第一夾持部的上端設(shè)置有防滑紋。

如上所述的汽車尾門密封條，所述加強(qiáng)泡管的長度方向平行于所述密封泡管的長度方向。

本發(fā)明的另一方面提供了一種汽車，該汽車包括上述的汽車尾門密封條。

本發(fā)明提供的汽車尾門密封條及汽車，通過在密封泡管內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)泡管，將密封泡管內(nèi)與加強(qiáng)泡管接觸的面設(shè)置為曲面結(jié)構(gòu)，提高了密封泡管的使用強(qiáng)度，并且將加強(qiáng)泡管設(shè)置為橢圓形結(jié)構(gòu)，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的經(jīng)過長期與尾門接觸后，密封泡管容易發(fā)生形變，進(jìn)而使得尾門容易發(fā)生漏水情況的產(chǎn)生，有效地保證了密封泡管的密封效果，進(jìn)而提高了該汽車尾門密封條的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)施例提供的一種尾門密封條使用前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)施例提供的一種尾門密封條使用后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車尾門密封條的截面示意圖；

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車尾門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車側(cè)圍止口的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，

1、卡接部； 2、對接部；

3、尾門外板； 4、側(cè)圍止口；

5、夾持部； 6、密封泡管；

601、曲面結(jié)構(gòu)； 7、加強(qiáng)泡管；

8、骨架； 9、門框夾持部；

901、第一夾持部； 902、第二夾持部；

10、圍板夾持部； 11、飾板夾持部；

1101、裝配件； 12、防滑紋；

13、汽車門框； 14、汽車后圍板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車尾門密封條的截面示意圖；參考附圖3可知，本實(shí)施例提供了一種汽車尾門密封條，該汽車尾門密封條用于安裝在汽車尾門處，可以有效地避免漏水情況的產(chǎn)生，具體的，該汽車尾門密封條包括：用于夾持車體的夾持部5和用于與尾門相接觸的密封泡管6，密封泡管6設(shè)置于夾持部5的上端，密封泡管6內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)泡管7，加強(qiáng)泡管7為橢圓形結(jié)構(gòu)，并且密封泡管6的內(nèi)表面設(shè)置有與加強(qiáng)泡管7相接觸的曲面結(jié)構(gòu)601。

其中，在密封泡管6內(nèi)部設(shè)置有容置空間，該容置空間用于容置加強(qiáng)泡管7，并且該容置空間由設(shè)置于密封泡管6內(nèi)部的曲面結(jié)構(gòu)601構(gòu)成，而該密封泡管6的外部為平滑結(jié)構(gòu)，因此，由于密封泡管6內(nèi)部設(shè)置的圖面結(jié)構(gòu)使得密封泡管6的后部不均勻一致，即在曲面結(jié)構(gòu)601為凸起的位置處，密封泡管6的厚度較大，在曲面結(jié)構(gòu)601為凹槽的位置處，密封泡管6的厚度較小；另外，由于加強(qiáng)泡管7呈橢圓形結(jié)構(gòu)，因此，可以將容置空間的形狀設(shè)置呈類似橢圓形結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)與加強(qiáng)泡管7的緊密有效接觸，此外，為了進(jìn)一步提高加強(qiáng)泡管7的加強(qiáng)支撐效果，較為優(yōu)選的，將加強(qiáng)泡管7的長度方向設(shè)置為平行于密封泡管6的長度方向，即使得加強(qiáng)泡管7的長度方向平行于密封泡管6與尾門相接觸的方向，這樣有效地提高了加強(qiáng)泡管7的使用強(qiáng)度，有效地提高了汽車尾門密封條的密封效果。

