本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車尾板。

背景技術(shù)：

汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板、貨車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。

傳統(tǒng)的汽車尾板的功能比較單一，即只能實(shí)現(xiàn)貨物的舉升作用。而隨著家用汽車的普及，地下車庫越來越多。而在低矮的地下車庫內(nèi)修理汽車時(shí)，由于升降式的檢修平臺無法進(jìn)入現(xiàn)場，只有把汽車抬起，因此修理工作極為不便。

因此，需要一種能夠直接進(jìn)入地下車庫等低矮場所且能夠抬升汽車的汽車尾板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能夠應(yīng)用在工具車上以在低矮場所抬升汽車的汽車尾板。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種汽車尾板，包括：尾板面板、安裝在所述尾板面板上以用于舉升重物的兩個(gè)剪叉式升降平臺以及設(shè)置在兩個(gè)所述剪叉式升降平臺之間以調(diào)節(jié)兩個(gè)所述剪叉式升降平臺之間的距離的伸縮裝置；所述剪叉式升降平臺包括安裝在所述尾板面板上以支承整個(gè)所述剪叉式升降平臺的下臺座、用于承載所述重物的上臺面、連接所述下臺座和所述上臺面的剪叉結(jié)構(gòu)，以及驅(qū)動(dòng)所述剪叉結(jié)構(gòu)升降的油缸。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，所述剪叉結(jié)構(gòu)包括第一剪叉和第二剪叉，所述上臺面上設(shè)置供所述第一剪叉滑動(dòng)的滑塊，所述下臺座上設(shè)置供所述第二剪叉滾動(dòng)的滾輪。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，所述伸縮裝置包括固定在第一剪叉式升降平臺下部以導(dǎo)向所述第一剪叉式升降平臺的導(dǎo)套、固定到第二剪叉式升降平臺下部以導(dǎo)向所述第二剪叉式升降平臺的導(dǎo)桿、固定到所述第二剪叉式升降平臺下部的移動(dòng)輪，以及連接驅(qū)動(dòng)所述第一剪叉式升降平臺和所述第二剪叉式升降平臺的伸縮油缸。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，進(jìn)一步包括設(shè)置在車廂的底部以將所述尾板面板固定到所述車廂的直梁上的橫梁，用于升降和翻轉(zhuǎn)所述尾板面板的舉升臂；所述橫梁與所述舉升臂的下端鉸接，所述舉升臂的上端與所述尾板面板鉸接。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，所述舉升臂包括第一舉升臂板和第二舉升臂板、連接所述第一舉升臂板和所述第二舉升臂板的鋼管、套設(shè)在所述第一舉升臂板和所述第二舉升臂板的上端的上鋼套、套設(shè)在所述第一舉升臂板和所述第二舉升臂板的下端的下鋼套，以及設(shè)置在所述鋼管上的油缸耳片；所述上鋼套與所述尾板面板的耳座鉸接，所述下鋼套與所述橫梁的耳座鉸接，所述油缸耳片與所述油缸的上端鉸接。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述尾板面板的底部與所述橫梁之間以控制所述尾板面板旋轉(zhuǎn)的關(guān)門油缸。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述舉升臂與所述橫梁之間以控制所述尾板面板上升下降的升降油缸。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，所述油缸包括缸筒和設(shè)置在所述缸筒中并做軸向往返運(yùn)動(dòng)的活塞桿，設(shè)置在所述活塞桿端部的活塞，設(shè)置在所述活塞的外圓和所述缸筒的內(nèi)腔之間的組合密封件，以及油缸前蓋；所述活塞和所述活塞桿通過O型環(huán)鉸接；所述活塞桿的所述端部上設(shè)置第一環(huán)形凹槽，所述活塞上與所述第一環(huán)形凹槽對應(yīng)的位置設(shè)置第二環(huán)形凹槽，所述O型環(huán)鉸接所述第一環(huán)形凹槽和所述第二環(huán)形凹槽；所述缸筒設(shè)置在所述油缸前蓋內(nèi)，所述油缸前蓋和所述缸筒的內(nèi)壁之間通過密封件密封。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述汽車尾板的尾板面板和車廂之間的過渡板，所述過渡板通過連接件固定到所述舉升臂的上端；所述過渡板為T型板，所述T型板的橫板水平設(shè)置、所述T型板的豎板垂直向下設(shè)置。

