本發(fā)明涉及公交車窗簾技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾。

背景技術(shù)：

公交車是城市生活中必不可少的交通工具，我們平時(shí)坐公交都會(huì)有體會(huì)，夏天的時(shí)候，太陽(yáng)光照十分的強(qiáng)烈，往往關(guān)閉窗簾也會(huì)有光照從窗簾的縫隙照射進(jìn)公交車的內(nèi)部，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響乘客的乘客舒適度，現(xiàn)在針對(duì)該情況進(jìn)行窗簾結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾，以解決上述背景技術(shù)中提出的夏天的時(shí)候，太陽(yáng)光照十分的強(qiáng)烈，往往關(guān)閉窗簾也會(huì)有光照從窗簾的縫隙照射進(jìn)公交車的內(nèi)部，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響乘客的乘客舒適度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾，包括公交車頂、滑槽、滑塊端、連接塊、螺栓、固定端、吊掛、第一掛扣、第一吊環(huán)、外窗簾、第二掛扣、第二吊環(huán)和內(nèi)窗簾，所述公交車頂?shù)膬?nèi)部預(yù)留有滑槽，且滑槽與滑塊端之間嵌合連接，所述滑塊端安置在連接塊的左右兩端，且連接塊的下端通過(guò)螺栓的作用與固定端固定連接，所述固定端的下端設(shè)置有吊掛，且吊掛的左右兩端設(shè)置有第一掛扣和第二掛扣，所述第一掛扣上活動(dòng)安置有第一吊環(huán)，且第一吊環(huán)的下端連接設(shè)置有外窗簾，所述第二掛扣上活動(dòng)安置有第二吊環(huán)，且第二吊環(huán)的下端連接設(shè)置有內(nèi)窗簾。

優(yōu)選的，所述滑塊端和連接塊連接形成活動(dòng)裝置，且其在滑槽上滑動(dòng)的長(zhǎng)度等于公交車頂?shù)目v向長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述吊掛為塑料材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述第一吊環(huán)和第二吊環(huán)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述外窗簾包括外條形遮光布條和外透光布條。

優(yōu)選的，所述內(nèi)窗簾包括內(nèi)條形遮光布條和內(nèi)透光布條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾，結(jié)合現(xiàn)有的公交車窗簾進(jìn)行設(shè)計(jì)，保留原有的軌道式連接方式，將整個(gè)軌道式連接方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的整體化，使用方便，然后在窗簾部件結(jié)構(gòu)上進(jìn)行雙重設(shè)計(jì)，內(nèi)外窗簾的透光布條是相對(duì)應(yīng)的，可以有效的對(duì)太陽(yáng)照射光進(jìn)行遮擋，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明開(kāi)條盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明開(kāi)條盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、公交車頂，2、滑槽，3、滑塊端，4、連接塊，5、螺栓，6、固定端，7、吊掛，8、第一掛扣，9、第一吊環(huán)，10、外窗簾，1001、外條形遮光布條，1002、外透光布條，11、第二掛扣，12、第二吊環(huán)，13、內(nèi)窗簾，1301、內(nèi)條形遮光布條，1302、內(nèi)透光布條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾，包括公交車頂1、滑槽2、滑塊端3、連接塊4、螺栓5、固定端6、吊掛7、第一掛扣8、第一吊環(huán)9、外窗簾10、第二掛扣11、第二吊環(huán)12和內(nèi)窗簾13，公交車頂1的內(nèi)部預(yù)留有滑槽2，且滑槽2與滑塊端3之間嵌合連接，滑塊端3安置在連接塊4的左右兩端，且連接塊4的下端通過(guò)螺栓5的作用與固定端6固定連接，滑塊端3和連接塊4連接形成活動(dòng)裝置，且其在滑槽2上滑動(dòng)的長(zhǎng)度等于公交車頂1的縱向長(zhǎng)度，固定端6的下端設(shè)置有吊掛7，且吊掛7的左右兩端設(shè)置有第一掛扣8和第二掛扣11，吊掛7為塑料材質(zhì)，可以進(jìn)行隨意的彎曲，第一掛扣8上活動(dòng)安置有第一吊環(huán)9，且第一吊環(huán)9的下端連接設(shè)置有外窗簾10，外窗簾10包括外條形遮光布條1001和外透光布條1002，第二掛扣11上活動(dòng)安置有第二吊環(huán)12，且第二吊環(huán)12的下端連接設(shè)置有內(nèi)窗簾13，內(nèi)窗簾13包括內(nèi)條形遮光布條1301和內(nèi)透光布條1302，第一吊環(huán)9和第二吊環(huán)12均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

工作原理：在使用該雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾之前，需要對(duì)整個(gè)雙層防太陽(yáng)光射入的公交車窗簾進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單了解，首先整個(gè)窗簾主要由滑塊端3、連接塊4、吊掛7、第一吊環(huán)9和第二吊環(huán)12組成，滑槽2和滑塊端3的卡合連接可以方便對(duì)窗簾進(jìn)行拉動(dòng)，然后在第一掛扣8和第二掛扣11的作用下可以方便第一吊環(huán)9和第二吊環(huán)12的固定，在外窗簾10和內(nèi)窗簾13的作用下可以有效的對(duì)光照進(jìn)行遮擋，太陽(yáng)光從內(nèi)透光布條1302照射進(jìn)來(lái)，然后在外條形遮光布條1001的作用下進(jìn)行遮擋，就這樣整個(gè)公交車內(nèi)不會(huì)有強(qiáng)烈的光照。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。