本實(shí)施例所提供的汽車尾門密封條，通過在密封泡管6內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)泡管7，將密封泡管6內(nèi)與加強(qiáng)泡管7接觸的面設(shè)置為曲面結(jié)構(gòu)601，提高了密封泡管6的使用強(qiáng)度，并且將加強(qiáng)泡管7設(shè)置為橢圓形結(jié)構(gòu)，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的經(jīng)過長期與尾門接觸后，密封泡管6容易發(fā)生形變，進(jìn)而使得尾門容易發(fā)生漏水情況的產(chǎn)生，有效地保證了密封泡管6的密封效果，進(jìn)而提高了該汽車尾門密封條的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖3可知，本實(shí)施例對于夾持部5的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同車體的結(jié)構(gòu)來對夾持部5進(jìn)行設(shè)置，其中，較為優(yōu)選的，將夾持部5設(shè)置為包括：骨架8和套設(shè)在骨架8上的夾持本體，骨架8呈n型結(jié)構(gòu)。

其中，骨架8用于支撐并確定該尾門密封條的基本形態(tài)，可以有效避免尾門密封條經(jīng)過長期使用后容易發(fā)生形變的情況；而夾持本體是用于夾持在車體上，以實(shí)現(xiàn)密封效果的，一般情況下，汽車尾門處的車體包括汽車門框13、汽車后圍板14和汽車內(nèi)飾板等，因此，為了能夠?qū)崿F(xiàn)夾持本體可以穩(wěn)定、有效地夾持在汽車門框13上，將夾持本體設(shè)置為包括：用于夾持汽車門框13的門框夾持部9，門框夾持部9設(shè)置于骨架8的下端；相類似的，為了保證夾持本體可以穩(wěn)定、有效地夾持在汽車后圍板14上，將夾持本體設(shè)置為還包括：用于夾持汽車后圍板14的圍板夾持部10，圍板夾持部10設(shè)置于n型結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)；為了保證夾持本體可以穩(wěn)定、有效地夾持在汽車內(nèi)飾板上，將夾持本體設(shè)置為還包括：用于夾持汽車內(nèi)飾板的飾板夾持部11，飾板夾持部11設(shè)置于骨架8的一側(cè)。

其中，對于門框夾持部9的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)汽車門框13的具體形狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，較為優(yōu)選的，將門框夾持部9設(shè)置為包括：第一夾持部901和與第一夾持部901呈預(yù)設(shè)角度的第二夾持部902，第二夾持部902與第一夾持部901設(shè)置于n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)外兩側(cè)；上述的第一夾持部901和第二夾持部902構(gòu)成V型結(jié)構(gòu)，并且將第一夾持部901和第二夾持部902設(shè)置于n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)外兩側(cè)，可以有效地提高門框夾持部9與汽車門框13的夾持穩(wěn)定效果，進(jìn)而提高了該汽車尾門密封條與車體連接的穩(wěn)定可靠性，進(jìn)一步保證了該汽車尾門密封條的實(shí)用性。

此外，對于圍板夾持部10的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)汽車后圍板14的形狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，其中，由于圍板夾持部10設(shè)置于n型結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)，因此，為了提高圍板夾持部10的夾持效果，將圍板夾持部10設(shè)置為包括多個(gè)夾持爪，并且對于夾持爪的數(shù)量不做限定，例如，可以設(shè)置為4個(gè)、5個(gè)或者6個(gè)等等，只要能夠使得上述多個(gè)夾持爪交錯(cuò)設(shè)置為n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面左右兩側(cè)，并且位于左右兩側(cè)的夾持爪之間設(shè)置有用于夾持汽車后尾板的間隙，將汽車后圍板14設(shè)置有間隙內(nèi)，通過左右兩側(cè)的夾持爪對汽車后圍板14進(jìn)行夾持，有效地實(shí)現(xiàn)了圍板夾持部10與汽車后圍板14的連接效果，進(jìn)一步提高了該汽車尾門密封條使用的穩(wěn)定可靠性。

最后，對于飾板夾持部11的具體形狀結(jié)構(gòu)不過限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)汽車內(nèi)飾板的具體形狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，其中，為了便于夾持汽車內(nèi)飾板，將飾板夾持部11設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，并且，為了進(jìn)一步便于將汽車內(nèi)飾板設(shè)置于飾板夾持部11中，將飾板夾持部11上設(shè)置有用于輔助飾板夾持部11完成夾持汽車內(nèi)飾板的裝配件1101，裝配件1101與骨架8相對設(shè)置，通過設(shè)置的裝配件1101，可以有效地實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾板與飾板夾持部11的夾持連接，保證了飾板夾持部11與汽車內(nèi)飾板安裝的方便程度，進(jìn)一步提高了該汽車尾門密封條的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖3可知，在汽車尾門密封條使用過程中，為了提高汽車尾門密封條使用的穩(wěn)定可靠性，將夾持本體上位于第一夾持部901的上端設(shè)置有防滑紋12。