在本發(fā)明所述的汽車尾板中，所述過渡板、所述連接件和所述舉升臂焊接成一體。

實(shí)施本發(fā)明的汽車尾板，通過在汽車尾板上設(shè)置剪叉式升降平臺和伸縮裝置，可以升降和伸縮剪叉式升降平臺的臺面，因此安裝該汽車尾板的工具車可以進(jìn)入地下車庫等低矮場所從而在這些低矮場所抬升汽車，方便汽車維修。進(jìn)一步的，本發(fā)明的汽車尾板的油缸中，由于所述活塞和所述活塞桿通過O型環(huán)鉸接，利用活塞桿對活塞的鉸接偏轉(zhuǎn)，減少了偏向載荷導(dǎo)致的密封件的快速磨損，使得密封件的壽命顯著提高，并且其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。進(jìn)一步地，采用組合密封件，能夠更好地進(jìn)行密封。更進(jìn)一步地，本發(fā)明的汽車尾板包括過渡板，由于在車廂和汽車尾板之間設(shè)置了過渡板，因此無需在尾板面板上開槽，因此可以增強(qiáng)尾板面板強(qiáng)度，簡化操作程序并提高安全度。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的汽車尾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的舉升臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的剪叉式升降平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的汽車尾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的汽車尾板的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6所示的油缸的組合密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的汽車尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的汽車尾板包括尾板面板3、安裝在所述尾板面板3上以用于舉升重物的兩個(gè)剪叉式升降平臺4以及設(shè)置在兩個(gè)所述剪叉式升降平臺4之間以調(diào)節(jié)兩個(gè)所述剪叉式升降平臺4之間的距離的伸縮裝置5。在圖1所示的實(shí)施例中，所述汽車尾板還包括設(shè)置在車廂的底部以將所述尾板面板3固定到所述車廂的直梁上的橫梁1，用于升降和翻轉(zhuǎn)所述尾板面板3的舉升臂2、設(shè)置在所述尾板面板3的底部與所述橫梁1之間以控制所述尾板面板3旋轉(zhuǎn)的關(guān)門油缸6以及設(shè)置在所述舉升臂2與所述橫梁1之間以控制所述尾板面板3上升下降的升降油缸7。

如圖1所示，所述橫梁1的支座與所述舉升臂2的下端鉸接，所述舉升臂2的上端與所述尾板面板3的支座鉸接，從而配合所述升降油缸6實(shí)現(xiàn)尾板面板3的升降和翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。在本例中，所述關(guān)門油缸6設(shè)置在所述尾板面板3的底部和所述橫梁1之間以控制所述尾板面板3旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)尾板面板3的翻轉(zhuǎn)。而升降油缸7設(shè)置在所述舉升臂2與所述橫梁1之間以控制所述舉升臂2旋轉(zhuǎn)，從而通過所述舉升臂2的旋轉(zhuǎn)控制尾板面板3的升降。

在本實(shí)施例中，所述舉升臂2、所述剪叉式升降平臺4、伸縮裝置5可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何具備舉升功能的舉升臂、任何平臺臺面可以升降的剪叉式升降平臺和可以調(diào)整兩個(gè)剪叉式升降平臺之間的距離的伸縮裝置。雖然后附實(shí)施例中示出了所述舉升臂2、所述剪叉式升降平臺4和伸縮裝置5的具體結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明不受該具體結(jié)構(gòu)的限制。

本發(fā)明通過在汽車尾板上設(shè)置剪叉式升降平臺和伸縮裝置，可以升降和伸縮剪叉式升降平臺的臺面，因此安裝該汽車尾板的工具車可以進(jìn)入地下車庫等低矮場所從而在這些低矮場所抬升汽車，方便汽車維修。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的舉升臂的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖2所示的優(yōu)選實(shí)施例中，所述舉升臂2包括第一舉升臂板311和第二舉升臂板312、連接所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312的鋼管33、分別套設(shè)在所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312的上端的兩個(gè)上鋼套321、分別套設(shè)在所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312的下端的兩個(gè)下鋼套351，以及設(shè)置在所述鋼管33上的油缸耳片34；所述上鋼套321與所述尾板面板3的耳座鉸接，所述下鋼套351與所述橫梁1的耳座鉸接，所述油缸耳片34與剪叉式升降平臺4的油缸的上端鉸接。在本實(shí)施例中，所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312作為主要的承載構(gòu)件。而鋼管33通過焊接的方式將所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312連接到一起。上鋼套321和下鋼套351分別將所述第一舉升臂板311和所述第二舉升臂板312和尾板面板3和橫梁1連接。本實(shí)施例的舉升臂，其結(jié)構(gòu)簡單，且與其余部件連接緊固。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的剪叉式升降平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3所示的優(yōu)選實(shí)施例中，所述剪叉式升降平臺4包括安裝在所述尾板面板3上以支承整個(gè)所述剪叉式升降平臺4的下臺座41、用于承載所述重物的上臺面42、連接所述下臺座41和所述上臺面42的剪叉結(jié)構(gòu)43，以及驅(qū)動(dòng)所述剪叉結(jié)構(gòu)43升降的油缸44。進(jìn)一步如圖3所示，所述剪叉結(jié)構(gòu)43包括第一剪叉431和第二剪叉432，所述上臺面42上設(shè)置供所述第一剪叉431滑動(dòng)的滑塊46，所述下臺座41上設(shè)置供所述第二剪叉432滾動(dòng)的滾輪45。所述第一剪叉431和第二剪叉432的中部通過樞軸433連接。在本實(shí)施例中，所述第一剪叉431和第二剪叉432在油缸44的驅(qū)動(dòng)作用下通過滑塊46和滾輪45在上臺面42和下臺座41上運(yùn)動(dòng)，從而使得所述剪叉式升降平臺4的上臺面42升降，從而通過簡單堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，有效的實(shí)現(xiàn)了剪叉式升降平臺的升降。

圖4是是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的汽車尾板的伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，所述伸縮裝置5包括固定在第一剪叉式升降平臺401下部以導(dǎo)向所述第一剪叉式升降平臺401的兩個(gè)導(dǎo)套51、固定到第二剪叉式升降平臺402下部以導(dǎo)向所述第二剪叉式升降平臺402的兩個(gè)導(dǎo)桿52、固定到所述第二剪叉式升降平臺402下部的移動(dòng)輪53，以及連接驅(qū)動(dòng)所述第一剪叉式升降平臺401和所述第二剪叉式升降平臺402的伸縮油缸54。在本實(shí)施例中，第一剪叉式升降平臺401和第二剪叉式升降平臺402為前后設(shè)置的兩個(gè)剪叉式升降平臺。伸縮油缸54連接這兩個(gè)前后設(shè)置的剪叉式升降平臺，從而驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)剪叉式升降平臺前后移動(dòng)。通過設(shè)置本實(shí)施例的伸縮裝置，可以有效地調(diào)節(jié)兩個(gè)剪叉式升降平臺之間的距離，從而方便載有本發(fā)明所述的汽車尾板的工具車能夠更加方便地進(jìn)入低矮場所。

圖5是是根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的汽車尾板的伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，所述汽車尾板還包括設(shè)置在所述汽車尾板的尾板面板3和車廂101之間的過渡板102。如圖5所示，所述橫梁1與所述舉升臂2的下端鉸接，所述舉升臂2的上端與所述尾板面板3鉸接。所述過渡板102通過連接件2A固定到所述舉升臂2的上端。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述過渡板102為T型板，包括橫板和豎板，所述T型板的橫板水平設(shè)置、所述T型板的豎板垂直向下設(shè)置。在本發(fā)明中，所述過渡板2的大小可以根據(jù)所述尾板面板3以及車廂101的廂門大小來確定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行任何合理的設(shè)置。

在本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例中，所述過渡板102、所述連接件2A和所述舉升臂2焊接成一體。所述連接件2A優(yōu)選設(shè)置成矩形板。在本發(fā)明的其他優(yōu)選實(shí)施例中，還可以采用其他的方式固定和設(shè)置所述過渡板102、所述連接件2A和所述舉升臂2。

在本實(shí)施例中，由于在車廂和汽車尾板之間設(shè)置了過渡板，因此無需在尾板面板上開槽，因此可以增強(qiáng)尾板面板強(qiáng)度，簡化操作程序并提高安全度。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的汽車尾板的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖6中示出了本發(fā)明的汽車尾板的優(yōu)選油缸結(jié)構(gòu)。如圖6所示，本發(fā)明的汽車尾板油缸包括缸筒501和設(shè)置在所述缸筒501中并做軸向往返運(yùn)動(dòng)的活塞桿503，設(shè)置在所述活塞桿503的端部的活塞502。所述活塞桿503的端部上設(shè)置第一環(huán)形凹槽(未示出)，所述活塞502上與所述第一環(huán)形凹槽對應(yīng)的位置設(shè)置第二環(huán)形凹槽(未示出)，所述O型環(huán)504鉸接所述第一環(huán)形凹槽和所述第二環(huán)形凹槽。

如圖6所示，在所述活塞502的外圓和所述缸筒501的內(nèi)腔之間可以設(shè)置組合密封件505以對缸筒501進(jìn)行密封。當(dāng)然，在本發(fā)明的進(jìn)一步的簡化實(shí)施例中，可以不設(shè)置組合密封件而采用其它密封方式。在本發(fā)明中，采用組合密封件，能夠更好地進(jìn)行密封。

圖7是圖6所示的油缸的組合密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本發(fā)明的組合密封件包括支撐環(huán)541、542和密封圈543。所述支撐環(huán)541、542和密封圈543由外到內(nèi)設(shè)置在所述活塞502的外圓和所述缸筒501的內(nèi)腔之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，雖然圖7示出了優(yōu)選的組合密封件，然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置其他類型的密封件，例如密封圈，密封帶，密封環(huán)等等。本發(fā)明不受密封件的具體種類，結(jié)構(gòu)的限制。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述汽車尾板油缸還包括油缸前蓋，所述缸筒501設(shè)置在所述油缸前蓋內(nèi)，所述油缸前蓋和所述缸筒501的內(nèi)壁之間通過密封件密封。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。