其中，對于防滑紋12的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，例如，可以將防滑紋12設(shè)置為由多個(gè)三角形凸起結(jié)構(gòu)、半圓形凸起結(jié)構(gòu)或者其他形狀結(jié)構(gòu)的凸起構(gòu)成等等，只要能夠有效地防止在汽車尾門密封條使用過程中滑落或者錯(cuò)位情況的產(chǎn)生即可，進(jìn)而提高了汽車尾門密封條使用的穩(wěn)定可靠性。

本實(shí)施例的另一方面提供了一種汽車，該汽車上包括上述的汽車尾門密封條。

通過在汽車上設(shè)置有汽車尾門密封條，避免了汽車尾門處容易出現(xiàn)漏水的情況，保證了汽車尾門的密封調(diào)過，進(jìn)而有效地保證了汽車后備箱放置物品的安全可靠性，提高了汽車使用的安全可靠性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

具體應(yīng)用時(shí)，圖4為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車尾門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種汽車側(cè)圍止口4的結(jié)構(gòu)示意圖；參考附圖3、附圖4可知，尾門外板3為在汽車大燈的位置設(shè)置有一個(gè)Y向向內(nèi)的造型，參考附圖3、附圖5可知，由于受到尾門外觀形狀造型的影響，側(cè)圍止口4設(shè)計(jì)時(shí)很難避免在Y向和X向上存在變形，其中，X向?yàn)閳D片中的水平方向，Y向?yàn)閳D片中的豎直方向。

此時(shí)，在安裝現(xiàn)有技術(shù)中的密封條時(shí)，就會存在一定的扭曲下榻，從而影響密封條的密封效果，具體的，現(xiàn)有技術(shù)中的對接部為等壁厚的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在Y向易變形；并且，卡接部1上設(shè)置有分膠線，而分膠線的位置靠上，在進(jìn)行密封條安裝時(shí)，容易發(fā)生因支持不足時(shí)容易使密封條向外偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響密封條的密封效果；并且在安裝時(shí)，密封條的位置與側(cè)圍止口4翻邊的距離較大，也會因?yàn)橹С植蛔忝芊鈼l向外翻轉(zhuǎn)。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，本技術(shù)方案提供了一種尾門密封條，該尾門密封條可以有效地保證密封效果，具體的，該尾門密封條包括密封泡管6，該密封泡管6內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成曲面結(jié)構(gòu)601，同時(shí)在Y向內(nèi)側(cè)加厚壁厚，這樣在密封泡管6受側(cè)圍止口4影響向Y向外側(cè)變形時(shí)起到加強(qiáng)作用；并且在密封泡管6內(nèi)設(shè)置有橢圓形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)泡管7，這樣在密封泡管6Z向下榻時(shí)起到了較強(qiáng)的支持作用；另外，該尾門密封條的夾持本體與門框夾持部9設(shè)置有分膠線，該分膠線設(shè)計(jì)在靠近側(cè)圍止口4的翻邊處，起到了很好的加強(qiáng)作用，并且，將門框夾持部9設(shè)置包括第一夾持部901和第二夾持部902，有效地加大了外側(cè)夾持部5的干涉量，加強(qiáng)了防止外側(cè)水進(jìn)入的作用；同時(shí)該夾持本體與密封泡管6之間也設(shè)置有分膠線，該分膠線靠近于密封泡管6處，密實(shí)膠加厚對密封泡管6也會起到一定的加強(qiáng)作用；另外，還需要說明的是，該尾門密封條中的骨架8與側(cè)圍止口4翻邊距離較小，再次加強(qiáng)安裝位置可靠性；通過設(shè)置的上述結(jié)構(gòu)，有效地提高了該汽車尾門密封條的密封效果，提高了該汽車尾門密封條的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。